自動車ABSセンサーの原理と適用
自動車ABSの実用的な原則は次のとおりです。
緊急ブレーキでは、各ホイールに取り付けられた非常に敏感なホイール速度センサーに依存して、ホイールロックが見つかり、コンピューターはすぐに圧力レギュレータを制御して、ホイールのブレーキポンプの圧力を緩和してホイールロックを防ぎます。 ABSシステムは、ABSポンプ、ホイール速度センサー、ブレーキスイッチで構成されています。
ABSシステムの役割は次のとおりです。
1、車両の制御の損失を避け、ブレーキ距離を増やし、車両の安全性を向上させます。
2、車両のブレーキ性パフォーマンスを改善します。
3、ブレーキプロセスでホイールを防ぐため。
4.ブレーキをかけるときにドライバーが方向を制御し、リアアクスルの滑りを防ぐことができることを確認します。
ABSの役割は、名前が示すように、アンチロックブレーキシステムの主な役割は、車両の緊急ブレーキの場合に過度のブレーキング力のためにホイールがロックされないようにすることであり、車両がデバイスの制御を失うことです。たとえば、目の前で障害物を見つけると、ABSシステムを装備した車両は、緊急ブレーキを同時に避けるために簡単に操縦できます。
車両に緊急ブレーキのABSシステムが装備されていない場合、4つのホイールのブレーキング力が同じであるため、地面のタイヤの摩擦は基本的に同じです。現時点では、車両を回転させるのは非常に難しく、車両がコントロールを失う危険を引き起こすのは簡単です。 ABSシステムが運転の安全性にとってどれほど重要であるかを見るだけで十分です。これについて心配する必要はありません。現在、国家標準は、車両の生産プロセスの自動車会社が標準的なABSアンチロックシステムでなければならないことを強制しています。
では、ABSアンチロックブレーキシステムはどのように機能しますか？その動作原則を理解する前に、最初にABSアンチロックシステムのコンポーネントを理解する必要があります。ABSは、主にホイール速度センサー、電子制御ユニット、ブレーキ油圧レギュレーター、ブレーキマスターシリンダーおよびその他の部品で構成されています。車両がブレーキをかける必要がある場合、ホイール上のホイール速度センサーは、この時点で4つのホイールのホイール速度信号を検出し、VCU（車両コントローラー）に送信します。VCUコントロールユニットは、これらの信号を分析してこの時点で車両の状態を決定し、VCUはABS圧力調整剤（ABSポンプ）にブレーキ圧力制御コマンドを送信します。
ABS圧力レギュレータがブレーキ圧力制御命令を受信すると、ABS圧力レギュレータの内部ソレノイドバルブを制御することにより、各チャネルのブレーキ圧力を直接または間接的に制御し、4つのホイールのブレーキトルクを調整して、それを地面の接着に適応させ、過度のブレーキングのためにホイールがロックされないようにします。
ここで見られる多くの古いドライバーは、私たちが通常「スポットブレーキ」を駆動することがアンチロック効果を発揮できると考えるかもしれません。ここでは、この概念が時代遅れであることを強調する必要があり、「スポットブレーキ」断続的なブレーキの方法が運転の安全性に影響しているとさえ言えることができます。
なぜそれを言うのですか？これは、「スポットブレーキ」、いわゆる「スポットブレーキ」の起源から開始するためです。ペダルの不連続なブレーキ操作を人為的に踏むことにより、車両にABSアンチロックシステムを装備していないため、ホイールブレーキの影響を防ぐためにホイールブレーキがNOになります。ここでは、車両にすべての標準的なABSアンチロックシステムがあることに注意する必要があります。アンチロックシステムのさまざまなブランドにはいくつかの違いがありますが、基本的には10〜30回/秒の検出信号を実行できます。
ABSアンチロックブレーキシステムは、その機能を効果的に再生するために、継続的なブレーキをかける必要があります。人工的に「スポットブレーキ」断続的なブレーキをかけると、ABSアンチロックブレーキシステムは時々検出信号を受信し、ABSは効果的に動作することができず、ブレーキ効率の低下とブレーキ距離が長すぎます。
