SAIC MG350/MG5 自動車部品 クラッチマスターポンプ -10077453 パワーシステム 自動車部品サプライヤー 卸売 MG カタログ 工場価格が安い

クラッチマスターシリンダーとクラッチスレーブシリンダーの違い
クラッチマスターシリンダーとドリブンシリンダーは、2 つの油圧シリンダーに相当します。メインポンプにはインレットパイプとアウトレットパイプがあり、ブランチポンプにはパイプが 1 つしかありません。クラッチマスターシリンダーの機能: クラッチマスターポンプとは、クラッチペダルに接続され、チューブを介してクラッチブースターに接続されている部分を指します。その機能は、ペダル移動情報を収集し、ブースターを介してクラッチの分離を実現することです。車のメインクラッチポンプが故障している場合 (通常はオイル漏れ)、最も明らかな症状は、クラッチギアを踏んだときに、目的のギアを引っ掛けるのが難しいことです。深刻なケースでは、マスターシリンダーの故障によりクラッチの分離が不完全または不完全になるため、ギアを引っ掛けることさえできません。クラッチマスターポンプが故障した場合、どうなりますか? メインクラッチポンプが準備できており、クラッチを踏んだときに通常の抵抗を感じません。このときにギアを無理に動かさないでください。そうしないと、摩耗が悪化します。通常の状況では、クラッチマスターポンプの摩耗の解決策は、直接交換することです。結局、作業時間を含めても価格は高くなく、100元以上です。クラッチ駆動ポンプの主な用途: クラッチはエンジンとトランスミッションの間に設置され、始動から走行までの全過程においてクラッチが頻繁に必要になります。その役割は、エンジンとトランスミッションを徐々に接続し、車がスムーズに始動することを保証することです。エンジンとトランスミッション間の接続を一時的に切断してシフトを容易にし、シフトの衝撃を軽減します。車が緊急ブレーキをかけているときは、分離の役割を果たして、トランスミッションシステムの過負荷などを防ぎ、一定の保護の役割を果たします。クラッチ駆動ポンプの損傷の性能: クラッチポンプが準備完了になると、油圧が失われ、クラッチが始動できなくなります。クラッチポンプの不具合の現象は、クラッチが分離できないか、クラッチを踏んだときに特に重くなることです。特に、シフトが困難で、分離が完了しません。また、ポンプから時々オイルが漏れます。ポンプが壊れると、ドライバーがクラッチを踏んでも開かないか、特に重くなる可能性があります。特に、ギアチェンジが困難になり、分離が不十分で、時々オイル漏れが発生します。クラッチ駆動シリンダーが故障すると、10 件中 9 件はアセンブリを直接交換します。クラッチ駆動シリンダーのオイル漏れの修理方法: 部品の交換をお勧めします。クラッチポンプの漏れは、クラッチポンプ内のピストンとカップの摩耗が原因で、クラッチオイルが密閉されません。クラッチポンプには現在付属品がないため、レザーリングの修理は容易ではなく、アセンブリを交換する必要があります。注: 上記の内容はインターネットからのものであり、参考用です。具体的な問題については、整備専門家の指導の下で対処してください。