マスターブレーキポンプ - ブレーキ液の伝達を駆動する装置。
ブレーキマスターシリンダーは単動ピストン型油圧シリンダーに属し、ペダル機構から入力される機械的エネルギーを油圧エネルギーに変換する機能を持ちます。ブレーキマスターシリンダーは単室と二室に分かれており、それぞれ単回路油圧ブレーキシステムと二回路油圧ブレーキシステムに使用されます。
車の安全性を向上させるため、交通規制の要件に従って、車のサービスブレーキシステムはデュアル回路ブレーキシステム、つまり、一連のダブルチャンバーマスターシリンダーで構成されたデュアル回路油圧ブレーキシステムになりました（シングルチャンバーマスターシリンダーは廃止されました）。
現在、デュアル回路油圧ブレーキシステムのほとんどは、サーボブレーキシステムまたはパワーブレーキシステムです。しかし、一部の小型車や軽自動車では、構造を簡素化するため、ブレーキペダルの踏力が運転者の物理的動作範囲を超えない場合、ダブルチャンバーブレーキマスターシリンダーで構成されるダブルループ式油圧ブレーキシステムを採用したモデルもあります。
ブレーキマスターポンプの故障の一般的な原因
ブレーキマスターポンプの故障の一般的な原因としては、ブレーキ液の品質が悪い、または不純物が含まれている、マスターポンプのオイルカップに空気が入る、マスターポンプの部品が磨耗したり老朽化したり、車両が頻繁に使用される、または過負荷になる、マスターポンプの製造品質に問題があるなどが挙げられます。
マスターブレーキポンプの故障の兆候
ブレーキ マスター ポンプの故障の兆候は次のとおりです。
オイル漏れ : メインポンプとバキュームブースターまたはリミットスクリューの接続部でオイル漏れが発生します。
ブレーキの反応が遅い : ブレーキペダルを踏んだ後、ブレーキの効きが悪く、望ましいブレーキ反応を得るにはより深い踏み込みが必要です。
ブレーキ時の車両のオフセット : 左右の車輪のブレーキ力が均等に配分されていないと、ブレーキ時に車両がオフセットします。
ブレーキペダルの異常 : ブレーキペダルが硬くなったり、底まで踏み込んだ後に自然に沈んでしまうことがあります。
突然のブレーキ故障 : 運転中に、片足または連続してブレーキを最後まで踏み込んだときに、ブレーキが突然故障する。
ブレーキ後にブレーキが間に合わない : ブレーキペダルを踏んだ後、車両が発進または走行しにくく、ブレーキペダルがゆっくり戻ったり戻らなかったりする。
メインブレーキポンプの故障の解決策
ブレーキマスターポンプの故障に対しては、次の解決策が考えられます。
高品質のブレーキ液の交換 : ブレーキ液が良質であり、定期的に洗浄および交換されていることを確認してください。
排気 : メインポンプのオイルカップに空気が入っていないことを確認し、必要に応じて排気します。
摩耗および老朽化した部品を交換する : メインポンプの摩耗および老朽化した部品を交換して、良好なシール性能を確保します。
過負荷と頻繁な使用を避ける : 過負荷と頻繁な使用を避けるため、メインポンプの圧力を下げてください。
専門家による診断と修理 : 運転の安全を確保するために、できるだけ早く専門家による診断と修理を行います。
ピストンシールまたはブレーキポンプ全体を交換する : ピストンシールが破損しているか、ブレーキオイルラインに空気が多すぎる場合は、ピストンシールまたはブレーキポンプ全体を交換します。
ブレーキマスターポンプの故障予防策
ブレーキマスターポンプの故障を防ぐために、次の対策を講じることができます。
定期メンテナンス : 車を定期的にメンテナンスし、ブレーキパッドとブレーキディスクの状態を点検し、ブレーキパッドの厚さが十分であることを確認します。
高品質のブレーキ液を使用する : 高品質のブレーキ液を使用するようにし、品質の低いブレーキ液や期限切れのブレーキ液の使用は避けてください。
過積載と頻繁な使用を避ける : 車両への負荷を軽減し、ブレーキの頻繁な使用を避け、ブレーキシステムへの圧力を減らします。
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