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MG 350 フロントショックアブソーバー 右

簡単な説明:

製品アプリケーション: SAIC MG 350

製品OEM番号: 10035487

場所の組織: 中国製

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / コピー

リードタイム: 在庫あり、20 個未満の場合、通常 1 か月

お支払い TT デポジット

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

製品タグ

フロントショックアブソーバー 右サックス 10035487

製品名 フロントショックアブソーバー 右サックス
製品用途 上汽MG-350
製品OEM番号 10035487
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / コピー
リードタイム 在庫、20個未満の場合、通常1ヶ月
支払い TT デポジット
企業ブランド ソット
申請システム シャーシシステム
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簡単な紹介

ショックアブソーバーは自動車の使用過程において最も脆弱な部品です。ショックアブソーバーの品質は、自動車の走行の安定性や他の部品の寿命に直接影響します。したがって、ショックアブソーバーは常に良好な作動状態にある必要があります。

このセクションの障害検査を折りたたんで編集します

1. 路面状況の悪い道路を10km走行した後、車を停止し、ショックアブソーバーのシェルに手で触れます。十分に熱くない場合は、ショックアブソーバー内の抵抗がなくなり、ショックアブソーバーが機能しないことを意味します。このとき、試験前に適切な潤滑油を添加することができます。シェルが熱い場合は、ショックアブソーバー内のオイルが不足しているため、十分なオイルを追加する必要があります。そうしないと、ショックアブソーバーが故障します。

2. バンパーをしっかりと押して放します。車が2〜3回ジャンプする場合は、ショックアブソーバーがうまく機能していることを示します。

3. 低速走行時や急ブレーキ時に車両が激しく振動する場合は、ショックアブソーバーに問題があることを示しています。

4. ショックアブソーバを取り外し、垂直に置き、下部接続リングをベンチバイスに固定し、ショックアブソーバのロッドを数回引っ張ったり押したりします。このとき、安定した抵抗値が得られるはずです。引き上げるときの抵抗は、押し下げるときの抵抗よりも大きくする必要があります。抵抗値が不安定な場合や抵抗値がない場合は、ショックアブソーバー内のオイル不足やバルブ部品の損傷が考えら​​れますので、修理または交換が必要です。

フロントショックアブソーバー 右 10242085

スルブナハル
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フロントショックアブソーバー - 右 10035487

製品名 フロントショックアブソーバー - 右
製品用途 上汽MG350
製品OEM番号 10035487
場所の組織 中国製
ブランド Cssot / Rmoem / 組織 / コピー
リードタイム 在庫、20個未満の場合、通常1ヶ月
支払い TT デポジット
企業ブランド CSSOT
申請システム シャーシシステム
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10035487
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製品知識

動作原理の説明

双方向作用円筒形ショックアブソーバの動作原理の説明。圧縮行程中、車輪が車体に近づき、ショックアブソーバーが圧縮されます。このとき、ショックアブソーバ内のピストン3は下方に移動する。ピストンの下室の容積が減少し、油圧が上昇し、オイルがフローバルブ8を通ってピストンの上の室(上室)に流れます。上部チャンバーはピストンロッド1によって部分的に占有されているため、上部チャンバーの増加した容積は下部チャンバーの減少した容積よりも小さい。次に、オイルの一部がコンプレッションバルブ 6 を押して、オイル貯蔵シリンダー 5 に戻ります。これらのバルブのオイルの節約により、サスペンションの圧縮動作の減衰力が形成されます。ショックアブソーバの伸び行程では、ホイールが車体から遠ざかり、ショックアブソーバが伸びた状態になります。このときショックアブソーバーのピストンが上方に移動します。ピストンの上部チャンバー内の油圧が増加し、フローバルブ 8 が閉じ、上部チャンバー内のオイルがエクステンションバルブ 4 を下部チャンバーに押し込みます。ピストンロッドの存在により、上部チャンバーから流れるオイルは下部チャンバーの増加した容積を満たすのに十分ではなく、主に下部チャンバーに真空が発生します。このとき、油溜まり内の油が補償弁7を押して下室に流れ込み補充される。これらのバルブの絞り効果により、サスペンションの伸長動作において減衰の役割を果たします。

エクステンションバルブスプリングの剛性とプリロードはコンプレッションバルブよりも大きくなるように設計されているため、同じ圧力下では、エクステンションバルブのチャネル荷重面積と対応する通常の通路ギャップの合計は、圧縮バルブの流路断面積とそれに対応する通常の通路ギャップ。これにより、ショックアブソーバの伸び行程で発生する減衰力が縮み行程で発生する減衰力よりも大きくなり、急速な振動低減の要求に応えます。

ショックアブソーバー

ショックアブソーバーは自動車の使用過程において最も脆弱な部品です。ショックアブソーバーの品質は、自動車の走行の安定性や他の部品の寿命に直接影響します。したがって、ショックアブソーバーを良好な状態に保つ必要があります。ショックアブソーバが正常に動作するかどうかを確認するには、次の方法があります。

現在の自動車のショックアブソーバーは主に油圧式と空気式です。その中でも油圧が広く使われています。コイルスプリングと組み合わせて使用​​します。

証明書

証明書
証明書1
証明書2
証明書2

展示

証明書4

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