クロスバーは改造できるのでしょうか？
バランスポールはランダムではないことに注意してください。質感と仕上がりについて楽観的でなければなりません。バランスポールは強度が高いほど良いというわけではありません。靭性が高いほど良いというわけではありません。高すぎると、長時間上にぶら下がった状態、つまりボディ穴の位置にバランスポールを取り付けると、変形が発生します（バランスポールが硬すぎるため、高速コーナーで発生する歪みが靭性を許容できません）バランスポールを押して力を取り除きます。
サスペンションの両側の変形が等しくなく、ボディが路面に対して水平に傾くと、フレームの片側がスプリングサポートに近づき、スタビライザーバーの側端がフレームに対して上方に移動し、反対側のスタビライザーバーの側端がフレームに対して上方に移動します。フレームがスプリングサポートから遠く離れている場合、対応するスタビライザーバーの端はフレームに対して下方に移動しますが、ボディとフレームが傾いたとき、横方向のスタビライザーバーの中央はフレームに対して相対的に動きません。
このようにボディが傾くと、スタビライザーロッドの両側の縦部分が異なる方向にたわみ、スタビライザーロッドがねじれ、サイドアームが曲がり、サスペンションのアングル剛性が高まります。
