シフトは、「シフトレバー操作方法」の略語であり、これは、ドライバーがさまざまな心理的および生理学的運動を通じて、道路状況と車両の速度でシフトレバーの位置を継続的に変更する動作プロセスを指します。長期的な運転プロセスでは、その簡潔で直接的な名前のために、人々によって受け継がれています。使用頻度は非常に高いです。また、操作（特に手動伝送車）が人々の運転の安全性に直接影響する方法。
いわゆる「シフトレバー操作方法」は、「シフトレバー」自体に限定されます。一方、シフトには「シフトレバー操作方法」だけでなく、より重要なことには、車両速度の推定などを含むターゲット（シフト）を達成する前提に含まれます。
ギアシフトの技術的要件は、タイムリー、正しい、安定した、迅速な8つの単語で要約できます。
タイムリー：適切なシフトタイミングをマスターしてください。つまり、ギアを早めに増やしたり、ギアを遅すぎたりする必要はありません。
正しい：クラッチペダル、アクセラレータペダル、ギアレバーは正しく一致して調整する必要があり、その位置は正確である必要があります。
安定：新しいギアにシフトした後、クラッチペダルをタイムリーで安定した方法で放します。
クイック：アクションは、シフト時間を短縮し、車の運動エネルギーの損失を減らし、燃料の消費を減らすために迅速にする必要があります。
動作します
ブロック
（1）ブロックを追加する必需品。道路と交通条件に応じて、車がギアを増やす前に、アクセルペダルを着実に踏み込んで徐々に車の速度を上げます。このプロセスは「車のラッシュ」と呼ばれます。車両の速度がより高いギアにシフトするのに適している場合は、すぐにアクセラレータペダルを持ち上げ、クラッチペダルを踏んで、ギアレバーをより高いギアにシフトします。スムーズに乗る。状況に応じて、同じ方法を使用してより高いギアにシフトします。スムーズな増加の鍵は、「ラッシュカー」のサイズです。 「ラッシュカー」の距離は、追加されたギアのレベルに従って決定する必要があります。ギアが高いほど、「ラッシュ車」距離が長くなります。 「ラッシュ」の場合、アクセラレータペダルを着実にペダル化し、中速度をすばやく上げる必要があります。ギアがアップシフトしたとき、より高いギアにシフトした後、クラッチペダルはすぐに半リンクされた位置に上げてください。しばらく停止してから、ゆっくりと持ち上げて、電力移動をスムーズにし、シフト後に車両が「急いで」「急いで」することを避けます。
（2）増加のタイミング。車が運転しているときは、道路状況と交通状況が許す限り、時間とともにより高いギアにシフトする必要があります。ギアを増やす前に、「ラッシュ車」を加速して、シフト後に車をスムーズに走らせるのに十分な電力があることを確認する必要があります。 「ラッシュ」（車両速度）が小さすぎる（低い）場合、シフト後に不十分な電力とジッターを引き起こします。 「ラッシュ」時間が長すぎると、エンジンは長時間高速で走行し、摩耗や裂け目が増加し、経済が減少します。したがって、「ラッシュカー」が適切である必要があり、ギアを時間内に追加する必要があります。ギアのタイミングは、エンジンの音、速度、パワーに従って決定する必要があります。シフト後に加速器ペダルを踏むと、エンジンの速度が低下し、電力が不十分である場合、シフトのタイミングが早すぎることを意味します。
操作シーケンス：ローギアをハイギアに追加し、車のオイルを適切に洗い流して維持します。ハングする2番目のステップを獲得するための1つのステップ、3つのリフトを燃料補給します。
アクションポイント：車を急いで加速して音を聞き、クラッチを踏み、ニュートラルを選びます。オイルの音が聞こえるまで待ってから、クラッチを踏んでギアを追加します。
ダウンシフト
（1）ギア削減の必需品。アクセラレータペダルを解放し、クラッチペダルをすばやくステップ、ギアレバーをニュートラルに移動し、クラッチペダルを解放し、右足でアクセラレータペダルをすばやくステップ（「空のオイル」を追加）し、クラッチペダルをすばやく踏み込み、ギアレバーを低レベルのギアに移動し、クラッチペダルを追いかけます。
（2）ダウンシフトタイミング。運転中、エンジンの電力が不十分で、車両の速度が徐々に低下すると感じると、元のギアが車の通常の運転を維持できなくなり、時間とすぐに低いギアに変更する必要があります。速度が大幅に低下した場合は、ダウンシフトをスキップできます。
操作シーケンス：ギアに到達したらローギアに減らします。車の速度を確認してもパニックに陥らないでください。 1つのステップが2番目のリフトをピックアップし、3番目のステップでオイルをシフトして維持します。
