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SAIC MG 4 EV オート フロントバンパー-11340612-SPRP 卓夢 中国アクセサリー スペアパーツ 中国自動車部品 MG カタログ メーカー

簡単な説明:

製品用途:SAIC MG 4 EV

製品OEM番号:11340612-SPRP

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

支払い方法:TTデポジット

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

商品タグ

製品情報

 

製品名 フロントバンパー
製品用途 SAIC MG 4 EV
製品OEM番号 11340612-SPRP
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い Ttデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
フロントバンパー-11340612-SPRP
フロントバンパー-11340612-SPRP

製品知識

 

車のフロントバンパーの機能は何ですか?

バンパーは、安全保護、車両装飾、空力特性の向上といった機能を果たします。安全面では、低速衝突事故の際に、車体の前後を保護する緩衝材として機能します。また、歩行者との衝突事故の際にも、歩行者を保護する役割を担います。外観面では、装飾的な要素として、車の外装を飾る重要な部品となっています。同時に、バンパーは一定の空力効果も発揮します。
同時に、側面衝突時の乗員への被害を軽減するため、自動車のドアには通常、ドアバンパーが装備され、ドアの衝突衝撃力を高めています。この方法は実用的で簡便であり、車体構造への変更もほとんどないため、広く普及し、採用されています。1993年の深圳国際モーターショーでは、展示されたホンダ・アコードのドアの一部が切り開かれ、ドアバンパーが観客に露出され、その優れた安全性能が実証されました。
ドアバンパーの取り付けには、各ドアパネル内に複数の高強度鋼梁を水平または斜めに配置し、車両の前後バンパーとして機能させる作業が含まれます。これにより、車両全体が前後左右のバンパーで保護され、「難攻不落の壁」が形成され、乗員に最大限の安全ゾーンが確保されます。もちろん、このようなドアバンパーの取り付けは自動車メーカーにとってコスト増につながりますが、乗員にとっては安全性と安心感が大幅に向上します。
フロントバンパーの故障に対する修理または交換プランは、損傷の程度に応じて選択する必要があります。
修理計画
バンパーに軽微なひび割れや凹みが見られるだけであれば、ホットメルトガンで補強し、専用クリップで補修できます。外観は、裏側補強と表面塗装で復元可能です。この方法は、構造的な損傷がなく、走行安全性に影響がない場合に適しています。
計画を変更する
バンパーに破損、著しい変形、または内部構造の損傷(スナップファスナーの完全な破損、ヘッドライト間の隙間の不均一など)が見られる場合は、純正部品またはブランド部品への交換をお勧めします。内部センサーや回路が損傷している場合は、運転の安全性を確保するために交換する必要があります。
意思決定に関する提案
損傷の程度を評価する:バンパーの端が揃っているか、バリや塗装痕がないかを確認します。端がずれていたり、隙間が不均一な場合は、構造的な損傷がある可能性があります。
Youdaoplaceholder0 内部の危険を確認する ‌ : 追突事故や激しい衝撃の後、隠れた損傷を見逃さないように、フレーム、センサー、回路を点検してください。
車のフロントバンパーの動作原理は、主に2つの主要な段階から構成されています。
エネルギー吸収メカニズム
衝突の初期段階では、バンパーは自身の変形とプラスチック材料の弾性変形によって衝撃エネルギーの約30%を吸収し、同時に衝撃力を車両フレームに伝達します。その後、内蔵の油圧緩衝装置が作動し、窒素圧縮によるエネルギー蓄積によってエネルギーの45%を吸収し、残りの25%のエネルギーは金属製クロスビームの塑性変形によってさらに消費されます。
構造的および機能的分化
現代のバンパーシステムは、3層の保護構造で構成されています。
Youdaoplaceholder0 外層:プラスチックまたは樹脂素材でできており、変形によるメンテナンスコストを削減し、低速衝突(駐車時の擦り傷など)に適しています。
Youdaoplaceholder0 緩衝層:油圧緩衝装置は、窒素圧縮エネルギー貯蔵により中高速衝突エネルギーの吸収を実現します。
Youdaoplaceholder0 サポート層:バンパー内部に隠された金属製の衝突防止ビーム(鋼鉄/アルミニウム合金など)で、高速衝突時に強固な保護を提供します。
このシステムは、部品交換の必要なく時速8km以下の低速衝突に対応でき、多層的な保護機構によって衝撃力を分散させることで乗員の安全を確保します。

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