車のディスクブレーキの構成は何ですか?
ブレーキディスクの厚さは、ブレーキディスクの品質と作動中の温度上昇に影響を与えます。質量を小さくするためには、ブレーキディスクの厚さは厚くしてはいけません。一方、温度上昇を抑えるためには、ブレーキディスクの厚さを薄くしすぎるのは避けなければなりません。ブレーキディスクは、ソリッド構造にすることも、放熱のためにブレーキディスクの中央に通気孔を設けることもできます。
摩擦ライナーとは、クランプピストンによってブレーキディスクに押し付けられる摩擦材を指します。摩擦ライナーは摩擦材とベースプレートに分かれており、これらは直接接合されています。摩擦ライナーの外半径と内半径の比、および摩擦ライナーの外半径と内半径の推奨値は1.5を超えてはいけません。この比が大きすぎると、ブレーキトルクが大きく変化します。
ディスクブレーキの動作原理
ブレーキ作動時には、オイルが内外のシリンダーに圧送され、ピストンが油圧の作用で2つのブレーキブロックをブレーキディスクに押し付け、摩擦トルクを発生させて制動します。この時、ホイールシリンダー溝内の長方形のゴム製シールリングの縁は、ピストンの摩擦作用によりわずかな弾性変形を生じます。ブレーキが緩められている場合、ピストンとブレーキブロックはシールリングの弾性とスプリングの弾性に依存します。
長方形シールリングのエッジの変形が非常に小さいため、ブレーキがかかっていない状態では、摩擦板とディスク間の隙間は片側わずか0.1mm程度で、ブレーキの解除を確実に行うことができます。ブレーキディスクが加熱されて膨張しても、厚さの変化はわずかであるため、「ホールド」現象は発生しません。
ディスクパーキングブレーキの調整方法は？
プルロッドの調整ネジとロックナットを緩め、プルロッドの調整ネジとボールナットを締めて、シューをブレーキディスクに接触させます。
②パーキングブレーキの伝達レバーを取り外します（伝達レバーと引きアームが取り外されます）。
③ ボールナットを緩めて、シューがブレーキディスクから離れるようにし、調整ネジを調整して、シューとブレーキディスクが均一な最小隙間を維持するようにし、隙間を維持した場合はロックナットを締めます。
（4）パーキングブレーキ操作レバーを前方限界位置まで緩め、変速レバーの長さを調整し、変速レバーをシューコントロールプルアームに接続し、上記のクリアランスを維持しながらロックナットを締めます。
⑤ コッターピンとナットの取り付けを慎重に確認してください。
ジョイスティックの爪がマウンテンギアプレートの3〜5歯分動くと、完全にブレーキをかけることができるはずです。.
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