車のタイミングギアカバーアクション。
タイミング ギアは、内燃エンジンの吸気および排気システム、時計および完全な機械機能と連続した関係を持つその他のローカル システムに導入されます。
タイミングギヤの3つの伝達モード：チェーンドライブ、歯ベルトドライブ、ギアドライブ。
車のエンジンの正および負のギアは歯付きベルトによって駆動され、構造が簡単、騒音が低く、動作がスムーズで、伝達精度が高く、同期が良好であるなどの利点がありますが、強度が低く、摩耗が容易です。経年劣化、長期使用による伸び変形や破損。歯付きベルトは外側カバー内で閉じた状態にあり、その動作状態を観察するのは不便です。三菱車です。始動症状はありません。オイルを入れ、回路を調査した後、故障はまだ存在します。その後、バルブチャンバーのカバーを開け、バルブロッカーアームが機能しないことがわかり、タイミング歯ベルトが破損していると判断しました。新品に交換後もエンジンが始動しません。なぜなら、作動中に歯ベルトが切れるとカムシャフトは回転を停止し、クランクシャフトはフライホイールの回転慣性や伝動装置の慣性の作用により一定の角度または回転数だけ回転し続けるからである。このとき、エンジンは作動できなくなり、さらに深刻な場合には、バルブ位相が破壊され、開位置でピストンがバルブロッドを上に曲げてしまい、バルブが緩く閉まってしまいます。したがって、歯付きベルトが壊れた一部のエンジンでは、タイミングギアマークを再修正し、新しいタイミング歯付きベルトに交換したとしても、エンジンはまだ始動しにくい、またはかろうじて始動できますが、作業は正常ではありません。となり、「焼き戻し」「焼き付き」「パワー不足」「異音増大」などの現象が起こります。この場合、シリンダーヘッドを取り外し、バルブを交換することによってのみ、エンジンの技術的状態を完全に復元することができます。バルブの動作の瞬間と状態は、ピストンの動きの状態と時間と一致している必要があり、クランクシャフトとカムシャフトは軸上になく、伝達システムによって接続されている必要があり、伝達システムは完成しています2つのギアとチェーンまたはベルトで構成され、2つのギアはタイミングギアと呼ばれ、2つのギアにはマークが付けられています。マークに従ってチェーンまたはベルトを取り付けた後、バルブアクションのモーメントと動作が正確であることを確認できます。
タイミングギヤカバーの役割は、タイミングギヤをホコリや水などから保護することです。タイミング ギアの役割は、機械装置内の関連する制御機能が完了するまでの時間スケールを調整することです。
タイミングギアは、機械装置の関連する制御機能を完了するための時間スケールの位置決めを行う歯車です。タイミング ギアは、内燃エンジンの吸気および排気システム、時計および完全な機械機能と連続した関係を持つその他のローカル システムに導入されます。
タイミングギアの役割: 機械装置の関連制御機能の完了において、時間スケールの位置決めの役割を果たすことができます。
タイミングギヤの3つの伝達モード：チェーンドライブ、歯ベルトドライブ、ギアドライブ。車のエンジンの正および負のギアは歯付きベルトによって駆動され、構造が簡単、低騒音、スムーズな動作、高い伝達精度、良好な同期などの利点がありますが、強度が低く、老化しやすく、引っ張りやすいです。長期間使用すると変形や破損が発生し、動作状態を観察するのが不便です。
バルブの動作のモーメントと状態は、ピストンの動きの状態とモーメントと一致している必要があり、クランクシャフトとカムシャフトは軸上になく、それらの間に接続する伝達システムが必要です。伝達システムは2 つの歯車とチェーンまたはベルトで完成され、2 つの歯車はタイミング ギアと呼ばれます。
車のエンジンタイミングギアの故障
エンジンが作動すると、エンジン前部から継続的またはリズミカルな音が発生します。通常の状況では、速度が上がるほど音は大きくなります。温度が変化しても音は変わりません。単気筒の火が消える音は弱まりません。
タイミングギヤの異音の原因として考えられること
(1) 歯車の組み合わせの隙間が大きすぎる、または小さすぎる
（２）クランクシャフトの主軸受穴とカムシャフトの軸受穴との中心距離が使用中や修理中に変化し、大きくなったり小さくなったりする。クランクシャフトとカムシャフトの中心線が平行ではなく、ギヤの噛み合いが悪くなっています。
(3) 歯車の歯形が加工されていない、熱処理時の変形、歯面の摩耗が激しい。
(4) かじりギャップがきつくないか、歯車の回転中に根切れが発生します。
(5) 歯の表面に傷、剥離、または歯の破折がある。
(6) クランクシャフトまたはカムシャフトのギアが緩んでいるか、外れている。
(7) 歯車面の円振れまたはラジアル振れが大きすぎます。
(8) クランクシャフトまたはカムシャフトの軸方向クリアランスが大きすぎます。
(9) ギアはペアで交換されません。
(10) クランクシャフト、カムシャフトベアリングブッシュを交換すると、ギヤの噛み合い位置が変更されます。
(11) カムシャフトタイミングギヤ固定ナットが緩んでいる。
(12) カムシャフトタイミングギアの歯の欠落、またはギアのラジアル破損。
タイミングギヤ異音性能特性
1) 音はより複雑で、リズミカルな場合もあれば、リズムがない場合もあり、断続的な場合もあれば、連続的な場合もあります。
2) エンジンのアイドリング時や回転数が変化すると、そのタイミングでギヤ室のカバーからゴロゴロとした軽い異音が発生し、回転数が上がると異音は消え、エンジンが急減速すると異音が発生します。 。
3) 音には、温度や単気筒耐火試験の影響を受けないものと、温度の影響を受けるものがあります。温度が低いときは音が鳴らず、温度が正常に上昇すると音が発生します。
4) タイミングギヤ室カバーの振動を伴う音と振動を伴わない音があります。
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