車のサスペンションの理解
自動車サスペンションは、弾力性を備えた自動車のデバイスであり、フレームと車軸を接続します。一般に、弾性成分、ガイドメカニズム、衝撃吸収体、その他のコンポーネントで構成されています。主なタスクは、乗り心地の快適性を改善するために、不均一な道路の影響を緩和することです。一般的なサスペンションは、マクファーソンサスペンション、ダブルフォークアームサスペンション、マルチリンクサスペンションなどです。典型的なサスペンションシステムには、主に弾性要素、ガイドメカニズム、ショックアブソーバーが含まれます。弾性要素には、リーフスプリング、エアスプリング、スパイラルスプリング、ねじれバースプリングなどがあり、モダンカーサスペンションシステムは主にスパイラルスプリングスとねじれバースプリングを使用し、個々のシニアカーはエアスプリングを使用しています。
サスペンションの種類
異なるサスペンション構造によると、独立した懸濁液と非独立した懸濁液に分割できます。
独立したサスペンション
独立したサスペンションは、実際のシャフトを通る左車輪と右車輪の間に剛性のある接続がなく、ホイールの片側のすべてのサスペンションコンポーネントが体にのみ接続されていることを単純に理解できます。独立していない懸濁液の2つの車輪は互いに独立しておらず、硬い接続のためにそれらの間に固体シャフトがあります。
非依存しないサスペンション
構造的な観点からは、2つの車輪の間に干渉がないため、独立したサスペンションはより良い快適さと取り扱いを行うことができます。独立したサスペンションの代わりに、2つのホイールの間には困難な接続があり、互いに干渉しますが、その構造は単純であり、より良い剛性と受動性を備えています。
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