フロントバンパー。
自動車のバンパーは、外部からの衝撃力を吸収して減速させ、車体の前後を保護する安全装置です。何年も前は、車の前後のバンパーは鋼板をチャンネル鋼にプレスし、フレームの縦梁とリベット留めまたは溶接して作られており、車体との間に大きな隙間があり、見た目が非常に悪かった。自動車産業の発展と自動車産業におけるエンジニアリングプラスチックの応用の増加に伴い、重要な安全装置である自動車のバンパーも革新の道を歩んできました。今日の自動車の前後のバンパーは、元の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体化、軽量化も追求しています。自動車の前後のバンパーはプラスチック製で、プラスチックバンパーと呼ばれています。一般的な自動車のプラスチックバンパーは、外板、緩衝材、梁の3つの部分で構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、梁は冷間圧延鋼板をU字型の溝にプレス加工したものです。外側のプレートと緩衝材は梁に取り付けられている。
導入
衝突時に車やドライバーを保護する緩衝装置。20年前、車の前後バンパーは主に金属材料で、厚さ3mm以上の鋼板をU字型チャンネル鋼にプレス加工し、表面をクロムメッキ処理し、フレームの縦梁とリベット留めまたは溶接で接合し、車体との間に大きな隙間があり、まるで後付け部品のようでした。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置である車のバンパーも革新の道を歩んでいます。今日の車の前後バンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体化、そして軽量化も追求しています。この目的を達成するために、車の前後バンパーはプラスチックで作られており、これをプラスチックバンパーと呼びます。
コンポーネントの動作
車のバンパー（衝突防止ビーム）は、車の前部と後部の大部分に配置されており、本来は外部からの衝撃による車両の安全システムへの損傷を回避するために設計されていますが、高速衝突時の運転手や乗客の負傷を軽減する能力があり、近年では歩行者保護を目的とした設計も増えています。
定義の由来
自動車のバンパーは、外部からの衝撃力を吸収・緩和し、車体の前後を保護する安全装置です。20年前、自動車の前後バンパーは主に金属素材で、厚さ3mm以上の鋼板をUチャンネル鋼にプレス加工し、表面をクロムメッキ処理し、フレームの縦梁とリベット留めまたは溶接して取り付けられており、車体との間に大きな隙間があり、まるで後付け部品のようでした。自動車産業の発展に伴い、自動車のバンパーも重要な安全装置として革新の道を歩んでいます。今日の自動車の前後バンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体化、そして軽量化も追求しています。この目的を達成するために、自動車の前後バンパーはプラスチックで作られており、これをプラスチックバンパーと呼びます。プラスチックバンパーは、外板、緩衝材、梁の3つの部分で構成されています。外側のプレートと緩衝材はプラスチック製で、ビームは厚さ約1.5mmの冷間圧延シートから作られ、U字型の溝に成形されています。外側のプレートと緩衝材はビームに取り付けられ、フレームの縦方向のビームネジに取り付けられ、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルとポリプロピレンの2つの材料から作られ、射出成形によって作られます。ポリカーボネートエステルと呼ばれる種類のプラスチックもあり、合金組成に浸透し、合金射出成形法を使用することで、加工されたバンパーは高強度剛性だけでなく、溶接の利点もあり、コーティング性能も良好で、自動車の台数はますます増えています。プラスチックバンパーは強度、剛性、装飾性があり、安全性の観点からは、自動車の衝突事故で緩衝の役割を果たして、車の前後のボディを保護することができ、外観の観点からは、車体と自然に一体化して一体化することができ、優れた装飾性があり、自動車の外観の装飾の重要な部分となっています。
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