運転席エアバッグは、車体の受動的安全性の補助的な構成であり、人々の重要性がますます高まっています。自動車が障害物に衝突する場合を一次衝突、乗員が自動車の内装品に衝突する場合を二次衝突といいます。移動時は「エアクッション上を飛ぶ」ことで乗員への衝撃を緩和し、衝突エネルギーを吸収し、乗員への傷害を軽減します。
エアバッグプロテクター
運転席エアバッグはステアリングホイールに装備されています。エアバッグが普及したばかりの初期には、運転席のみにエアバッグが装備されるのが一般的でした。エアバッグの重要性が高まるにつれ、ほとんどのモデルにプライマリ エアバッグとコパイロット エアバッグが装備されています。正面からの激しい衝突により車両前方に大きな変形が生じ、車内の乗員が衝撃を受けるため、事故の瞬間にドライバーと助手席の乗員の頭と胸を効果的に保護します。暴力的な惰性に従う。フロントダイブにより、車の内装部品との衝突が発生します。さらに、車内の運転位置にあるエアバッグは、衝突時にステアリングホイールがドライバーの胸に当たるのを効果的に防ぎ、致命傷を回避します。
効果
原理
センサーが車両の衝突を感知すると、ガス発生器が点火・爆発し、窒素を生成、または圧縮窒素を放出してエアバッグ内に充填します。乗員がエアバッグに接触した際、衝撃エネルギーを緩衝して吸収し乗員を保護します。
効果
エアバッグは受動的安全装置としてその保護効果が広く認識されており、エアバッグに関する最初の特許は 1958 年に取得されました。1970 年には、一部のメーカーが衝突事故時の乗員の傷害の程度を軽減できるエアバッグの開発を開始しました。 1980 年代に、自動車メーカーは徐々にエアバッグを設置し始めました。 1990年代にはエアバッグの設置量が急増した。そして新世紀に それ以来、エアバッグは一般的に自動車に搭載されるようになりました。エアバッグの導入以来、多くの命が救われてきました。研究によると、エアバッグ装置を備えた車の前面衝突により、ドライバーの死亡率が大型車で 30%、中型車で 11%、小型車で 20% 減少することが示されています。
予防
エアバッグは使い捨て製品です
衝突が爆発すると、エアバッグは保護能力を失うため、新しいエアバッグを交換するために修理工場に送り返さなければなりません。エアバッグの価格はモデルによって異なります。新しいエアバッグを再度取り付けるには、誘導システムとコンピューターコントローラーを含め、約5,000〜10,000元の費用がかかります。
エアバッグの前、上、または近くに物を置かないでください
エアバッグは緊急時に展開しますので、展開時にエアバッグが飛び出して乗員に怪我をさせないよう、エアバッグの前、上、近くに物を置かないでください。また、CDやラジオなどの付属品を室内に取り付ける場合は、エアバッグの正常な動作に影響を与えないように、メーカーの規定に従い、エアバッグシステムに属する部品や回路を勝手に改造しないでください。
子供にエアバッグを使用する場合はより注意してください
多くのエアバッグは、車内のエアバッグの位置や高さを含め、大人向けに設計されています。エアバッグが膨張すると、前席のお子様が怪我をする恐れがあります。お子様は後列中央に配置し、安全を確保することをお勧めします。
エアバッグの日常メンテナンスに気を配る
車両のインストルメントパネルにはエアバッグの表示灯が装備されています。通常、イグニッションスイッチをACC位置またはON位置にすると、自己点検のため警告灯が約4～5秒間点灯し、その後消灯します。警告灯が点灯したままの場合は、エアバッグ システムに欠陥があることを示しており、エアバッグの誤動作や誤った展開を防ぐために直ちに修理する必要があります。
