自動車のハーフシャフトアセンブリは、アウターボールケージ、インターミディエイトシャフト、インナーボールケージで構成されています。ハブとデフはそれぞれ両端のスプラインで連結されており、エンジンの出力トルクはデフ、インナーボールケージ、インターミディエイトシャフト、アウターボールケージを経てハブに伝わります。ハーフシャフトの長さはエンジンの配置に応じて決定されます。デファレンシャルの出力端とホイールの間の中実シャフトがハーフシャフトです。駆動力を車輪に伝える役割を担う部品です。
前輪駆動車は前輪に半車軸があり、後輪駆動車は後輪に半車軸があり、四輪駆動車は前輪と後輪の両方に半車軸があります。
ボールケージの外側カバーを交換するには、ハーフシャフトを取り外す必要がありますか?
ハーフシャフトを取り外すことはできませんが、特別なケージ馬を用意した方が良いです。アンロードするのは非常に良いです。スプリング内のアンロードされたケージを交換するのが最善です。装備がない場合は、引っ張り変形が簡単です。ハーフシャフトを引き出して交換します。内側のケージが開き、サムスンシャフトを取り外して交換できます。この安全性は、ハーフシャフトを取り外さないで変更のために外側のケージをノックオフします。元に戻すときは、料金を支払う必要がありますボールケージのスプリングの内側に注意してください。これがオフの場合、60の速度で非常に奇妙な現象が発生しやすくなります。ターンアンドターンは長くはかかりません。実際には、インナーハーフシャフトの内側のボールケージの戻りの問題です。車に会いました...トランスミッションフルードはベンチレーションバルブから追加され、パイプへの充填が簡単です
