自動トランスミッション液 - 自動トランスミッション用のオイル。
通常、自動トランスミッション液は、40,000〜60,000キロメートルまたは2年ごとに変更することをお勧めします。ただし、特定の交換時間は、車両と製造元の規制の使用に応じて決定する必要があります。車両がしばしば高温、高速、重い負荷、登山などの過酷な条件下で移動する場合、交換サイクルを短縮する必要があります。それどころか、運転習慣が良く、道路状況が滑らかである場合、オイル交換サイクルを適切に拡張できます。
さらに、トランスミッションオイルの交換サイクルは車両ごとに異なる場合があるため、それぞれの車両のメンテナンスマニュアルを参照して、最適な交換時間を決定することをお勧めします。一般に、ギアボックスの適切な動作を維持し、サービスの寿命を延ばすには、トランスミッションオイルのタイムリーな交換が不可欠です。
重力透過油の交換または循環器の交換？
経済的利益の観点から見ると、感染は重力オイルの変化を使用します。重力オイルの変化は通常400〜500元であり、循環オイルの変化は1500元から始まります。 2つの方法の違い：1。操作：重力オイルの変化の動作方法は比較的単純です。ほとんどの自動トランスミッションには、オイルを排出したり、オイルレベルをチェックしたり、オイルを交換したりできるオイルレベルのポートがあります。ステップは比較的単純ですが、実際、自動トランスミッション内のオイルは重力で排出することはできません。循環機の変更方法、各オイルの変化の消費ははるかに大きく、プロセスは比較的複雑です。 2、効果：重力法は、古いオイルの50％から60％のみを置き換えることができ、トルクコンバーターの残りのオイルとオイルクーラーは変更できません。循環方法を使用すると、オイルをより徹底的に交換できます。
マニュアルトランスミッション液と自動トランスミッション液の違いは何ですか？
マニュアルトランスミッションオイルと自動トランスミッションオイルの違いは、マニュアルトランスミッションオイルの役割は潤滑のみであり、自動トランスミッションオイルの主な役割は、惑星ギアグループの潤滑と熱散逸に加えて、油圧伝達の役割も果たすことです。自動トランスミッション流体の流れは非常に良好であり、泡への抵抗は手動トランスミッション液の抵抗よりも厳しいです。
1.マニュアルトランスミッションオイルの粘度は、自動トランスミッションオイルの粘度よりも高く、マニュアルトランスミッションギアスイッチングの摩擦面を潤滑する方が簡単です。自動トランスミッションオイルの流体の流れは、マニュアルトランスミッションオイルの流れよりも高く、エンジン電力のより速く、より安定した伝送を促進します。自動トランスミッションオイルの熱散逸は、マニュアルトランスミッションオイルの熱散逸よりも高く、過度の温度を回避し、自動トランスミッションの可動部品ラグの潤滑損傷、クラッチ部品の滑り、シーリングパーツの漏れなど。
2、マニュアルトランスミッションオイルは車両ギアオイルに属し、車両ギアオイルは車のトランスミッションオイル、フロントおよびリアブリッジディファレンシャルマシン、トランスファーボックス、その他のギア潤滑に使用されます。自動車用品オイルの選択は粘度とGLグレードに分けられ、1つ目は粘度であり、粘度は自動車マニュアルの要件に従って選択する必要があります。粘度を決定した後、要件に応じて適切なGLグレードを選択します。たとえば、リアアクスルギアとトランスミッションギアオイルの粘度とアピグルグレードは、自動車マニュアルの要件に従って選択する必要があり、異なる状況、潤滑部品、および異なる負荷を実際の状況に応じてランダムに交換することはできません。
3、マニュアルトランスミッションマシンでは、多くの車が特別な自動車用品オイルを使用しており、オイルの使用もあり、非常に少数のATFオイルの使用もありますが、特定のオイルを選択する必要があります。自動車マニュアルの要件を自由に使用することはできません。
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