アクションポイント：アクセルを拾い、ニュートラルをピックし、車両の速度に応じて燃料を空にします。燃料の音は消えませんが、クラッチを押して低いギアに切り替えます。
手動シフト
マニュアルトランスミッションカーの場合、クラッチの重要性は無視することはできません。運転するときは、クラッチを踏み込んだり、クラッチペダルに足を踏み入れたりしないでください。車が低速で開始、シフト、ブレーキをかけた場合を除き、クラッチペダルを踏む必要があります。
開始時の正しい操作。開始時のクラッチペダルの操作エッセンシャルは、「1つの高速、2つの遅い、3つのリンケージ」です。つまり、ペダルが持ち上げられると、すぐに持ち上げられます。クラッチが半リンクされているように見えると（現時点ではエンジンの音が変化します）、ペダルの持ち上げの速度はわずかに遅くなります。結合から完全な組み合わせに、ペダルはクラッチでゆっくりと持ち上げられます。ペダルが上がっている間、エンジンの抵抗に応じてアクセラレータペダルを徐々に抑制して、車がスムーズに始まるようにします。
ギアをシフトするときは操作を正しくします。運転中にギアをシフトするときは、クラッチペダルをすばやく踏み込んで持ち上げ、半リンケージ現象はないはずです。そうでなければ、クラッチの摩耗が加速されます。さらに、操作時にスロットルとの協力に注意してください。ギアを滑らかにシフトさせ、トランスミッションシフトメカニズムとクラッチの摩耗を減らすために、「2脚のクラッチシフト法」が提唱されます。この方法は動作するのがより複雑ですが、運転することでお金を節約する良い方法です。
ブレーキをかけるときは適切に使用します。車の運転では、クラッチペダルを停止するための低速ブレーキに加えて、他の条件下でブレーキをかけるときにクラッチペダルを押し下げないようにしてください。
マニュアルトランスミッションコントロールは比較的複雑であり、いくつかのスキルとヒントがあります。権力を追求するために、重要なのは、シフトのタイミングを把握し、車を強力にスピードアップさせることです。理論的に言えば、一般的なエンジンがピークトルクに近い場合、加速は最も爽やかです。
自動車シフト
自動ギアシフトはコンピューターによって制御され、操作は簡単です。
1.まっすぐな道路で運転するときは、通常は「D」ギアを使用します。都市部の混雑した道路を運転している場合は、3番目のギアに切り替えて、より強力な力を得ます。
2.左足補助制御ブレーキをマスターします。駐車スペースに入る前に短い傾斜を走りたい場合は、右足でアクセラレータを制御し、左足でブレーキを踏んで車両を制御してゆっくりと前方に移動して、リアエンドの衝突を避けることができます。
自動変速機のギアセレクターは、マニュアルトランスミッションのギアレバーと同等です。一般に、次のギアがあります：P（駐車）、R（リバースギア）、N（ニュートラル）、D（フォワード）、S（OR2、2）。ギア）、L（OR1、つまり1番目のギア）。これらのギアの正しい使用は、自動トランスミッション車を運転する人にとって特に重要です。自動変速機で車両を起動した後、より良い加速パフォーマンスを維持したい場合は、いつでも大きなアクセラレータの開口部を維持でき、自動トランスミッションは高速でより高いギアに移動します。滑らかな乗り心地が必要な場合は、適切な瞬間にガスペダルを軽く持ち上げることができれば、トランスミッションは自動的に上昇します。エンジンの回転を同じ速度で低くすると、経済が向上し、静かになります。この時点で、アクセラレータペダルを軽く押して加速し続けると、トランスミッションはすぐに元のギアに戻りません。これは、頻繁なシフトを防ぐためにデザイナーが設計したアドバンスアップシフトおよびラグダウンシフト機能です。この真実を理解してください、あなたはあなたが好きなように自動変速機によってもたらされる運転の喜びを楽しむことができます。
経済
アウディカーを例にとると、時速40キロメートルと100キロメートルの一定速度で運転すると、エンジン速度は一般に1800〜2000 rpmであり、急速な加速中に約3000 rpmに上昇します。したがって、2000 rpmは経済的速度であり、マニュアルトランスミッションのリファレンスとして使用できると考えることができます。
比較観察、1.8および1.8Tマニュアルトランスミッションカーは、エンジンが2000 rpmの場合、各ギアでこの速度で非常に活発に駆動します。燃料を節約することを望んでいる所有者は、2000 rpm頃にギアをシフトできますが、電力を追求する人は適切にシフトを遅らせることができます。
