SAIC Maxus V80 C00001524ジェネレーターテンショナー

製品の知識

テンショナーは、主に固定ケーシング、張力腕、ホイールボディ、ねじれスプリング、ローリングベアリング、スプリングブッシングで構成されています。

テンショナーは、自動車などのスペアパーツの一部を着用しています。ベルトは長い間着やすいです。ベルト溝が深く狭く摩耗した後、伸びるように見えます。テンショナーは、ベルトの摩耗に応じて、油圧ユニットまたは減衰スプリングを通過できます。レベルは自動的に調整され、テンショナーベルトはノイズが少なく、よりスムーズに動作し、スリップを防ぐことができます。

テンショナーは日常的なメンテナンスアイテムです。一般的に、60,000〜80,000キロメートルで交換する必要があります。通常、エンジンのフロントエンドに異常な口whiがある場合、または張力の張力マークの位置が中心から遠すぎる場合、張力が不十分であることを意味します。 。 60,000〜80,000キロメートル（またはフロントエンドアクセサリシステムで異常なノイズが発生した場合）で、ベルト、テンショナー、アイドラー、および発電機の単一ホイールを均一に交換することをお勧めします。

テンショナーの機能は、ベルトの緊張を調整し、走っているときのベルトの振動を減らし、ベルトがある程度滑るのを防ぎ、伝送システムの通常の安定した動作を確保することです。一般的に、心配を避けるために、ベルトやアイドラーなどの協同組合のアクセサリーに置き換えられます。 。

構造原則

適切なベルト張力を維持するために、ベルトの滑りを避け、老化によって引き起こされるベルトの摩耗と伸びを補償します。テンショナーは実際の使用中に特定のトルクを必要とします。ベルトテンショナーが走っているとき、移動ベルトはテンショナーに振動を引き起こし、ベルトとテンショナーの早期摩耗を引き起こす可能性があります。この目的のために、テンショナーに抵抗メカニズムを追加します。ただし、テンショナーのトルクと抵抗に影響を与える多くのパラメーターがあり、各パラメーターの影響は同じではないため、テンショナーのさまざまなコンポーネントとトルクと抵抗の関係は非常に複雑です。トルクの変化は抵抗の変化に直接影響し、抵抗の主な影響要因です。トルクに影響を与える主な要因は、ねじれスプリングのパラメーターです。ねじれスプリングのピッチ直径を適切に減らすと、テンショナーの抵抗値が増加する可能性があります。