機器の紹介
サーモスタットは、冷却水の温度に応じてラジエーターに入る水の量を自動的に調整し、水の循環範囲を変更することで、冷却システムの放熱能力を調整し、エンジンが適切な温度範囲内で動作するようにします。サーモスタットは良好な技術状態に維持する必要があり、そうでない場合はエンジンの正常な動作に深刻な影響を与えます。サーモスタットのメインバルブが開くのが遅すぎると、エンジンが過熱します。メインバルブが開くのが早すぎると、エンジンの予熱時間が長くなり、エンジンの温度が低くなりすぎます。
一言で言えば、サーモスタットの機能はエンジンの過冷却を防ぐことです。例えば、エンジンが正常に作動した後、冬場に運転する際にサーモスタットがない場合、エンジン温度が低くなりすぎる可能性があります。このような場合、エンジンは一時的に冷却水の循環を停止し、エンジン温度が低くなりすぎないようにする必要があります。
このセクションの仕組み
主に使用されているサーモスタットはワックスサーモスタットです。冷却温度が規定値より低い場合、サーモスタットの感知部内の精製パラフィンは固化しています。サーモスタットバルブはスプリングの作用によりエンジンとラジエーター間の通路を閉じ、冷却液はウォーターポンプを通ってエンジンに戻り、エンジン内を小循環します。冷却液の温度が規定値に達すると、パラフィンが溶け始め、徐々に液体になり、体積が増加してゴム管を圧縮し、収縮させます。ゴム管が収縮すると、プッシュロッドに上向きの推力が働き、プッシュロッドはバルブに下向きの逆推力を加えてバルブを開きます。このとき、冷却液はラジエーターとサーモスタットバルブを通ってエンジンに戻り、ウォーターポンプを通って大循環します。ほとんどのサーモスタットはシリンダーヘッドの出口パイプに配置されており、構造がシンプルで冷却システム内の気泡を除去しやすいという利点があります。欠点は、サーモスタットが動作中に頻繁に開閉するため、振動が発生することです。
