自動車用電子ファンの動作原理
自動車用電子ファンの動作は、エンジン冷却水温スイッチによって制御されます。通常、90℃の低速と95℃の高速の2段階速度があります。また、エアコンのスイッチを入れると、電子ファンの動作も制御されます（コンデンサー温度と冷媒力制御）。その中で、シリコーンオイルクラッチ冷却ファンは、シリコーンオイルの熱膨張特性によりファンを回転させることができます。実用新案は、電磁クラッチの放熱ファンに関するもので、電磁場を利用してファンを合理的に駆動します。Zhufengの利点は、エンジンを冷却する必要があるときにのみファンを駆動することで、エンジンのエネルギー損失を最小限に抑えることです。
自動車のファンは水タンクの後ろ（エンジンルームの近くでも可）に設置されています。開くと水タンクの前方から風を取り込み、水タンクの前方（外側）にファンを設置するタイプもあり、開いた際に水タンクの方向に風を送ります。ファンは水温に応じて自動的に作動・停止します。車速が速い場合、車体前後の気圧差がファンとして作用し、水温を一定に保つため、ファンは作動しません。
ファンは水タンクの温度を下げるためにのみ機能します
水タンクの温度は2つの側面の影響を受けます。1つはエンジンブロックとギアボックスの冷却エアコンです。コンデンサーと水タンクは近接しています。コンデンサーは前にあり、水タンクは後ろにあります。エアコンは車の中で比較的独立したシステムです。ただし、エアコンスイッチの起動は制御ユニットに信号を送ります。大きなファンは補助ファンと呼ばれます。サーマルスイッチは電子ファン制御ユニット293293に信号を送信し、電子ファンが異なる速度で起動するように制御します。高速と低速の実現は非常に簡単です。高速では接続抵抗がなく、低速では2つの抵抗が直列に接続されています（エアコンの風量を調整するのにも同じ原理が使用されます）。
