カーディスクブレーキの構成は何ですか？
ブレーキディスクの厚さは、ブレーキディスクの品質と、動作中の温度上昇に影響を与えます。質量を小さくするために、ブレーキディスクの厚さは大きくないはずです。温度を下げるために、ブレーキディスクの厚さは小さくなりすぎるのは簡単ではありません。ブレーキディスクは、固体で作ることができます。また、ブレーキディスクキャストエアホールの中央で換気のニーズを加熱することもできます。
摩擦ライナーは、ブレーキディスクのクランプピストンによって押された摩擦材料を指します。摩擦ライナーは、摩擦材料とベースプレートに分割され、それらを直接一緒に埋め込みます。摩擦ライナーの外側半径の内側半径と摩擦ライナーの内側半径と推奨外側半径の比は、1.5を超えてはなりません。比率が大きすぎる場合、ブレーキトルクは最終的に大きく変化します。
ディスクブレーキの作業原則
ブレーキ中、オイルは内側と外側のシリンダーに押し込まれ、ピストンは油圧の作用下で2つのブレーキブロックをブレーキディスクに押し込み、摩擦トルクとブレーキをかけます。この時点で、ホイールシリンダー溝の長方形ゴムシールリングの端は、ピストン摩擦の作用下で少量の弾性変形を生成します。ブレーキが緩和されると、ピストンとブレーキブロックはシールリングの弾力性とスプリングの弾力性に依存します。
長方形のシーリングリングエッジの変形は非常に小さく、ブレーキがない場合、摩擦プレートとディスクの間のギャップは両側で約0.1mmしかありません。これは、ブレーキの放出を確保するのに十分です。ブレーキディスクが加熱されて拡張されると、その厚さはわずかに変化するだけなので、「保持」現象は発生しません。
ディスクパーキングブレーキを調整する方法は？
プルロッドの調整ネジとロックナットを緩め、プルロッドの調整ネジとボールナットを締め、ブレーキディスクと靴を接触させます。
parkingパーキングブレーキのトランスミッションレバーを取り外します（トランスミッションレバーとプルアームが取り外されます）。
shoe靴がブレーキディスクを離れ、調整ネジを調整して、靴とブレーキディスクが均一な最小ギャップを維持するように調整するように、ロックナットを締めるために均一な最小ギャップを維持するように、調整ネジを調整します。
（4）パーキングブレーキ操作レバーをフロントリミット位置までリラックスさせ、トランスミッションレバーの長さを調整し、トランスミッションレバーを靴コントロールプルアームに接続し、上記のクリアランスを維持しながらロックナットを締めます。
cotterピンとナットの設置を注意深く確認します。
ジョイスティックの鳴き声がマウンテンギアプレートで3-5歯を動かすと、完全にブレーキをかけることができるはずです.
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