機器の紹介
サーモスタットは、冷却水温に応じてラジエーターに入る水の量を自動的に調整し、冷却システムの熱散逸能力を調整し、エンジンが適切な温度範囲内で動作することを確認するために、水循環範囲を変化させます。サーモスタットは技術的な状態に保たれる必要があります。そうしないと、エンジンの通常の動作に深刻な影響を与えます。サーモスタットのメインバルブが遅すぎると、エンジンが過熱します。メインバルブが早すぎると、エンジンの予熱時間が長くなり、エンジンの温度が低すぎます。
一言で言えば、サーモスタットの機能は、エンジンの過剰冷却を防ぐためです。たとえば、エンジンが正常に機能した後、冬に運転するときにサーモスタットがない場合、エンジンの温度が低すぎる可能性があります。この時点で、エンジンは、エンジンの温度が低すぎないことを確認するために、水の循環を一時的に停止する必要があります。
このセクションの仕組み
使用される主なサーモスタットは、ワックスサーモスタットです。冷却温度が指定された値よりも低い場合、サーモスタットセンシングボディの洗練されたパラフィンは固体です。サーモスタットバルブは、スプリングの作用下でエンジンとラジエーターの間のチャネルを閉じ、クーラントはエンジンの小さな循環のためにウォーターポンプを介してエンジンに戻ります。クーラント温度が指定された値に達すると、パラフィンが溶け始め、徐々に液体になり、容積が増加し、ゴム管を圧縮して収縮させます。ゴムパイプが収縮すると、プッシュロッドに上向きの推力が発生し、プッシュロッドはバルブに下向きの逆推力を持ち、バルブを開きます。この時点で、クーラントはラジエーターとサーモスタットバルブを介してエンジンに戻り、次に大きな循環のためにウォーターポンプを介して流れます。サーモスタットのほとんどは、シンダーヘッドの出口パイプに配置されており、シンプルな構造の利点があり、冷却システムの泡を排除しやすいです。不利な点は、操作中にサーモスタットがしばしば開閉して閉じられ、振動が発生することです。
