SAIC MAXUS V80 C00001524 ジェネレーターテンショナー

製品知識

テンショナーは、主に固定ケース、テンショニングアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、およびスプリングブッシングで構成されています。

テンショナーは自動車などのスペアパーツの摩耗部品です。ベルトは長期間使用すると摩耗しやすくなります。ベルトの溝が深く狭く摩耗すると、伸びたように見えます。テンショナーは、ベルトの摩耗に応じて油圧ユニットまたはダンピングスプリングを通過します。レベルは自動的に調整され、テンショナーベルトはよりスムーズに走行し、騒音が少なくなり、スリップを防止します。

テンショナーは定期メンテナンス項目です。一般的には、6万～8万キロ走行ごとに交換が必要です。エンジン前端で異常な異音が発生したり、テンショナーの張力指示マークの位置が中心から離れすぎている場合は、張力が不足していることを意味します。6万～8万キロ走行時（または前端補機系統に異音が発生した時）には、ベルト、テンショナー、アイドラー、発電機単輪を一括交換することをお勧めします。

テンショナーの機能は、ベルトの張り具合を調整し、走行中のベルトの振動を低減し、ベルトの滑りをある程度防ぎ、伝動システムの正常かつ安定した動作を確保することです。一般的には、ベルトやアイドラーなどの連動部品と交換することで、トラブルを回避します。

構造原則

ベルトの適切な張力を維持し、ベルトの滑りを防ぎ、経年劣化によるベルトの摩耗や伸びを補うために、テンショナーは実際の使用時に一定のトルクを必要とします。ベルトテンショナーが作動しているとき、移動するベルトがテンショナーに振動を引き起こし、ベルトとテンショナーの早期摩耗を引き起こす可能性があります。このため、テンショナーに抵抗機構を追加します。しかし、テンショナーのトルクと抵抗に影響を与えるパラメータは多く、各パラメータの影響は同じではないため、テンショナーの各コンポーネントとトルクおよび抵抗との関係は非常に複雑です。トルクの変化は抵抗の変化に直接影響し、抵抗の主な影響要因です。トルクに影響を与える主な要因は、トーションスプリングのパラメータです。トーションスプリングのピッチ径を適切に小さくすることで、テンショナーの抵抗値を高めることができます。