ブレーキパッド付きの車のフロントブレーキキャリパーとは何ですか？
ブレーキキャリパーは、ブレーキシステムの不可欠なシャーシブレーキ部品です。その主な機能は、ブレーキパッドを押し、ブレーキパッドがブレーキドラムに擦れることで、車両の速度を落とし、停止させることです。ブレーキが作動すると、マスターシリンダーが推力を発生させ、油圧オイルをスレーブシリンダーに送り込みます。スレーブシリンダー内のピストンは油圧を受けて動き出し、ブレーキパッドを押します。
油圧ブレーキは、マスターシリンダーとブレーキフルードリザーバーで構成されています。これらの片端はブレーキペダルに接続され、もう一方の端はブレーキオイルパイプに接続されています。ブレーキのマスターシリンダーにはブレーキフルードが貯蔵されており、オイル出口とオイル入口があります。
エアブレーキは、空気圧縮機（一般にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つのエアタンク、1つのマスターブレーキポンプ、前輪のクイックリリースバルブ1つ、後輪のリレーバルブ1つで構成されています。また、4つのブレーキキャリパー、4つのアジャスター、4つのカム、8つのブレーキシュー、4つのブレーキハブを備えています。
油圧ブレーキ
油圧ブレーキは、ブレーキマスターシリンダー（油圧ブレーキポンプ）とブレーキ液タンクで構成されています。
大型トラックはエアブレーキを使用し、一般的な小型車はオイルブレーキを使用します。したがって、車のマスターブレーキポンプとブレーキキャリパーはどちらも油圧ブレーキポンプです。ブレーキキャリパー（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムに不可欠な部品です。ブレーキをかけるとき、ブレーキパッドを踏むと、ブレーキのマスターシリンダーからブレーキフルードがパイプを通して各ブレーキキャリパーに送られます。ブレーキキャリパーには、ブレーキシューまたはブレーキパッドを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキチューブ内のブレーキフルードがブレーキキャリパーのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジを掴んでホイールを停止させます。車のブレーキキャリパーは人々の生命に直接影響するため、技術的な要求水準は非常に高いです。
ブレーキをかけると、燃料出口が開き、燃料入口が閉じます。ポンプ本体内のピストンの圧力により、ブレーキオイルがオイルパイプから押し出され、各ブレーキスレーブポンプに流れ込み、制動機能を発揮します。ブレーキパッドを離すと、マスターシリンダー内のオイル出口が閉じ、オイル入口が開き、各ブレーキスレーブシリンダーからマスターシリンダーへブレーキフルードが戻り、元の状態に戻ります。
トラック
エンジンを介してエアポンプによって駆動された空気は、高圧ガスに圧縮され、エアタンクに貯蔵されます。エアレシーバーの1つは、配管を介してブレーキのマスターシリンダーに接続できます。ブレーキマスターシリンダーは、上部と下部の2つのエアチャンバーに分かれています。上部エアチャンバーは後輪を制御し、下部エアチャンバーは前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、まず上部エアタンクが開きます。エアタンク内の高圧ガスはリレーバルブに送られ、リレーバルブの制御ピストンを押し出します。このとき、もう一方のエアタンク内のガスは、リレーバルブを介して2つの後輪ブレーキキャリパーに接続できます。ブレーキキャリパーのプッシュロッドが前方に押し出されます。後方を調整することで、カムが角度をつけて回転します。カムは偏心しています。回転しながら、ブレーキシューを広げ、ブレーキドラムとの摩擦を発生させて制動効果を得ます。
ブレーキマスターシリンダーの上部チャンバーが開くと、下部チャンバーも同時に開きます。高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、前輪2輪のブレーキキャリパーに分配されます。後輪も同様です。
運転者がブレーキペダルを離すと、上下のエアチャンバーが閉じ、前輪のクイックエントリーバルブと後輪のリレーバルブのピストンがスプリングの作用で元の位置に戻ります。前後ブレーキキャリパーはエアチャンバー内の大気に接続されます。プッシュロッドが元の位置に戻り、制動が完了します。
一般的に、ブレーキは後輪から先にかかり、前輪は後から効きます。これは、ドライバーが方向を制御する上で有利です。
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