フロントバンパー。
Automobile Bumperは、外部衝撃力を吸収して遅くし、体の前面と背面を保護する安全装置です。何年も前、車の前後のバンパーは、鋼板を備えたチャネル鋼に押し込まれ、フレームの縦方向のビームと一緒にリベットまたは溶接され、体と大きな隙間があり、非常に魅力的ではありませんでした。自動車産業の開発と、自動車産業におけるエンジニアリングプラスチックの多数のアプリケーションに伴い、重要な安全装置としてのカーバンパーもイノベーションの道に向かっています。元の車のフロントとリアバンパーは、元の保護機能を維持することに加えてだけでなく、身体の形との調和と統一の追求、独自の軽量の追求も維持しています。車の前後のバンパーはプラスチック製で、人々はそれらをプラスチックバンパーと呼びます。一般車のプラスチックバンパーは、外側のプレート、バッファ材料、ビームの3つの部分で構成されています。外側のプレートとバッファー材料はプラスチックで作られており、ビームは冷たい丸めのシートで作られ、U字型の溝に刻印されています。外側のプレートとクッション材料は、ビームに取り付けられています。
導入
衝突時に車やドライバーにバッファーを提供するデバイス。 20年前、車のフロントバンパーとリアバンパーは主に金属材料であり、U字型チャネルスチールに刻まれた3 mm以上の鋼板、表面処理クロム、フレーム縦方向のビームと一緒にリベットまたは溶接された厚さがあり、体は大きなギャップを持っています。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーもイノベーションの道を進んでいます。元の車のフロントとリアバンパーは、元の保護機能を維持することに加えてだけでなく、身体の形との調和と統一の追求、独自の軽量の追求も維持しています。この目的を達成するために、車のフロントとリアバンパーはプラスチックで作られており、これはプラスチックバンパーと呼ばれます。
コンポーネントアクション
車のほとんどの前面と後方にある車のバンパー（クラッシュビーム）は、車両の安全システムへの外部損傷の影響を回避するために表面上設計されており、高速クラッシュでドライバーと乗客に負傷を減らす能力があり、現在、歩行者保護のためにますます設計されています。
定義の起源
車のバンパーは、外部衝撃力を吸収して軽減し、体の前面と背面を保護する安全装置です。 20年前、車のフロントバンパーとリアバンパーは主に金属材料であり、厚さ3 mmの鋼板がUチャネル鋼に刻印されており、表面処理クロム、リベットまたは溶接されたフレーム縦方向のビームがあり、体はまるで接続された成分であるかのように大きな隙間があります。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーもイノベーションの道を進んでいます。元の車のフロントとリアバンパーは、元の保護機能を維持することに加えてだけでなく、身体の形との調和と統一の追求、独自の軽量の追求も維持しています。この目的を達成するために、車の前後のバンパーはプラスチックで作られており、これはプラスチックバンパーと呼ばれます。プラスチックバンパーは、外側のプレート、バッファ材料、ビームなどの3つの部分で構成されています。外側のプレートとバッファー材料はプラスチックで作られており、ビームは厚さ約1.5 mmのコールドロールシートで作られ、U字型の溝に形成されています。外側のプレートとバッファー材料はビームに取り付けられており、フレーム縦ビームネジに取り付けられ、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーで使用されるプラスチックは、通常、ポリエステルとポリプロピレンの2つの材料で作られており、射出成形によって作られています。また、合金組成に浸透し、合金射出成形法を使用して、プロイカーボンエステルと呼ばれる一種のプラスチックがあります。加工バンパーは高強度の剛性だけでなく、溶接の利点もあり、コーティング性能は良好であり、車の量はますますあります。プラスチックバンパーには強度、剛性、装飾があります。安全性の観点から、車の衝突事故はバッファーの役割を果たし、前後の車の体を保護し、外観の観点からは、1つに統合されたピースの車体と自然に組み合わせることができ、装飾的な車の外観の重要な部分になります。
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