マスターブレーキポンプ - ブレーキ液のトランスミッションを駆動するデバイス。
ブレーキマスターシリンダーは、単一の演技ピストンタイプの油圧シリンダーに属し、その機能はペダルメカニズムによって機械的エネルギー入力を油圧エネルギーに変換することです。ブレーキマスターシリンダーは、単一のチャンバーと二重チャンバーに分割され、それぞれ単一回路と二重回路の油圧ブレーキシステムに使用されます。
交通規制の要件に従って、車の安全性を向上させるために、車のサービスブレーキシステムは現在、二重回路ブレーキシステム、つまり、一連の二重チャンバーマスターシリンダーで構成される二重回路油圧式ブレーキシステムになりました（シングルチャンバーマスターシリンダーが除去されました）。
現在、ほとんどすべての二重回路油圧ブレーキシステムは、サーボブレーキシステムまたは電源ブレーキシステムです。ただし、いくつかのミニチュアまたは軽い車両では、構造をシンプルにするために、ブレーキペダル力がドライバーの物理的範囲を超えない場合、ダブルチャンバーブレーキマスターシリンダーで構成される二重ループのヒト油圧ブレーキシステムを使用したモデルもあります。
brakeブレーキマスターポンプの故障の一般的な原因
ブレーキマスターポンプの故障の一般的な原因には、ブレーキ液の品質が不十分または不純物を含む、マスターポンプオイルカップに入る空気、マスターポンプ部品の摩耗と老化、頻繁な車両の使用または過負荷、マスターポンプの製造品質の問題が含まれます。
masterマスターブレーキポンプの故障の兆候
ブレーキマスターポンプの故障の兆候は次のとおりです。
オイル漏れ：メインポンプと真空ブースターまたはリミットネジとの間の接続でオイル漏れが発生します。
slowブレーキ応答が遅い：ブレーキペダルが押された後、ブレーキ効果は良くなく、目的のブレーキ応答を得るにはより深いステップが必要です。
brakingブレーキ中の車両オフセット：左右のホイールの不均一なブレーキ力の分布により、ブレーキ中に車両がオフセットされます。
異常なブレーキペダル：ブレーキペダルは、底に押された後に硬くなるか、自然に沈むことがあります。
ブレーキの故障が突然故障します：運転の過程で、ブレーキの片足または連続した足が最後まで踏まれ、ブレーキは突然故障します。
brakingブレーキ後に時間内に戻ることができません：ブレーキペダルを押した後、車両は困難に起動または走り、ブレーキペダルはゆっくりと戻ります。
mainメインブレーキポンプの断層の解
ブレーキマスターポンプの故障のために、次のソリューションをとることができます。
coired高品質のブレーキ液の交換：ブレーキ液が良質で、定期的に洗浄されて交換されていることを確認してください。
排気：メインポンプオイルカップをチェックして、空気が入っていないことを確認し、必要に応じて排気します。
cornした部品と老化した部品を交換します。：メインポンプの摩耗した部分と老化した部分を交換して、良好なシーリングパフォーマンスを確保します。
loadingオーバーロードや頻繁な使用を避ける：メインポンプの圧力を軽減して、過負荷や頻繁な使用を避けます。
診断と修復：運転の安全性を確保するために、できるだけ早く専門的な診断と修復。
pistonピストンシールまたはブレーキポンプ全体を交換します。ピストンシールまたはブレーキシールが壊れている場合、またはブレーキオイルラインに空気が多すぎる場合は、ピストンシールまたはブレーキポンプ全体を交換します。
brakeブレーキマスターポンプの故障のための予防措置
ブレーキマスターポンプの故障を防ぐために、次の測定値をとることができます。
sullive通常のメンテナンス：車の定期的なメンテナンス、ブレーキパッドとブレーキディスクのステータスを確認して、ブレーキパッドの厚さが十分であることを確認してください。
coired高品質のブレーキ液を使用してください：高品質のブレーキ液を使用し、劣ったブレーキ液または期限切れのブレーキ液を使用しないようにしてください。
loadingオーバーロードや頻繁な使用を避ける：車両の負荷を減らし、ブレーキの頻繁な使用を避け、ブレーキシステムの圧力を軽減します。
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