ブレーキパッド付き車のフロントブレーキキャリパーとは何ですか？
ブレーキキャリパーは、ブレーキシステムに不可欠なシャシーブレーキ部品です。主な機能はブレーキパッドを押し付け、ブレーキパッドがブレーキドラムに接触することです。車速を下げて停止させます。ブレーキが作動すると、マスターシリンダーが推力を発生させ、作動油をスレーブシリンダーに送り込みます。スレーブシリンダー内のピストンは油圧を受けて動き始め、ブレーキパッドを押し付けます。
油圧ブレーキは、マスターシリンダーとブレーキフルードリザーバーで構成されています。これらのリザーバーの一端はブレーキペダルに接続され、他端はブレーキオイルパイプに接続されています。ブレーキのマスターシリンダーにはブレーキフルードが保持されており、オイル出口とオイル入口があります。
エアブレーキは、エアコンプレッサー（通称エアポンプ）、少なくとも2つのエアタンク、マスターブレーキポンプ1台、前輪のクイックリリースバルブ1個、後輪のリレーバルブ1個で構成されています。エアブレーキは、4つのブレーキキャリパー、4つのアジャスター、4つのカム、8つのブレーキシュー、4つのブレーキハブで構成されています。
油圧ブレーキ
オイルブレーキは、ブレーキマスターシリンダー（油圧ブレーキポンプ）とブレーキ液タンクで構成されています。
大型トラックは空気ブレーキを使用し、一般的な小型車は油圧ブレーキを使用しています。そのため、自動車のマスターブレーキポンプとブレーキキャリパーはどちらも油圧ブレーキポンプです。ブレーキキャリパー（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムに欠かせない部品です。ブレーキをかけるとき、ブレーキパッドを踏むと、ブレーキのマスターシリンダーがパイプを通してブレーキ液を各ブレーキキャリパーに送ります。ブレーキキャリパーには、ブレーキシューまたはブレーキパッドを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキチューブ内のブレーキ液がブレーキキャリパーのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジをつかんでホイールを停止させます。自動車のブレーキキャリパーは人命に直接関わるため、技術要件が非常に高くなっています。
ブレーキをかけると、燃料出口が開き、燃料入口が閉じます。ポンプ本体内のピストンの圧力により、ブレーキオイルパイプがオイルパイプから押し出され、各ブレーキスレーブポンプに流れ込み、ブレーキ機能を発揮します。ブレーキパッドを離すと、マスターシリンダー内のオイル出口が閉じ、オイル入口が開き、ブレーキフルードが各ブレーキスレーブシリンダーからマスターシリンダーに逆流し、元の状態に戻ります。
トラック
エンジンを介してエアポンプによって駆動され、空気は高圧ガスに圧縮され、エアタンクに蓄えられます。エアレシーバーの1つは、パイプラインを介してブレーキのマスターシリンダーに接続できます。マスターブレーキシリンダーは、上部と下部の2つの空気室に分かれています。上部の空気室は後輪を制御し、下部の空気室は前輪を制御します。運転者がブレーキペダルを踏むと、上部のエアタンクが最初に開きます。エアタンク内の高圧ガスはリレーバルブに伝達され、リレーバルブの制御ピストンを押し出します。このとき、もう一方のエアタンク内のガスは、リレーバルブを介して2つのリアブレーキキャリパーに接続できます。ブレーキキャリパーのプッシュロッドが前方に押し出されます。後方に調整することで、CAMが角度回転します。CAMは偏心しており、回転しながらブレーキシューを広げ、ブレーキドラムとの摩擦を発生させてブレーキ効果を実現します。
ブレーキマスターシリンダーの上部チャンバーが開くと、同時に下部チャンバーも開きます。高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、前輪と後輪のブレーキキャリパーに分配されます。後輪も同様です。
ドライバーがブレーキペダルから足を離すと、上下のエアチャンバーが閉じ、前輪のクイックエントリーバルブと後輪のリレーバルブのピストンがスプリングの作用で元の位置に戻ります。フロントブレーキキャリパーとリアブレーキキャリパーはエアチャンバー内の大気と接続され、プッシュロッドが元の位置に戻り、ブレーキが完了します。
一般的に、後輪が先にブレーキをかけ、その後前輪がブレーキをかけます。これは、ドライバーが方向を制御するのに役立ちます。
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