車のフロントバンパーブラケットとは
自動車のバンパーブラケットは、バンパーに取り付けられた重要な部品であり、バンパーを支え、車体との安定した接続を確保するために使用されます。これらの支持部は通常、金属またはプラスチック製で、衝突時の外部からの衝撃に耐える十分な強度と剛性を備えています。バンパーブラケットの設計と材料選定は、自動車の安全性能を向上させる上で極めて重要です。
バンパーブラケットは、バンパーと車体部品を連結する連結部です。ブラケットを設計する際には、まず強度の問題に留意する必要があります。これには、ブラケット自体の強度と、バンパーや車体との接続構造の強度が含まれます。ブラケット自体については、構造設計において、主壁の厚さを厚くしたり、強度の高いPP-GF30やPOM材を選択したりすることで、ブラケットの強度要件を満たしています。また、ブラケットの取り付け面に補強リブを追加することで、ブラケットを締め付けた際に割れるのを防ぎます。接続構造については、安定した信頼性の高い接続を確保するために、接続クリップの片持ち長さ、厚さ、バンパースキンとの間隔を適切に配置する必要があります。
もちろん、支持部の強度を確保しつつ、軽量化の要件も満たす必要があります。フロントバンパーとリアバンパーのサイドブラケットは、可能な限り「回」型のボックス構造に設計する必要があります。これにより、ブラケットの強度要件を満たすだけでなく、効果的に軽量化を図り、コスト削減にもつながります。同時に、カウンタートップや支持部の設置面など、雨水が浸入する経路には、局所的な水溜まりを防ぐために、新たな漏水孔を設けることも検討する必要があります。
さらに、ブラケットの設計プロセスでは、ブラケットと周囲の部品との隙間要件も考慮する必要があります。例えば、フロントバンパーのミドルブラケットの中央位置では、エンジンフードロックやエンジンフードロックブラケットなどの部品を避けるため、ブラケットを部分的に取り外して回避する必要があります。同時に、この領域では手作業スペースも確認する必要があります。例えば、リアバンパー側面の大きなサポートは、通常、圧力リリーフバルブや後方検知レーダーなどの部品の位置と重なるため、周囲の部品の包絡線、ワイヤーハーネスの組み立て、方向に応じてサポートを切り取って回避する必要があります。
フロントバンパーブラケットの機能は、車両または運転者が衝突力を受けた際に、外部からの衝撃力を吸収・緩和することです。バンパーは、車内の乗員への傷害を軽減し、乗員と車両の双方の安全を守る緩衝装置です。
背景技術：既存車両のフロントバンパーにおけるミドルブラケットは、フロントバンパーを支持するか、エネルギーを吸収するかのいずれかの役割を果たしています。そのため、車両設計においては、支持機能を持つミドルブラケットを設計するだけでなく、エネルギー吸収部品も追加する必要があります。これにより部品点数が増加し、車両コストと総重量の増加につながります。
技術的実現要素：本実用新案は、従来技術における上記技術的課題の少なくとも一つをある程度解決することを目的とする。この目的のため、本実用新案は、支持機能とエネルギー吸収機能を同時に有するフロントバンパーミドルブラケットを提案する。また、本実用新案は、上記ミドルブラケットをフロントバンパーに備えた車両を提案する。
本発明の実施形態によるフロントバンパーのブラケットは、フロントバンパーの内面に取り付けられる上部ボディ取付プレートと、上部ボディ取付プレートの下方に接続されたエネルギー吸収構造と、エネルギー吸収構造の下方に接続された下部ボディ取付プレートとを備える。
具体的には、エネルギー吸収構造は、円周方向に閉じた形状で、中央部が前方に突出したエネルギー吸収バルジである。衝突により車両のフロントバンパーが車体内側に変形すると、エネルギー吸収バルジが潰れて変形することで、衝突エネルギーの一部を吸収する。
本実用新案の更なる実施形態によれば、フロントバンパーは、前方から後方に向かって上方に傾斜して延びる上板を備える。上車体取付板は、上板と同一方向に傾斜し、上板の内面に取り付けられる。これにより、上車体取付板は、車両フロントバンパーの上板をより良好に支持し、上板の脱落を防止することができる。
本実用新案の一実施形態にかかるフロントバンパーミドルブラケットによれば、アッパーボディ取付プレートには、ミドルブラケットの長さ方向に沿って分布する複数のアッパー取付穴が設けられている。ボルトがこれらのアッパー取付穴を通過することで、アッパーボディ取付プレートを車体に固定することができる。
さらに、下部車体取付板には、中間ブラケットの長手方向に沿って複数の下部取付穴が設けられており、ボルトがこれらの下部取付穴を通過することで、下部車体取付板が車体に固定される。
オプションとして、上部取り付け穴の数は、下部取り付け穴の数より多くてもよい。
オプションとして、上部ボディ取り付けプレートに複数の回避溝を設け、それぞれが隣接する2つの上部取り付け穴の間に配置します。これらの回避溝は、他のコンポーネントを取り付けるための位置を提供します。
さらに、中間ブラケットは円弧状であり、フロントバンパーの内面の曲率に沿う形状となっている。
本発明の他の実施形態に係る車両は、上記実施形態のフロントバンパーの中間ブラケットを備える。
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