自動車電子ファンの実用的な原則
自動車電子ファンの動作は、エンジンクーラント温度スイッチによって制御されます。通常、2段階の速度、90°低速、95°の高速があります。さらに、エアコンがオンになると、電子ファン（コンデンサー温度と冷媒力制御）の動作も制御します。その中で、シリコンオイルクラッチ冷却ファンは、シリコンオイルの熱膨張特性のためにファンを回転させることができます。ユーティリティモデルは、電磁界を使用してファンを合理的に駆動する電磁クラッチの熱放散ファンに関連しています。 Zhufengの利点は、エンジンのエネルギー損失を可能な限り減らすために、エンジンが冷却する必要があるときにのみファンを駆動することです
自動車ファンは、水タンクの後ろに設置されています（エンジンコンパートメントの近くにあります）。開くと、水タンクの前面から風を引き込みます。ただし、水タンクの前に設置されたファンの個々のモデル（外側）もあり、水タンクが開いたときに風を吹きます。ファンは、水温に応じて自動的に開始または停止します。車両の速度が速い場合、車両のフロントとリアの空気圧差は、特定のレベルで水温を維持するためにファンとして機能するのに十分です。したがって、この時点ではファンは機能しません。
ファンは水槽の温度を下げるためだけに機能します
水タンクの温度は、2つの側面の影響を受けます。 1つは、エンジンブロックとギアボックスの冷却エアコンです。コンデンサーと水槽は近くにあります。コンデンサーは正面にあり、水槽は後ろにあります。エアコンは、車内の比較的独立したシステムです。ただし、エアコンスイッチの開始により、コントロールユニットに信号が与えられます。大ファンは補助ファンと呼ばれます。サーマルスイッチは、信号を電子ファンコントロールユニット293293に送信して、電子ファンを制御してさまざまな速度で開始します。高速および低速の実現は非常に簡単です。高速での接続抵抗はなく、2つの抵抗器が低速で直列に接続されています（エアコンの空気体積を調整するために同じ原理が使用されます）。
