ドライバーのシートエアバッグは、車両の受動的安全性のための補助構成であり、人々によってますます評価されています。車が障害物と衝突すると、それは一次衝突と呼ばれ、居住者は車両の内部成分と衝突します。これは二次衝突と呼ばれます。動いているとき、「飛行中の空気クッション」は居住者の影響を軽減し、衝突エネルギーを吸収し、居住者の損傷の程度を減らします。
エアバッグプロテクター
運転席のエアバッグは、ハンドルに取り付けられています。エアバッグが普及したばかりの初期の時代には、一般的にドライバーのみがエアバッグを装備していました。エアバッグの重要性が高まっているため、ほとんどのモデルにはプライマリと副操縦士のエアバッグが装備されています。事故の瞬間に乗客席のドライバーと乗客の頭と胸を効果的に保護することができます。なぜなら、前面の激しい衝突は車両の前で大きな変形を引き起こし、車の居住者が暴力的な慣性に従うからです。フロントダイブは、車の内部コンポーネントとの衝突を引き起こします。さらに、車の運転位置にあるエアバッグは、衝突が発生した場合にハンドルがドライバーの胸に当たるのを効果的に防ぎ、致命的な怪我を避けます。
効果
原理
センサーが車両の衝突を検出すると、ガス発生器が点火して爆発し、窒素を生成するか、圧縮窒素を放出してエアバッグを満たします。乗客がエアバッグに接触すると、乗客を保護するためにバッファリングによって衝突エネルギーが吸収されます。
効果
受動的な安全装置として、エアバッグは保護効果のために広く認識されており、エアバッグの最初の特許は1958年に始まりました。1970年に、一部のメーカーは衝突事故での居住者の負傷の程度を減らすことができるエアバッグを開発し始めました。 1980年代に、自動車メーカーは徐々にエアバッグを設置し始めました。 1990年代には、インストールされたエアバッグの量が急激に増加しました。そして、それ以来、新世紀には、エアバッグは一般的に車に設置されています。エアバッグの導入以来、多くの命が救われています。調査により、エアバッグデバイスを備えた車の前頭衝突により、ドライバーの死亡率は大型車で30％、中型車では11％、小型車で20％を減らすことが示されています。
予防
エアバッグは使い捨て製品です
衝突が爆発した後、エアバッグには保護能力がなくなり、新しいエアバッグのために修理工場に送り返さなければなりません。エアバッグの価格はモデルごとに異なります。誘導システムとコンピューターコントローラーを含む新しいエアバッグを再インストールすると、約5,000〜10,000元の費用がかかります。
エアバッグの前、上、またはその近くにオブジェクトを配置しないでください
エアバッグは緊急時に展開されるため、エアバッグが排出されないようにエアバッグの前、上、またはその近くにオブジェクトを配置して、展開時に居住者を負傷させません。さらに、CDや無線などのアクセサリを屋内で設置する場合、メーカーの規制を順守し、エアバッグシステムに属する部品と回路を任意に変更しないでください。
子供にエアバッグを使用する場合は、より注意してください
多くのエアバッグは、車のエアバッグの位置と高さなど、大人向けに設計されています。エアバッグが膨らむと、フロントシートの子供に怪我をする可能性があります。子供を後列の中央に置いて確保することをお勧めします。
エアバッグの毎日のメンテナンスに注意してください
車両のインストルメントパネルには、エアバッグのインジケータライトが装備されています。通常の状況では、イグニッションスイッチがACCの位置またはオンの位置に回されると、警告灯はセルフチェックのために約4〜5秒間オンになり、その後外に出ます。警告灯が点灯している場合、エアバッグシステムが故障していることを示し、エアバッグが誤動作したり誤って展開したりするのを防ぐためにすぐに修理する必要があります。
