オートマチックトランスミッションフルード - オートマチックトランスミッション用オイル。
オートマチックトランスミッションオイルは、一般的に4万～6万キロメートル走行ごと、または2年ごとに交換することが推奨されています。ただし、具体的な交換時期は、車両の使用状況とメーカーの規定に基づいて決定する必要があります。高温、高速、高負荷、坂道走行など、過酷な条件下での走行が多い場合は、交換サイクルを短縮する必要があります。逆に、運転習慣が良好で路面状況が良好な場合は、オイル交換サイクルを適切に延長することができます。
さらに、トランスミッションオイルの交換サイクルは車種によって異なる場合があるため、最適な交換時期を判断するには、各車両の整備マニュアルを参照するのが最善です。一般的に、トランスミッションオイルを適時に交換することは、ギアボックスの良好な動作を維持し、耐用年数を延ばすために不可欠です。
重力式トランスミッションのオイル交換か、それとも循環ポンプの交換か？
経済的なメリットの観点から、トランスミッションは重力式オイル交換を使用します。重力式オイル交換は通常400～500元ですが、循環式オイル交換は1500元から始まります。2つの方法の違いは次のとおりです。1. 操作: 重力式オイル交換の操作方法は比較的簡単です。ほとんどのオートマチックトランスミッションには、オイルを排出したり、オイルレベルを確認したり、オイルを交換したりできるオイルレベルポートがあります。手順は比較的簡単ですが、実際には、オートマチックトランスミッション内のオイルは重力で排出できません。循環式交換方法の場合、オイル交換ごとに消費量が多く、プロセスは比較的複雑です。2. 効果: 重力式では、古いオイルの50%～60%しか交換できず、トルクコンバーターとオイルクーラー内の残りのオイルは交換できません。循環式では、オイルをより徹底的に交換できます。
マニュアルトランスミッションオイルとオートマチックトランスミッションオイルの違いは何ですか？
マニュアルトランスミッションオイルとオートマチックトランスミッションオイルの違いは、マニュアルトランスミッションオイルの役割は潤滑のみであるのに対し、オートマチックトランスミッションオイルの主な役割は、遊星歯車群の潤滑と放熱に加えて、油圧伝達の役割も果たすことである点です。オートマチックトランスミッションオイルは流動性が非常に良く、気泡に対する耐性もマニュアルトランスミッションオイルよりも優れています。
1. マニュアルトランスミッションオイルの粘度はオートマチックトランスミッションオイルよりも高く、マニュアルトランスミッションのギア切り替え時の摩擦面を潤滑しやすくなっています。オートマチックトランスミッションオイルの流体流量はマニュアルトランスミッションオイルよりも高く、エンジンの動力伝達をより速く、より安定して行うことができます。オートマチックトランスミッションオイルの放熱性はマニュアルトランスミッションオイルよりも高く、過熱を防ぎ、オートマチックトランスミッションの可動部品の遅延、クラッチ部品の滑り、シール部品の漏れなどの潤滑損傷を軽減します。
2. マニュアルトランスミッションオイルは車両ギアオイルに属し、車両ギアオイルは自動車のトランスミッションオイル、フロントおよびリアブリッジディファレンシャル、トランスファーボックスなどのギアの潤滑に使用されます。自動車用ギアオイルの選択は粘度とGLグレードに分けられ、まず粘度があり、粘度は自動車マニュアルの要求に従って選択する必要があります。粘度を決定した後、要求に応じて適切なGLグレードを選択します。たとえば、リアアクスルギアとトランスミッションギアオイルの粘度とAPIGLグレードは自動車マニュアルの要求に従って選択する必要があり、さまざまな状況、潤滑部品、および異なる負荷は、実際の状況に応じてランダムに交換することはできません。
3. マニュアルトランスミッションの場合、多くの車は専用の自動車用ギアオイルを使用しますが、オイルを使用する車もあり、ごく少数のATFオイルを使用する車もありますが、特定のオイルを選択する必要があり、車のマニュアルの要件を満たしている必要があり、自由に使用することはできません。
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