オートマチックトランスミッションフルード - オートマチックトランスミッション用のオイル。
オートマチックトランスミッションオイルは、一般的に4万～6万キロ走行ごと、または2年ごとに交換することが推奨されています。ただし、具体的な交換時期は、車両の使用状況やメーカーの規定に応じて決定する必要があります。高温、高速走行、重荷、登坂など、過酷な条件下での走行が多い場合は、交換サイクルを短くする必要があります。逆に、運転習慣が良好で、路面状況がスムーズな場合は、オイル交換サイクルを適切に延長することができます。
また、トランスミッションオイルの交換サイクルは車種によって異なるため、各車両の整備マニュアルを参照して最適な交換時期を判断することをお勧めします。一般的に、トランスミッションオイルを適時に交換することは、ギアボックスの良好な動作を維持し、その寿命を延ばすために不可欠です。
重力トランスミッションオイルの交換かサーキュレーターの交換か？
経済効果の観点から、トランスミッションは重力オイル交換を使用します。重力オイル交換は通常400〜500元で、循環オイル交換は1500元から始まります。 2つの方法の違い：1、操作：重力オイル交換の操作方法は比較的簡単です。ほとんどのオートマチックトランスミッションには、オイルを排出したり、オイルレベルを確認したり、オイルを交換したりできるオイルレベルポートがあります。手順は比較的簡単ですが、実際には、オートマチックトランスミッション内のオイルは重力で排出できません。循環機の交換方法では、各オイル交換の消費量がはるかに大きく、プロセスが比較的複雑です。 2、効果：重力方式では古いオイルの50％〜60％しか交換できず、トルクコンバータとオイルクーラーの残りのオイルは交換できません。循環方式では、オイルをより徹底的に交換できます。
マニュアルトランスミッションオイルとオートマチックトランスミッションオイルの違いは何ですか?
マニュアルトランスミッションオイルとオートマチックトランスミッションオイルの違いは、マニュアルトランスミッションオイルの役割は潤滑のみであるのに対し、オートマチックトランスミッションオイルの主な役割は、遊星歯車機構の潤滑と放熱に加えて、油圧伝達の役割も担っていることです。オートマチックトランスミッションオイルは流動性が非常に良好で、気泡に対する耐性はマニュアルトランスミッションオイルよりも厳しくなっています。
1. マニュアルトランスミッションオイルの粘度はオートマチックトランスミッションオイルよりも高く、マニュアルトランスミッションのギアチェンジ時の摩擦面を潤滑しやすいです。オートマチックトランスミッションオイルの流体流量はマニュアルトランスミッションオイルよりも高く、エンジン動力をより速く安定して伝達します。オートマチックトランスミッションオイルの放熱性はマニュアルトランスミッションオイルよりも高く、過度の温度上昇を防ぎ、オートマチックトランスミッションの可動部品の潤滑不良、クラッチ部品の滑り、シール部品の漏れなどを軽減します。
2、マニュアルトランスミッションオイルは車両ギアオイルに属し、車両ギアオイルは車内のトランスミッションオイル、前後ブリッジ差動機、トランスミッションボックスなどのギアの潤滑に使用されます。自動車ギアオイルの選択は粘度とGLグレードに分かれており、1つ目は粘度です。粘度は自動車マニュアルの要件に従って選択する必要があります。粘度を決定した後、要件に応じて適切なGLグレードを選択します。たとえば、後車軸ギアとトランスミッションギアオイルの粘度とAPIGLグレードは、自動車マニュアルの要件に従って選択する必要があり、異なる状況、潤滑部品、および異なる負荷に応じて実際の状況に応じてランダムに交換することはできません。
3、マニュアルトランスミッションマシンの場合、多くの車は専用の自動車用ギアオイルを使用していますが、オイルを使用する車もあり、ごく少数のATFオイルを使用していますが、特定のオイルを選択する必要があります。前提として、車のマニュアルの要求に準拠している必要があり、勝手に使用することはできません。
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