車の車軸の役割
ハーフシャフトはデフからの動力を左右の駆動輪に伝達します。ハーフシャフトはデフとドライブアクスル間で大きなトルクを伝達するソリッドシャフトです。一般に、内端はディファレンシャルのハーフシャフトギヤとスプライン接続され、外端はフランジディスクまたはスプラインにより駆動輪の車輪と接続される。ドライブアクスルの構造形態が異なるため、ハーフシャフト構造も異なります。破損していないオープンドライブアクスルのハーフシャフトは剛性フルシャフトステアリングドライブアクスルであり、破損したオープンドライブアクスルのハーフシャフトはユニバーサルジョイントによって接続されています。
自動車の車軸構造
ハーフシャフトは、ディファレンシャルと駆動輪の間で動力を伝達するために使用されます。ハーフシャフトは、ギアボックスの減速機と駆動輪の間でトルクを伝達するシャフトです。従来は中実シャフトがほとんどでしたが、中空シャフトは回転のアンバランスをコントロールしやすくなりました。現在、多くの自動車は中空シャフトを採用しており、ハーフシャフトの内外端にはユニバーサルジョイント（UIJOINT）が設けられており、減速機の歯車やホイールベアリングの内輪とスプラインを介して接続されています。ユニバーサルジョイント
自動車の車軸の種類
車軸ハウジング上の車軸と駆動輪の異なるベアリング形式と車軸の応力に応じて、現代の自動車は基本的にフルフローティングアクスルとハーフフローティングアクスルの2つの形式を採用しています。通常の壊れていないオープンドライブアクスルのハーフシャフトは、外側端のさまざまな支持形式に応じて、フルフローティング、3/4フローティング、およびハーフフローティングに分けることができます。
