オイルフィルターエレメントはオイルフィルターです。オイルフィルターの機能は、オイル中の異物、ガム、水分をろ過し、各潤滑部にきれいなオイルを供給することです。
エンジン内の相対的に動く部品間の摩擦抵抗を低減し、部品の摩耗を軽減するために、オイルは各可動部品の摩擦面に連続的に供給され、潤滑油膜を形成して潤滑を行います。エンジンオイル自体には、一定量のガム、不純物、水分、添加剤が含まれています。同時に、エンジンの作動過程において、金属摩耗粉の混入、空気中の異物の混入、およびオイル酸化物の生成により、オイル中の異物が徐々に増加します。オイルがろ過されずに直接潤滑油回路に入ると、オイル中に含まれる異物が可動部品の摩擦面に運ばれ、部品の摩耗を加速させ、エンジンの寿命を縮めることになります。
オイル自体の粘度が高く、オイル中の不純物含有量が高いため、ろ過効率を向上させるために、オイルフィルターは一般的にオイルコレクターフィルター、オイル粗フィルター、オイル微細フィルターの3つのレベルがあります。フィルターはオイルポンプの前のオイルパンに設置され、一般的には金属フィルタータイプです。原油フィルターはオイルポンプの後ろに設置され、メインオイル通路と直列に接続されます。主に金属スクレーパータイプ、おがくずフィルタータイプ、マイクロポーラスフィルターペーパータイプがあります。現在では主にマイクロポーラスフィルターペーパータイプが使用されています。オイル微細フィルターはオイルポンプの後のメインオイル通路と並列に設置されます。主にマイクロポーラスフィルターペーパータイプとロータータイプの2種類があります。ロータータイプのオイル微細フィルターはフィルターエレメントなしで遠心ろ過を採用しており、オイルの通過性とろ過効率の矛盾を効果的に解決します。
フィルターの役割
ディーゼルエンジングループには通常、エアフィルター、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、ウォーターフィルターの4種類のフィルターがあります。以下ではディーゼルフィルターについて説明します。
フィルター: ディーゼル発電機セットのフィルターは、内燃機関で使用されるディーゼル燃料用の特殊な前処理装置です。機械的不純物、コロイド、アスファルテンなどを 90% 以上除去できます。エンジンの寿命を延ばします。汚れたディーゼルは、エンジンの燃料噴射システムとシリンダーの異常な摩耗を引き起こし、エンジンの出力を低下させ、燃料消費量を急速に増加させ、発電機の耐用年数を大幅に短縮します。ディーゼルフィルターを使用すると、フェルトタイプのディーゼルフィルターを使用するエンジンのろ過精度と効率が大幅に向上し、輸入された高品質のディーゼルフィルターの寿命を数倍に延ばし、明らかな燃料節約効果があります。ディーゼルフィルターの取り付け方法: ディーゼルフィルターの取り付けは非常に簡単で、オイルの入口と出口のポートに従って、オイル供給ラインに直列に接続するだけです。矢印で示された方向で接続することに注意し、オイルの入口と出口の方向を逆にしてはいけません。フィルターエレメントを初めて使用および交換するときは、ディーゼルフィルターにディーゼルオイルを満たし、排気に注意する必要があります。排気弁は銃身の端のカバーに付いています。
オイルフィルター
フィルターエレメントの交換方法：通常の使用において、プレフィルター装置の差圧アラームが鳴った場合、または累積使用時間が300時間を超えた場合は、フィルターエレメントを交換する必要があります。
フィルターエレメントの交換方法: 1. シングルバレルプレフィルター装置のフィルターエレメントの交換: a. オイル入口のボールバルブを閉じ、上部エンドカバーを開きます。(アルミニウム合金タイプの上部エンドカバーは、マイナスドライバーで側面の隙間から優しくこじ開ける必要があります)。 b. 汚水出口のプラグワイヤーを緩めて、汚水オイルを排出します。 c. フィルターエレメントの上端の固定ナットを緩め、オペレーターは耐油手袋を着用してフィルターエレメントをしっかりと持ち、古いフィルターエレメントを垂直に上に取り外します。 d. 新しいフィルターエレメントを交換し、上部のシールリング(下端には独自のシールガスケット付き)をパッドし、ナットを締めます。 f. 汚水出口のプラグワイヤーを締め、上部エンドカバーを覆い(シールリングをパッドすることに注意してください)、ボルトを締めます。 2. ダブルバレルパラレルプレフィルター装置のフィルターエレメントの交換: a. a. 交換が必要なフィルターエレメントの片側のフィルターのオイル入口バルブを最初に閉じ、数分後にオイル出口バルブを閉じ、次にエンドカバーボルトを緩めてエンドカバーを開きます。 b. 汚水バルブを開いて汚れたオイルを完全に排出し、フィルターエレメントを交換するときに汚れたオイルがきれいなオイル室に入らないようにします。 c. フィルターエレメントの上端の固定ナットを緩め、オペレーターは耐油手袋を着用してフィルターエレメントをしっかりと持ち、古いフィルターエレメントを垂直に上に取り外します。 c. 新しいフィルターエレメントを交換し、上部のシールリングをパッドで覆い（下端には独自のシールガスケットがあります）、ナットを締めます。 d. ドレンバルブを閉じ、上部エンドカバーを覆い（シールリングをパッドで覆うように注意）、ボルトを締めます。 e. 最初にオイル入口バルブを開き、次に排気バルブを開き、排気バルブからオイルが出てきたらすぐに排気バルブを閉じ、次にオイル出口バルブを開きます。次に反対側のフィルターを同じように操作します。
ジェネレーターフィルター
発電機セット用エアフィルター：これは主に、ピストン式発電機セットの運転時に吸入される空気中の粒子や不純物をろ過する吸気装置です。フィルターエレメントとシェルで構成されています。エアフィルターの主な要件は、高いろ過効率、低い流量抵抗、そしてメンテナンスなしで長期間連続使用できることです。発電機セットの運転中に吸入される空気に塵やその他の不純物が含まれていると、部品の摩耗が悪化するため、エアフィルターの設置が必須です。
空気ろ過には、慣性式、フィルター式、オイルバス式の3種類があります。
慣性型：粒子や不純物の密度は空気の密度よりも高いため、粒子や不純物が空気とともに回転したり急旋回したりすると、遠心慣性力によって不純物を気流から分離することができます。
フィルターの種類：空気の流れを金属フィルター網やろ紙などに導き、粒子や不純物を遮断してフィルター要素に付着させる。
オイルバス式：エアフィルターの底部にオイルパンがあり、空気の流れを利用してオイルに素早く衝撃を与え、粒子や不純物を分離してオイルに付着させます。攪拌されたオイル滴は空気の流れに乗ってフィルターエレメントを通過し、フィルターエレメント上のオイルに付着します。空気がフィルターエレメントを通過する際に、さらに不純物を吸収することで、ろ過の目的を達成します。
発電機セットのエアフィルターの交換サイクル：通常発電機セットは500時間ごとに交換、非常用発電機セットは300時間または6ヶ月ごとに交換します。発電機セットを定期的にメンテナンスする場合は、エアフィルターを取り外してエアガンで清掃するか、交換サイクルを200時間または3ヶ月延長することができます。
フィルターのろ過要件：正規工場で製造されたフィルターが必要ですが、有名ブランドである必要はありません。ただし、偽物や粗悪品は使用しないでください。
