経済の発展に伴い、数千世帯に車が普及し始めましたが、私たちが普段目にするドアは一般的なヒンジドアで、数万台から数千万台の車がこのドアの形で使用されていることがほとんどです。他にも、シザーズドア、ガルウイングドアなどのドアタイプがございます。その一部をご紹介します。
1 つの共通ヒンジ サイド ドア
古典的な世代のモデル T フォードから、現在では普通のファミリーカーまで、すべてこのタイプのドアが使用されています。
2、ドアをスライドさせます
上は価格神車エルフ、下は国民神車武陵ライト、スライドドアフィギュアまで。引き戸は出入りが容易で占有スペースが狭いという特徴があります。
3、ドアを開けてください
一般的に高級車に見られる、名誉ある出入りの方法を強調します。
4、シザーズドア
数少ないスーパーカーでは見られる、クールなオープンドアフォルム。シザーズドアを初めて使用したのは 1968 年のアルファでした。ロメオ カラボのコンセプトカー
6、バタフライドア
バタフライ ドア (スピル ウイング ドアとも呼ばれる) は、スーパーカーに見られるドア スタイルの一種です。バタフライドアのヒンジはピラーAまたはピラーA付近のフェンダープレートに取り付けられており、ヒンジを介してドアが前方上方に開きます。斜めの扉が蝶の羽のように開くことから「バタフライドア」と呼ばれています。バタフライドアというこの独特のドアスタイルは、スーパーカーの独特のシンボルとなっています。現在、世界でバタフライドアを使用している代表的なモデルは、フェラーリ・エンツォ、マクラーレンF1、MP4-12C、ポルシェ911GT1、メルセデスSLRマクラーレン、サリーンS7、デボンGTCなどの有名なスーパーカーです。
セブン、天蓋型ドア
これらのドアは自動車ではめったに使用されませんが、戦闘機ではより一般的です。ルーフと伝統的なドアを組み合わせたもので、非常にスタイリッシュでコンセプトカーでも見られます。
8、隠し扉
ドア全体を本体内に収めることができ、外部スペースをまったく取りません。 1953 年にアメリカ人のシーザー ダリンによって最初に開発され、その後 BMW Z1 によって開発されました。
