SAIC MAXUS V80 C00001524 ジェネレーター テンショナー

製品知識

テンショナーは主に、固定ケーシング、テンショニングアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、スプリングブッシュで構成されています。

テンショナーは自動車などの交換部品の消耗部品です。ベルトは長時間でも着用しやすいです。ベルトの溝が深く狭くなると、伸びたように見えます。ベルトの摩耗に応じてテンショナーが油圧ユニットやダンピングスプリングを通過します。レベルは自動的に調整され、テンショナーベルトはよりスムーズに動作し、騒音も少なく、滑りを防ぐことができます。

テンショナーは定期メンテナンス項目です。一般的には6万～8万キロで交換が必要となります。通常、エンジン前端で笛が鳴ったり、テンショナーの張力マークの位置が中心から離れすぎたりする場合は、張力が不足していることを意味します。 。 60,000～80,000km走行時（またはフロント補機系に異音発生時）、ベルト、テンショナー、アイドラー、ジェネレーターシングルホイールを一律交換することをお勧めします。

テンショナーの役割は、ベルトの張りを調整し、走行時のベルトの振動を軽減し、ベルトの滑りをある程度防ぎ、伝動装置の正常かつ安定した動作を確保することです。一般的にはベルトやアイドラーなどの連携アクセサリーに交換することで安心です。 。

構造原理

適切なベルト張力を維持し、ベルトの滑りを防ぎ、経年劣化によるベルトの摩耗や伸びを補償するために、テンショナーは実際の使用時に一定のトルクを必要とします。ベルト テンショナーの動作中、ベルトの移動によりテンショナーに振動が発生し、ベルトとテンショナーの早期摩耗が発生する可能性があります。この目的を達成するには、テンショナーに抵抗機構を追加します。ただし、テンショナーのトルクと抵抗に影響を与えるパラメーターは多数あり、各パラメーターの影響は同じではないため、テンショナーのさまざまなコンポーネントとトルクおよび抵抗の関係は非常に複雑です。トルクの変化は抵抗の変化に直接影響し、抵抗の主な影響因子となります。トルクに影響を与える主な要因は、トーションスプリングのパラメータです。トーションスプリングのピッチ径を適切に小さくすると、テンショナーの抵抗値を大きくすることができます。