運転席エアバッグは、車体のパッシブセーフティのための補助的な構成であり、人々の間でますます重視されています。車が障害物に衝突する一次衝突と、乗員が車内の部品に衝突する二次衝突があります。走行時には、「エアクッションの上を飛ぶ」ことで乗員への衝撃を緩和し、衝突エネルギーを吸収することで、乗員の傷害度を軽減します。
エアバッグプロテクター
運転席エアバッグはステアリングホイールに設置されています。エアバッグが普及し始めた当初は、一般的に運転席のみにエアバッグが装備されていました。エアバッグの重要性が高まるにつれ、ほとんどのモデルにプライマリーエアバッグとコパイロットエアバッグが装備されています。前方への激しい衝突は車両前方に大きな変形を引き起こし、車内の乗員は激しい慣性に追従するため、事故の瞬間にドライバーと助手席の乗客の頭部と胸部を効果的に保護することができます。前方へのダイブは車内の内装部品との衝突を引き起こします。さらに、車内の運転席にあるエアバッグは、衝突時にステアリングホイールがドライバーの胸部に当たるのを効果的に防ぎ、致命的な傷害を回避します。
効果
原理
センサーが車両の衝突を検知すると、ガス発生器が点火・爆発し、窒素ガスを発生するか、圧縮窒素ガスを放出してエアバッグに充填します。乗員がエアバッグに接触すると、衝突エネルギーが緩衝作用によって吸収され、乗員を保護します。
効果
エアバッグは受動的な安全装置として、その保護効果が広く認められており、エアバッグの最初の特許は1958年に始まりました。1970年代には、一部のメーカーが衝突事故で乗員の負傷の程度を軽減できるエアバッグの開発を開始しました。1980年代には、自動車メーカーが徐々にエアバッグを搭載し始めました。1990年代には、エアバッグの設置量が急増しました。そして、新世紀に入ってからは、エアバッグは一般的に車に搭載されています。エアバッグの導入以来、多くの命が救われてきました。研究によると、エアバッグ装置を搭載した車の正面衝突では、大型車ではドライバーの死亡率が30％、中型車では11％、小型車では20％減少することが示されています。
予防
エアバッグは使い捨て製品です
衝突事故でエアバッグが爆発すると、保護能力が失われるため、修理工場に送り返して新しいエアバッグを交換する必要があります。エアバッグの価格はモデルによって異なります。吸気システムとコンピューターコントローラーを含む新しいエアバッグの再取り付けには、約5,000元から10,000元かかります。
エアバッグの前、上、近くに物を置かないでください
緊急時にはエアバッグが展開するため、エアバッグが飛び出して乗員が負傷するのを防ぐため、エアバッグの前、上、または近くに物を置かないでください。また、CDやラジオなどのアクセサリーを室内に設置する場合は、メーカーの規定を遵守し、エアバッグシステムに属する部品や回路を恣意的に改造して、エアバッグの正常な作動に影響を与えないようにしてください。
子供用エアバッグの使用には注意が必要
多くのエアバッグは、車内での位置や高さなど、大人向けに設計されています。エアバッグが膨らむと、前部座席のお子様が怪我をする可能性があります。お子様は後部座席の中央に座らせ、固定することをお勧めします。
エアバッグの日常メンテナンスに注意する
車両のインストルメントパネルには、エアバッグの警告灯が装備されています。通常、イグニッションスイッチをACCまたはONの位置にすると、エアバッグ警告灯が自己診断のため約4～5秒間点灯し、その後消灯します。警告灯が点灯したままの場合は、エアバッグシステムに不具合があることを示しています。エアバッグの誤作動や誤作動を防ぐため、直ちに修理する必要があります。
