フロントABSセンサーライン
ABSセンサーは、自動車のABS（アンチロックブレーキシステム）で使用されます。 ABSシステムのほとんどは、誘導センサーによって監視され、車両の速度を監視します。 ABSセンサーは、正弦波交互の電流信号の周波数と振幅の精度のセットを出力します。ホイール速度に関連しています。出力信号は、ホイール速度のリアルタイム監視を実現するために、ABS電子制御ユニット（ECU）に送信されます。
主要種
1。線形ホイール速度センサー
線形ホイール速度センサーは、主に永久磁石、極シャフト、誘導コイル、リングギアで構成されています。リングギアが回転すると、歯の上にある極軸に向かいます。リングギアの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化して誘導電気力を生成し、この信号は誘導コイルの端にあるケーブルを介してABS電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導された電気的力の頻度も変化します。
2。リングホイール速度センサー
環状ホイール速度センサーは、主に永久磁石、誘導コイル、リングギアで構成されています。永久磁石は、いくつかの磁性極で構成されています。リングギアの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導された電気的な力を生成します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介してABS電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導された電気的力の頻度も変化します。
3。ホールホイール速度センサー
ギアが（a）に示されている位置にある場合、ホール要素を通る磁力線が分散し、磁場は比較的弱いです。ギアが（b）に示されている位置にある場合、ホール要素を通る磁力線が濃縮され、磁場は比較的強いです。ギアが回転すると、ホール要素を通過する磁束の密度が変化し、ホール電圧の変化が発生し、ホール要素がミリボルト（MV）レベルの準単一波電圧を出力します。この信号は、電子回路によって標準のパルス電圧に変換する必要があります。
編集ブロードキャストをインストールします
（1）リングギアのスタンピング
リングギアと内側のリング、またはハブユニットのマンドレルは干渉フィットを採用しています。ハブユニットのアセンブリプロセス中、リングギアと内側のリングまたはマンドレルを油圧プレスによって結合します。
（2）センサーを取り付けます
センサーとハブユニットの外側のリングの間には、干渉フィットとナットロックの2つの形式の協力があります。線形ホイール速度センサーは主にナットロックの形であり、環状ホイール速度センサーは干渉の適合を採用しています。
永久磁石の内面とリングギアの歯表面の間の距離：0.5±0.15mm（主にリングギアの外径、センサーの内径、同心性を制御することで保証されます）
（3）テスト電圧特定の速度で自動化されたプロフェッショナル出力電圧と波形を使用し、線形センサーに短絡があるかどうかをテストします。
速度：900rpm
電圧要件：5。3〜7。 9V
波形の要件：安定した正弦波
電圧検出
出力電圧検出
テスト項目：
1。出力電圧：650 ～850mV（1 20rpm）
2。出力波形：安定した正弦波
第二に、ABSセンサー低温耐久性テスト
センサーを40°Cで24時間保ち、ABSセンサーが通常の使用のために電気およびシーリングパフォーマンスの要件を満たすことができるかどうかを確認します
