ギアボックスの歯の衝突とは、実際には2つの金属製ギアが激しく衝突することです。その結果は明らかで、ギアの歯冠部がより早く摩耗します。長期間にわたり何度も衝突を繰り返すと、本来直角だった歯冠部が損傷し、丸みを帯びた角に削られてしまいます。ギアが噛み合った後、噛み合いが不完全になり、わずかな振動でもギアが外れやすくなります。こうなると、ギアボックスのオーバーホールが必要になります。
ギアボックスの故障
ギアボックスの歯の衝突とは、実際には2つの金属製ギアが激しく衝突することです。その結果は明らかで、ギアの歯冠部がより早く摩耗します。長期間にわたり何度も衝突を繰り返すと、本来直角だった歯冠部が損傷し、丸みを帯びた角に削られてしまいます。ギアが噛み合った後、噛み合いが不完全になり、わずかな振動でもギアが外れやすくなります。こうなると、ギアボックスのオーバーホールが必要になります。
理由
ギアボックスのギアは、操作ミスによって損傷します。自動車のギアボックスに関しては、一般的にマニュアルシフト中はクラッチを最後まで踏み込んでからシフト操作を行う必要があります。車両とエンジンの速度がほぼ同じになったら、クラッチを緩めてギアシフトを完了します。どのような状況で歯がぶつかりやすいのでしょうか？多くの場合、クラッチが完全に切断されていない状態でギアシフト操作が行われます。ギアシフト中にギアノイズが発生するだけでなく、歯がぶつかりやすくなります。また、ギアボックス内の潤滑油に、長期間摩耗した鉄粉などの大きな不純物が含まれている場合、ギアが回転し、トランスミッションギアの途中で引っかかると、歯がぶつかりやすくなります。
マニュアルトランスミッションの構造には、「シンクロナイザー」という非常に重要な装置が組み込まれています。シンクロナイザーの機能は非常に明確で、ギアチェンジの際に、動力出力側のギアの回転速度が、シフトされるギアの回転速度よりも速くなるように調整することです。シンクロナイザーがない場合、低速回転のギアが高速回転のギアに無理やり挿入されることになり、回転中のギア間で歯のぶつかり合いが必ず発生します。
シンクロナイザーの機能は、変速動作時に、変速されるギアの回転速度を、同期させるべきギアの回転速度と同期させることで、変速時に歯がぶつかるのを防ぐことです。
スラップ現象が発生することは理解していますが、なぜ多くの車は前進走行時にはスラップがなく、後退ギアに入れるとすぐにスラップが発生するのでしょうか？それは、多くのモデルの後退ギアにはリバースギアシンクロナイザーが装備されていないためです。メーカーのコンセプトでは、後退ギアは完全に停止してから接続する必要があり、使用する機会は比較的少ないため、ギアボックス構造を簡素化し、コストを削減するために、多くの中級および低価格のマニュアルトランスミッションには後退ギアにリバースシンクロナイザーが取り付けられていません。
リバースシンクロナイザーのないマニュアルトランスミッションでは、リバースギアにギアが入り、歯がぶつかる現象が発生します。もちろん、これは使用者の使用習慣にも密接に関係しています。リバースギア自体にはシンクロナイザーがないため、リバースギアへの動力出力の速度を落とすには車両を完全に停止させる必要があります（このときリバースギアは静止しています）。 )」」）」）」 ）」 ）」 ）」 ）」 （）いわゆる」）」 彼は）」 彼は）」（（）」）」 彼は）」 彼は打）」（（）」打打）」 彼は）」 彼は打）」（（）」 彼は）」 彼は打）」 彼は打）」 私たちは打）」（（）」打打打打打打打打打打打）」 彼は打打打打打打打打打打打）」 私たちは）」 彼は打）」 私たちは）」（（）」打打打打打打打打打打）」 彼は打打打打打打打打打）」 彼は打）」 彼は打）」 私たちは打）」（（）」打打打打打）」 彼は打）」―（―打）」 彼は打）」 彼は打打打打打打打
歯が生えることの危険性
歯の衝突とは、実際には2つの金属製ギアが激しくぶつかり合う現象です。その結果は明らかで、ギアの歯冠部がより早く摩耗します。長期間にわたり何度も繰り返されると、直角の歯冠部が削り取られ、角が丸みを帯びてしまいます。そのため、ギアが噛み合った後、噛み合いが不完全になり、わずかな振動でもギアが外れやすくなります。このような場合、ギアボックスのオーバーホールが必要になります。
逆ギアの使用は避けてください。
後退する前に車を完全に停止させることが、ギアノッキングを防ぐ最善の方法です。同時に、必ずクラッチを最後まで踏み込み、面倒くさがってクラッチを途中で踏み込んではいけません。そうすると、深刻な後退ギアノッキングが発生します。歯に関しては、シンクロナイザー付きの前進ギアがあっても、あまり迷信深くならないでください。シンクロナイザーはギアチェンジを非常にスムーズにしますが、クラッチを完全に踏み込まなければ、シンクロナイザーがどれほど優れていても、大きな速度差に耐えることができません。摩耗は幾何級数的に加速します。
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