エンジンアンダーガード[1]は、異なるモデルに対応したエンジン保護装置として設計されており、その設計の第一の目的はエンジンへの汚れの侵入を防ぎ、エンジンの冷却を促進すること、第二に路面の凹凸によるエンジンへの衝撃を防ぎ、一連の設計によりエンジンの寿命を延ばし、走行中に外部要因によるエンジン損傷で車が故障するのを防ぐことです。
分類
硬質プラスチック：価格が比較的安く、製造工程がシンプルで、多額の資本や高価な設備投資を必要としないため、この種の保護板の製造への参入障壁は低い。
樹脂：素材は主にプラスチックですが、製造に使用される比率が異なり、衝突回避や耐久性の問題を解決しません。
スチール：4Sショップなどの顧客や顧客グループから材料としてリストアップされると、スチールシートはプラスチックや樹脂板の欠点を解決し、衝突に対する材料の耐久性だけでなく、より人間工学に基づいた設計になっています。機械フィルター用のオイル穴が確保されているため、後続のメンテナンスなどの問題を解決でき、通気孔の設計により、エンジンの冷却がガードボードの影響を受けないようにしています。これは、第1世代と第2世代の保護ボードにはなかったものです。そのため、スチール製保護ボードは現在、最も長く市場に出回っており、最も多くの顧客グループが使用している保護ボードですが、技術と材料の継続的な革新により、スチール製保護ボードは徐々に市場から撤退しています。
技術: プラスチックシートは多くの点で改良されており、最大の改良点はガードボードのレイアウトで、エンジンのためのスペースが広くなり保護が強化され、プレートの厚みが増していますが、プラスチック素材と樹脂素材は名前が変わっただけで、主材料は依然としてプラスチックであり、含有率が異なるだけです。そのため、プラスチック素材には根本的な欠陥があり、耐衝突耐久性が低く、エンジンの耐衝突保護を提供できません。
アルミニウム合金、アルミニウム合金鋼板は、軽量性、放熱性、優れた耐衝撃性、錆びないことなどを主な特徴とする改良製品です。そのため、ガードボード業界ではアルミニウム板が重量の70%以上を占め、主流の材料となっています。大手4Sショップやグループ企業も、エンジンシールドの材料としてアルミニウム板の使用を開始しています。
