ガード下のエンジン[1]は、さまざまなモデルが保持しているエンジン保護デバイスに従って設計されています。その設計は、汚れの小包ファーストエンジン、エンジンの冷却を防ぐための設計、エンジンの不均一な舗装により衝撃を防ぐために駆動するためです。
分類
ハードプラスチック：価格は比較的安価で、生産プロセスはシンプルで、多くの資本と高価値の機器投資は必要ありません。この種の保護ボードの入力のしきい値の生産は低いです。
樹脂：材料は主にプラスチックですが、生産で使用される比率は異なり、衝突回避と耐久性の問題を解決しません。
鋼：材料が4 Sショップのように顧客や顧客グループによってリストされると、スチールシートは樹脂プレートの最初の2世代のプラスチックと樹脂プレートの欠乏、衝突の材料、より耐久性があるだけでなく、オイルホールのマシンフィルターが予約されているため、フォローアップ維持の問題を解決することができます。したがって、鉄鋼保護委員会は現在、保護委員会の最も顧客グループの使用である最も長い間市場に出回っていますが、テクノロジーと材料の継続的な革新により、鉄の保護委員会は徐々に市場段階から撤退しました。
技術：プラスチックシートは多くの方法で改善するために行われており、最大の改善点ガードボードレイアウトであり、エンジンのためのより大きなスペースがより多くの保護を提供し、プレートの厚さを増やしますが、プラスチック材料と樹脂材料は名前の変更にすぎません。
アルミニウム合金、アルミニウム合金プレートオブスチールプレートは、主に軽量、熱散逸、良好な衝突性、錆びを伴わない更新された製品であるため、ガードボード業界のアルミニウムシーティングは体重の70％以上を占め、材料の主流であり、ビッグ4 Sショップとフォームは、エンジンシールド材料を使用して使用しています。
