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SAIC MG HS-24 自動車部品 ステアリングギア外部ボールヘッド LR-10878802-10878804 卓夢 中国アクセサリー スペアパーツ 中国自動車部品 MG カタログ メーカー

簡単な説明:

製品用途:SAIC MG HS-24

製品OEM番号:10878802-10878804

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

支払い方法:TTデポジット

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

商品タグ

製品情報

 

製品名 ステアリングギア外部ボールヘッド(LR)
製品用途 SAIC MG HS-24
製品OEM番号 10878802-10878804
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い Ttデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
ステアリングギア外部ボールヘッド--LR-10878802-10878804
ステアリングギア外部ボールヘッド -LR-10878802-10878804

製品知識

自動車のステアリングギアの外側ボールジョイントの機能

操舵力を伝達し、ホイール操舵を実現する
自動車のステアリングギアの外側ボールジョイントは、ステアリングシステムの中核部品です。その主な機能は、ステアリングホイールから車輪にステアリング力を伝達し、車両の操舵を可能にすることです。具体的な機能は以下のとおりです。
動力伝達ハブ:ステアリングタイロッドとステアリングナックル(またはホイールハブ)を接続し、ステアリングギアの回転をホイールの操舵動作に変換することで、ステアリングホイールの操作を正確に実行することを保証する。
多方向回転調整:球状構造設計により、タイロッドは垂直方向と水平方向に自由に揺動し、旋回時の車輪の角度変化に対応することで、操舵の柔軟性を向上させます。
安定性と安全性のサポート:走行中の横方向の圧力と振動を支え、ステアリングへの衝撃を軽減します。摩耗すると、ステアリングホイールが緩んだり、ずれたり、異音が発生したりして、操縦安定性とタイヤの寿命に直接影響を与えます。
車のステアリングギアのアウターボールジョイントが損傷すると、主な症状として、走行方向の不安定、ブレーキのずれ、でこぼこ道での異音、ステアリングホイールの異常な動き、ステアリングの故障などが挙げられます。重症の場合は、車輪が揺れたり外れたりすることもあります。具体的な症状は以下のとおりです。
走行方向の不安定性:車両が直進を維持するのが難しく、ハンドルが左右に「跳ねる」かったり揺れたりする。高速走行時に顕著になる。
ブレーキ時の車線逸脱:ブレーキ時に車両が片側に逸脱し、制動距離が長くなり、制御不能になるリスクが高まる。
でこぼこ道での異音:路面の凹凸を通過する際に、車体から「カチッ」または「コツコツ」という音がする。
ステアリングホイールの異常:隙間が大きくなる、仮想位置が顕著になる、またはステアリングのフィードバックが鈍くなる。
タイヤの偏摩耗:不均衡な力によってタイヤが摩耗し、タイヤの寿命が短くなる。
ステアリングの故障:極端な場合、ステアリングホイールで車輪を制御できなくなり、車輪が揺れたり外れたりする可能性があります。
車のステアリングギアのアウターボールジョイントが損傷すると、最も典型的な異音は「カチカチ」または「コツコツ」という音です。この異音は特定の運転状況で非常に顕著になり、ボールジョイントの損傷を判断する重要な指標となります。
具体的な症状は以下のとおりです。
でこぼこ道や段差を乗り越える際、シャーシから明瞭でリズミカルな「カチカチ」という音が鳴ります。これは、ボールジョイントが摩耗した後に部品同士が衝突し、摩擦が生じるためです。
旋回時または操舵時:特に低速でハンドルをゆっくり回す際に、「カチカチ」という音が聞こえることがあります。
高速走行時:場合によっては、周期的な異音が発生し、ハンドルが振動したり、体のしびれが生じたりすることがあります。
これらの異音は、ボールジョイントの摩耗と隙間の拡大を直接的に表したものであり、車両からの明確な警告信号であるため、十分な注意を払う必要があります。
ステアリングタイロッドのボールヘッドが損傷した場合、運転の安全性と制御の安定性を確保するため、左右両側のペアを交換することをお勧めしますが、必ずしも交換する必要はありません。具体的な判断は、車両の使用年数と摩耗度に基づいて行う必要があります。
交換およびコアベースに関する推奨事項
ペアが最初に交換される状況:
車両の使用期間が3年以上、または走行距離が6万キロメートル以上の場合:両方のボールヘッドの摩耗度は通常同程度であるため、損傷した側だけを交換すると、操舵力の不均一、偏差、またはタイヤの異常摩耗を引き起こす可能性があります。
ステアリングホイールの振動、走行時の挙動のずれ、異音など、システムのバランスが崩れていることを示す明らかな故障症状がある場合、左右の部品を交換することで二次的な修理を回避できます。
損傷した側だけを交換できる状況:
新車または走行距離の少ない車両(3年未満/3万キロ未満):専門家による検査で反対側に隙間がないことが確認された後(手でホイールを揺らして検査)、コスト削減のため、不具合のある側のみを交換できます。
ペアを交換しなければならない主な理由
安全上のリスク:片側だけを交換すると、ステアリングシステムのバランスが崩れ、高速走行時に方向制御が失われ、事故のリスクが40%以上増加する可能性があります。摩耗の同期:ステアリングタイロッドのボールジョイントは、同じ路面からの衝撃を受けます。片側が損傷すると、もう片側は通常すでに疲労段階に入っており、寿命が30%~50%短縮されます。

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