自動車ネットワーク。
カーネットワークの主な機能は、走行中の車内部品への異物の損傷を防ぎ、美しい個性を保つための水タンク、エンジン、エアコンなどの吸気換気です。自動車工学では、空気の侵入を可能にするためにメッシュが車のボディを覆うために使用されます。ほとんどの車には、ラジエーターとエンジンを保護するために車の前部にネットが付いています。
カーネットワークの主な機能は、走行中の車内部品への異物の損傷を防ぎ、美しい個性を保つための水タンク、エンジン、エアコンなどの吸気換気です。自動車工学では、空気の侵入を可能にするためにメッシュが車のボディを覆うために使用されます。ほとんどの車には、ラジエーターとエンジンを保護するために車の前部にネットが付いています。その他の一般的なセンター ネットは、フロント バンパーの下、ホイールの前（ブレーキを冷却するため）、キャブの換気のために前、またはリア ボックスの蓋（主にリア エンジン車の場合）に配置されます。ミッドネットはユニークなスタイリング要素であることが多く、多くのブランドがそれを主要なブランド アイデンティティとして使用しています。
ネット上の自動車用金属
メタルネットは 1980 年代に米国の改造車市場で誕生し、すぐに普及しました。現在、金属メッシュの材料は、ステンレス鋼の母材に比べて軽いため、主に航空アルミニウムを母材として使用されています。
エアロアルミニウムメタルメサの表面は高度な鏡面研磨技術を採用しており、その明るさはブルーミラー表面の効果に達します。バックエンドはサテンのように滑らかな黒色の酸化防止処理を採用し、ネットの表面をより立体的にし、金属素材の個性をより強調します。
「ガレージ文化」の影響を受けて、米国で人気のメタル メサは、元のカー メサを新しいメタル メサに置き換える「交換」メタル メサの形がほとんどです。オリジナルのカーメサを解体する必要があるため、個人の実践能力と現場ツールによっては制限されます。
Kureit の新設計の「カバード」メタル センター ネットは、設計レベルから完全に最適化されています。元のカーセンターネットを取り外す必要はなく、元のカーセンターネットを使用して、元のカーセンターネット上の新しい金属センターネットを覆います。カバーされた元の組み立て位置に取り付けるために特別に設計されたロック装置が使用されており、取り付けが便利で、車体を損傷する切断、穴あけ、その他の行為は必要ありません。あなたの個性を発揮してください。
その品質 -------「控えめな高級感」と材料技術の特性 -------「抑えられない金属の光」により、ますます多くの自動車クラブ、自動車愛好家、ドライバーが自分自身をアピールするようになっています。個性、車文化を反映する非常に重要な手段。
現在、最も広く使用されているカスタム スタイル メッシュはメタル メッシュであり、メタル メッシュは広く使用されており、その材料特性と装飾効果に強く関連しています。さまざまな素材の比較を見てみましょう。
ABS プラスチック - 主要部品は ABS プラスチックとさまざまな混合物で鋳造されているため、コストは低くなりますが、壊れやすいことがよくあります。 (コスト削減のため純正部品のほとんどがこの材質で作られています)
カーボンファイバーメッシュ - 耐衝撃性が低く、損傷しやすいため、カーボンファイバーは使用前に表面処理する必要があり、プロセス要件が高くなります。処理工程が悪いと金属と結合した際に金属の炭化、浸炭、電食が発生します。
グラスファイバーメッシュワーク - 強い可塑性、劣った長期耐熱性、老化現象はプラスチックの一般的な欠陥です。
プラスチックメッシュ - 熱、環境汚染により膨張しやすく、老化しやすい。
金属メッシュ - 航空アルミニウムまたはステンレス鋼で作られており、劣化せず、錆びず、耐衝撃性があります。
航空アルミニウム村金属ネットワーク、主なプロセスは溶接、研磨、メッキなどです。
短所：明るさが不十分、暗くなりやすい（15日以内の使用期間の変化があります）、改修できない、変形しやすい。
利点：価格が安く、市場ブランドも豊富です。
ステンレス鋼の金属メッシュ、主なプロセスは溶接、研磨、ワックスがけ、メッキなどです。
短所: 高価
利点: 明るさが長く持続し、一般に変色せずに半年連続使用でき、退色しない、掃除が簡単、ステンレスクリーナーで掃除できる、一度掃除すれば新品同様、比較的硬い強度（エンジンの間接保護）、良好な耐熱性放熱と換気の効果。バーがあったり、織り線があったり、様々な模様が現れたりと、形も豊富です。ブランドを代表する「グランドエキシビション」
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