エンジンカバーのヒンジ配置の原則は、省スペースと良好な隠蔽性を確保することであり、ヒンジは一般的にフロータンク内に配置されます。エンジンカバーヒンジの配置位置は、エンジンカバーの開口角度、エンジンカバーの人間工学的チェック、そして周辺部品との安全クリアランスと組み合わせる必要があります。モデリング効果図からCAS設計、データ設計に至るまで、エンジンカバーヒンジの配置は重要な役割を果たします。
ヒンジ位置レイアウト設計
エンジンカバーの開閉の利便性と周囲部品との距離を考慮し、形状とスペースの制約を考慮した上で、軸を可能な限り後方に配置します。エンジンカバーの2つのヒンジ軸は同一直線上にあり、左右のヒンジ配置は対称となる必要があります。一般的に、2つのヒンジ間の距離は大きいほど良いとされています。これは、エンジンルームのスペースを広くするための機能です。
ヒンジ軸設計
ヒンジ軸の配置は、エンジンカバーの外板とエンジンカバーの継ぎ目後端に近いほど有利です。ヒンジ軸が後方に近いほど、エンジンカバーを開く過程でエンジンカバーとフェンダーとの隙間が大きくなり、エンジンカバーの開閉過程でヒンジエンベロープとエンジンカバー本体のエンベロープと周辺部品との干渉を回避するためです。ただし、エンジンカバーのヒンジ部分の板金の取り付け強度、エンジンカバーの端、板金の電気泳動性能、および周囲部品とのクリアランスも考慮する必要があります。推奨されるヒンジ断面は次のとおりです。
L1 t1 + R + b以上
20mm以下 L2 40mm以下
その中で：
t1: フェンダーの厚さ
t2: 内板の厚さ
R: ヒンジシャフトの中心とヒンジシート上部の間の距離、推奨 ≥ 15mm
b: ヒンジとフェンダー間のクリアランス、推奨3mm以上
1) エンジン カバーのヒンジ軸は、一般的に Y 軸方向と平行であり、2 つのヒンジ軸間の接続は、同じ直線上にある必要があります。
2) エンジンカバー開口部3°とフェンダープレート、換気カバープレートおよびフロントガラスとの間の隙間が5mm以上であること
3) エンジンカバーの外側プレートは、±X、±Y、±Zに沿って1.5mmオフセットされており、開口部はフェンダープレートに干渉しません。
4) 上記の条件に従ってヒンジ軸の位置を設定します。ヒンジ軸を調整できない場合は、破片を修正することができます。
ヒンジ構造設計
ヒンジベースの設計：
蝶番の２つの蝶番面には締結ボルトが接触するのに十分な接触面を残し、周囲部分に対するボルトの角度Rは2.5mm以上とします。
エンジンカバーのヒンジ配置が頭部衝突領域に位置する場合、下部ベースには圧潰機構を設ける必要がある。ヒンジ配置が頭部衝突に関係しない場合は、ヒンジベースの強度を確保するために圧潰機構を設計する必要はない。
ヒンジベースの強度を高め、軽量化を図るためには、ベースの具体的な形状に応じて、軽量化穴とフランジ構造を増やす必要があります。また、ベースの設計においては、取り付け面の中央にボスを設け、取り付け面の電気泳動を確保する必要があります。
ヒンジ上部シート設計：
ヒンジの物理的な状態により、取り付けや精度の問題により上部ヒンジと下部ヒンジが干渉するのを防ぐため、ヒンジと上部ヒンジと下部ヒンジ間のシート動作エンベロープのクリアランスは ≥ 3 mm と要求されます。
強度を確保するため、補強フランジと補強材は上部シート全体を貫通し、ヒンジ付き上部シートが試験要件を満たすようにする必要があります。また、取り付け面の電気泳動を確保するために、取り付け面の中央にボスを設計する必要があります。
ヒンジ取り付け穴の開口部の設計には、エンジンカバーの取り付けと調整に合わせて一定の調整マージンが必要です。ヒンジエンジンカバー側とボディ側の取り付け穴は、Φ11mmの丸穴、11mm×13mmのウエスト穴になるように設計されています。
エンジンカバーヒンジ開口部角度設計
人間工学の要件を満たすために、エンジン カバー アセンブリの開口高さは、男性の頭部動作スペース 95%、女性の手動作スペース 5% の要件を満たす必要があります。つまり、図に示すように、設計領域は、前面保護付きの男性の頭部動作スペース 95% と前面保護なしの女性の手動作スペース 5% で構成されます。
エンジン カバー ポールを確実に取り外すには、ヒンジの開口角度が通常次の値である必要があります: ヒンジの最大開口角度は、エンジン カバーの開口角度 +3° 以上です。
周辺クリアランス設計
a. エンジンカバーアセンブリの前端は干渉なしで 5mm です。
b. 回転エンベロープと周囲の部品との間に干渉がない。
c. エンジンカバーアセンブリを3°開いた状態でヒンジとフェンダーのクリアランスが5mm以上。
d. エンジンカバーアセンブリが3°開かれ、車体と周囲の部品との隙間が8mm以上である。
e. ヒンジ取り付けボルトとエンジンカバー外板との隙間が10mm以上。
確認方法
エンジンカバークリアランスチェック方法
a、エンジンカバーのX、Y、Z方向のオフセットは±1.5mmです。
B. オフセットエンジンカバーデータはヒンジ軸によって下向きに回転し、回転角度はエンジンカバーの前端で 5mm オフセットされます。
c. 要件: 回転エンベロープ表面と周囲の部品との間のクリアランスは 0mm 以上であること。
エンジンカバーの開け方の確認方法：
a、エンジンカバーのX、Y、Z方向のオフセットは±1.5mmです。
B. オーバーオープン角度：ヒンジの最大オープン角度は +3° です。
c. エンジンカバーのヒンジ（開口部表面上）とフェンダープレートとの間の隙間が5mm以上であること。
d. エンジンカバー本体のエンベロープ表面と周囲の部品とのクリアランスは8mm以上である。
