ABSセンサー。
ABS センサーは自動車の ABS (アンチロック ブレーキ システム) に使用されます。 ABS システムでは、速度は誘導センサーによって監視されます。 abs センサーは、ホイールと同期して回転するギア リングの動作を通じて一連の疑似正弦波 AC 電気信号を出力します。その周波数と振幅はホイールの速度に関係します。出力信号は ABS 電子制御ユニット (ECU) に送信され、車輪速度のリアルタイム監視が実現されます。
1、リニア車輪速度センサー
リニアホイールスピードセンサーは主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯リングで構成されています。ギヤリングが回転すると、ギヤ先端とバックラッシが交互に逆極軸になります。ギアリングが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化して誘導起電力が発生し、その信号が誘導コイル先端のケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2、リングホイール速度センサー
環状車輪速センサーは主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は数対の磁極で構成されています。ギアリングが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介して ABS の電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3、ホール型車輪速センサー
ギアが(a)の位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は分散され、磁界は比較的弱くなります。ギアが(b)の位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線が集中し、磁界が比較的強くなります。歯車が回転すると、ホール素子を通る磁力線の密度が変化し、これによりホール電圧が変化し、ホール素子はミリボルト（mV）レベルの疑似正弦波電圧を出力します。この信号も電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
壊れたリア ABS センサーは 4 ドライブに影響しますか?
多分
リア ABS センサーの損傷は、特に全輪駆動システムにディファレンシャル ロックが装備されている場合、全輪駆動システムに影響を与える可能性があります。これは、後輪センサーがアンチロック ブレーキ システム (ABS) で重要な役割を果たしているためです。一度損傷すると、ABS システムが車輪の速度と状態を正確に認識できなくなり、ブレーキ効果に影響を及ぼし、場合によってはブレーキの作動に影響を与える可能性があります。ブレーキ時に車輪がロックし、運転の危険が高まります。また、四輪駆動システムにデフロック機能が搭載されている場合、後輪センサーの損傷によりデフロックが正常に作動しなくなり、四輪駆動システムの性能に影響を及ぼす可能性があります。したがって、後輪センサーの損傷が四輪駆動システムの基本機能に直接影響を与えるわけではありませんが、運転の安全性を確保するために、損傷したセンサーを適時に修理または交換することをお勧めします。
ABS 後輪センサーが摩耗により故障する可能性があります。
ABS センサーの故障には、ダッシュボードの ABS ライト、ABS が正しく機能しない、トラクション コントロール ライトが点灯するなどがあります。これらの障害は、センサーの磨耗、切断、または破片の衝突によって引き起こされる可能性があります。特に後輪 ABS センサーは、ブレーキディスクやブレーキパッドの研磨により発生した鉄くずが磁石に吸着されると、センサーと電磁コイル間の距離が小さくなったり、磨耗したりする可能性があります。 、最終的にはセンサーの損傷につながります。
ABS センサーが損傷しているかどうかを判断するには、次の方法で検出できます。
故障診断機器の故障コードを読み取ります。 ABS コンピュータに故障コードがあり、機器の故障ライトが点灯している場合、これはセンサーが損傷していることを示している可能性があります。
フィールドブレーキテスト: 良好な路面、広くて無人の場所で、速度を 60 以上に上げ、最後までブレーキをかけます。ホイールがロックされ、ブレーキのフラストレーションがない場合、これは ABS の故障を示している可能性があります。通常、ABS センサーの損傷が原因です。
マルチメーターを使用して ABS センサーの電圧/抵抗を測定します。 ホイールを 1r/s で回転させます。 前輪の出力電圧は 790 ～ 1140mv の間であり、 後輪は 650mv より高い必要があります。さらに、ABS センサーの抵抗値は通常 1000 ～ 1300Ω です。これらの範囲が満たされていない場合、ABS センサー 34 に問題があることを示している可能性があります。
要約すると、ABS 後輪センサーに問題がある場合は、まず破損や明らかな摩耗などの物理的損傷があるかどうかを確認する必要があります。明らかな物理的損傷がない場合、摩耗またはその他の原因によるパフォーマンスの低下を上記の方法でさらに診断できます。
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