SAIC MAXUS V80 C00001524 ジェネレーターテンショナー

製品知識

テンショナーは主に、固定ケーシング、テンションアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、およびスプリングブッシュで構成されています。

テンショナーは、自動車などの部品における消耗部品です。ベルトは長期間使用すると摩耗しやすく、溝が深く狭くなると伸びた状態になります。テンショナーは、ベルトの摩耗に応じて油圧ユニットまたはダンピングスプリングを介してレベルを自動的に調整し、ベルトの動作をよりスムーズにし、騒音を低減し、滑りを防止することができます。

テンショナーは定期メンテナンス項目です。一般的に、60,000～80,000キロメートルごとに交換する必要があります。通常、エンジンのフロントエンドから異音（笛のような音）がしたり、テンショナーの張力マークの位置が中心から大きくずれている場合は、張力が不足していることを意味します。60,000～80,000キロメートル（またはフロントエンドのアクセサリーシステムで異音が発生した場合）には、ベルト、テンショナー、アイドラー、ジェネレーターのシングルホイールをまとめて交換することをお勧めします。

テンショナーの機能は、ベルトの張力を調整し、ベルトの走行時の振動を低減し、ベルトの滑りをある程度防止し、伝動システムの正常かつ安定した動作を確保することです。一般的に、ベルトやアイドラーなどの関連部品と交換することで、トラブルを回避します。

構造原理

ベルトの適切な張力を維持し、ベルトの滑りを防ぎ、経年劣化によるベルトの摩耗や伸びを補償するために、テンショナーは実際の使用時に一定のトルクを必要とします。ベルトテンショナーが作動すると、ベルトの移動によってテンショナーに振動が発生し、ベルトとテンショナーの早期摩耗を引き起こす可能性があります。このため、テンショナーに抵抗機構を追加します。しかし、テンショナーのトルクと抵抗に影響を与えるパラメータは多く、各パラメータの影響は同じではないため、テンショナーのさまざまなコンポーネントとトルクと抵抗の関係は非常に複雑です。トルクの変化は抵抗の変化に直接影響し、抵抗の主な影響要因です。トルクに影響を与える主な要因は、ねじりばねのパラメータです。ねじりばねのピッチ径を適切に小さくすると、テンショナーの抵抗値を上げることができます。