フロントABSセンサーライン
abs センサーは、自動車の ABS (アンチロック ブレーキ システム) に使用されます。 ABS システムのほとんどは、車両速度を監視する誘導センサーによって監視されます。 abs センサーは、車輪速度に関連する正弦波交流信号の周波数と振幅を正確に出力します。出力信号は ABS 電子制御ユニット (ECU) に送信され、車輪速度のリアルタイム監視が実現されます。
主な種
1. リニアホイールスピードセンサー
リニア車輪速センサーは主に永久磁石、ポールシャフト、誘導コイル、リングギアで構成されています。リングギヤが回転すると、歯先とバックラッシが交互に極軸を向きます。リングギヤが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化して誘導起電力が発生し、その信号が誘導コイル先端のケーブルを介してABS電子制御ユニットに入力されます。リングギヤの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2. リングホイール速度センサー
環状車輪速センサーは主に永久磁石、誘導コイル、リングギアで構成されています。永久磁石は数対の磁極で構成されています。リングギヤが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介して ABS 電子制御ユニットに入力されます。リングギヤの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3. ホールホイール速度センサー
ギアが(a)の位置にある場合、ホール素子を通る磁力線は分散され、磁界は比較的弱くなります。一方、ギアが(b)の位置にあるときは、ホール素子を通過する磁力線が集中し、磁界が比較的強くなります。歯車が回転すると、ホール素子を通る磁束密度が変化し、ホール電圧が変化し、ホール素子はミリボルト（mV）レベルの疑似正弦波電圧を出力します。この信号も電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
ブロードキャスト編集のインストール
(1)リングギヤのプレス加工
リングギヤとハブユニットの内輪またはマンドレルとはしまりばめを採用しています。ハブユニットの組立工程では、リングギヤと内輪またはマンドレルが油圧プレスによって結合されます。
(2) センサーの取り付け
センサとハブユニットの外輪との連携には、しまりばめとナットゆるみの2種類があります。リニア車輪速度センサーは主にナットロックの形式であり、環状車輪速度センサーはしまりばめを採用しています。
永久磁石内面とリングギヤ歯面との距離：0.5±0.15mm（主にリングギヤ外径、センサ内径、同心度の制御により確保）
(3) テスト電圧 自作のプロ用出力電圧と波形を一定速度で使用し、リニアセンサーがショートしていないかテストします。
速度: 900rpm
必要電圧：5. 3～7. 9v
波形要件: 安定した正弦波
電圧検出
出力電圧検出
テスト項目:
1. 出力電圧: 650～850mv(1 20rpm)
2.出力波形：安定した正弦波
第二に、ABSセンサー低温耐久テスト
センサーを 40°C で 24 時間維持し、ABS センサーが通常の使用における電気的およびシール性能の要件を満たしているかどうかを確認します。
