横梁は改造できますか？
バランスポールはランダムに選ばず、質感と仕上がりに満足できるものでなければなりません。バランスポールは、強度が高ければ高いほど良いとか、靭性が高ければ高いほど良いとかいうものではありません。強度が高すぎると、長時間吊り下げられた状態になり、つまり、バランスポールを本体の穴の位置に取り付けると、変形が発生します（バランスポールが硬すぎるため、高速コーナーで発生する歪みにより、バランスポールの靭性で力を解放することができません）。
両側のサスペンションの変形が不均等で車体が路面に対して水平に傾くと、フレームの片側がスプリングサポートに近づき、スタビライザーバーの端がフレームに対して上方に移動します。一方、フレームのもう一方の側はスプリングサポートから遠く離れており、対応するスタビライザーバーの端がフレームに対して下方に移動します。しかし、車体とフレームが傾くと、横方向スタビライザーバーの中央はフレームに対して相対的な動きをしません。
このように、車体が傾くと、スタビライザーロッドの両側の縦方向の部分がそれぞれ異なる方向にたわむため、スタビライザーロッドがねじれ、サイドアームが曲がることで、サスペンションの角度剛性が増加する。
