楽器の紹介
サーモスタットは、冷却水の温度に応じてラジエターに入る水の量を自動的に調整し、水の循環範囲を変更することで、冷却システムの放熱能力を調整し、エンジンが適切な温度範囲で動作するようにします。サーモスタットは技術的に良好な状態に維持する必要があります。そうしないと、エンジンの通常の動作に重大な影響を及ぼします。サーモスタットのメインバルブを開くのが遅すぎると、エンジンがオーバーヒートします。メインバルブの開きが早すぎると、エンジンの予熱時間が長くなり、エンジン温度が低くなりすぎます。
サーモスタットの役割を一言で言えば、エンジンの過冷却を防ぐことです。たとえば、エンジンが正常に動作した後、冬場の走行時にサーモスタットがないと、エンジン温度が低すぎる可能性があります。このとき、エンジン温度が低くなりすぎないように、エンジンは水の循環を一時的に停止する必要があります。
このセクションの仕組み
使用される主なサーモスタットはワックスサーモスタットです。冷却温度が規定値より低い場合、サーモスタット感応体の精製パラフィンは固体となります。サーモスタットバルブはスプリングの作用によりエンジンとラジエーターの間の流路を閉じ、冷却液はウォーターポンプを通ってエンジンに戻り、エンジン内で少量の循環が行われます。冷却水の温度が規定値に達すると、パラフィンが溶け始め、徐々に液体になり体積が増加し、ゴムチューブを圧縮して収縮します。ゴム管が収縮するとプッシュロッドに上向きの推力が作用し、プッシュロッドはバルブに下向きの逆推力を与えてバルブを開きます。このとき冷却水はラジエーター、サーモスタットバルブを経てウォーターポンプを通ってエンジンに戻り大循環します。ほとんどのサーモスタットはシリンダーヘッドの出口パイプ内に配置されており、構造が簡単で冷却システム内の気泡を除去しやすいという利点があります。欠点は、動作中にサーモスタットが頻繁に開閉するため、発振が発生することです。
