オートマチックトランスミッションフルード - オートマチックトランスミッション用オイル。
オートマチック トランスミッション液は通常、40,000 ～ 60,000 キロメートルごと、または 2 年ごとに交換することが推奨されます。ただし、具体的な交換時期は車両の使用状況やメーカーの規定に応じて決定してください。高温、高速、高荷重、登坂などの過酷な条件下での走行が多い場合は、交換サイクルを短くする必要があります。逆に、運転習慣が良く、道路状況がスムーズであれば、オイル交換サイクルを適切に延長することができます。
また、トランスミッションオイルの交換サイクルは車両によって異なる場合があるため、各車両の整備マニュアルを参照して最適な交換時期を決定することをお勧めします。一般に、ギアボックスの良好な動作を維持し、耐用年数を延ばすには、トランスミッション オイルを適時に交換することが不可欠です。
重力伝達装置のオイル交換またはサーキュレーターの交換?
経済的メリットの観点から、トランスミッションは重力式オイル交換を採用しています。重力式オイル交換は通常400〜500元、循環式オイル交換は1500元からです。 2 つの方法の違い: 1. 操作: 重力オイル交換の操作方法は比較的簡単です。ほとんどのオートマチック トランスミッションにはオイル レベル ポートがあり、そこからオイルを排出したり、オイル レベルを確認したり、オイルを交換したりできます。手順は比較的簡単ですが、実はオートマチックトランスミッション内のオイルは重力では排出できません。循環機の交換方法は、各オイル交換の消費量がはるかに多く、プロセスが比較的複雑です。 2、効果：重力方式は古いオイルの50％〜60％のみを交換でき、トルクコンバータとオイルクーラー内の残りのオイルは交換できません。循環方式により、より徹底したオイル交換が可能です。
マニュアルトランスミッションフルードとオートマチックトランスミッションフルードの違いは何ですか?
マニュアルトランスミッションオイルとオートマチックトランスミッションオイルの違いは、マニュアルトランスミッションオイルの役割は潤滑のみですが、オートマチックトランスミッションオイルの主な役割は、遊星歯車グループの潤滑と放熱に加えて、油圧トランスミッションのこと。オートマチックトランスミッションフルードの流れが非常に良く、マニュアルトランスミッションフルードに比べて泡に対する耐性が厳しいです。
1. マニュアルトランスミッションオイルはオートマチックトランスミッションオイルに比べて粘度が高く、マニュアルトランスミッションのギア切り替え部の摩擦面を潤滑しやすいです。オートマチックトランスミッションオイルはマニュアルトランスミッションオイルに比べて流量が多く、エンジンパワーをより速く、より安定して伝達します。オートマチックトランスミッションオイルの放熱性はマニュアルトランスミッションオイルよりも高く、過度の温度上昇を避け、オートマチックトランスミッション可動部の遅れ、クラッチ部の滑り、シール部の漏れなどの潤滑損傷を軽減します。
2、マニュアルトランスミッションオイルは車両のギアオイルに属し、車両のギアオイルは車のトランスミッションオイル、前後ブリッジディファレンシャルマシン、トランスファーボックスおよびその他のギアの潤滑に使用されます。自動車用ギアオイルの選択は粘度とGLグレードに分けられます。最初は粘度です。粘度は車のマニュアルの要件に従って選択する必要があります。粘度を決定したら、要件に応じて適切な GL グレードを選択します。たとえば、リア アクスル ギヤおよびトランスミッション ギヤ オイルの粘度および APIGL グレードは、自動車マニュアルの要件およびさまざまな状況、潤滑部品の要件に従って選択する必要があります。 、実際の状況に応じて異なる負荷をランダムに交換することはできません。
3、マニュアルトランスミッションマシンの場合、多くの車は特殊な自動車用ギアオイルを使用します。オイルの使用、非常に少数のATFオイルの使用もありますが、特定のオイルを選択する必要があり、要件に準拠する必要があります。車のマニュアルは前提として自由に使用することはできません。
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