車のタイミングギアカバーアクション。
タイミング ギアは、内燃機関の吸気および排気システム、時計、および完全な機械機能との連続的な関係を持つその他のローカル システムに導入されています。
タイミングギアの 3 つの伝達モード: チェーン駆動、歯付きベルト駆動、ギア駆動。
自動車エンジンの正ギアと負ギアは歯付きベルトで駆動されています。歯付きベルトは構造が簡単で、騒音が少なく、動作が滑らかで、伝動精度が高く、同期が良好などの利点がありますが、強度が低く、長期間使用すると老化、伸張変形、破損しやすいです。歯付きベルトは外カバーに閉じた状態にあるため、動作状態を観察するのが不便です。三菱車があり、始動症状がなく、オイルや回路を調査した後も故障がまだ存在し、その後バルブチャンバーカバーを開けると、バルブロッカーアームが機能していないことがわかり、タイミング歯付きベルトが破損していると判断しました。新しい製品に交換した後も、エンジンは始動しません。なぜなら、作動中に歯付きベルトが破損すると、カムシャフトの回転が停止し、フライホイールの回転慣性または伝動装置の慣性の作用により、クランクシャフトが一定の角度または回転数で回転し続けるためです。このとき、エンジンは作動不能となり、さらに深刻な場合は、バルブ位相が破壊され、ピストンが開位置でバルブロッドを上方に曲げ、バルブが緩く閉じた状態になります。そのため、歯付きベルトが破損したエンジンの中には、タイミングギアのマークを修正し、新しいタイミング歯付きベルトに交換しても、エンジンの始動が依然として困難であったり、かろうじて始動できたりしますが、動作は正常ではなく、「焼き入れ」、「点火」、出力不足、騒音増加などの現象が発生します。このような場合、シリンダーヘッドを取り外してバルブを交換することによってのみ、エンジンの技術的状態を完全に回復できます。バルブの動作の瞬間と状態は、ピストンの運動の状態と時間と一致している必要があり、クランクシャフトとカムシャフトは軸上になく、伝動システムによって接続される必要があります。伝動システムは、2つのギアとチェーンまたはベルトによって完了します。2つのギアはタイミングギアと呼ばれます。2つのギアにはマークが付いています。マークに従ってチェーンまたはベルトを取り付けた後、バルブ動作の瞬間と動作が正確であることを保証できます。
タイミングギアカバーの機能は、タイミングギアを埃や水から保護することです。タイミングギアの役割は、機械装置内の関連する制御機能の完了に必要な時間スケールを設定することです。
タイミングギアは、機械装置における関連する制御機能の完了に必要な時間スケールの位置決めを行うギアです。タイミングギアは、内燃機関の吸排気システム、時計、その他機械機能の完了と連続的な関係を持つローカルシステムに導入されています。
タイミングギアの役割：機械装置の関連制御機能の完了時に時間スケールの位置決めの役割を果たすことができます。
タイミングギアの伝動方式には、チェーン駆動、歯付きベルト駆動、ギア駆動の3種類があります。自動車エンジンの正ギアと負ギアは歯付きベルトで駆動されます。歯付きベルトは構造がシンプルで、騒音が少なく、動作がスムーズで、伝動精度が高く、同期性に優れているなどの利点がありますが、強度が低く、経年劣化しやすく、長期間使用すると引張変形や破損が発生しやすく、動作状態の確認が困難です。
バルブの動作の瞬間と状態は、ピストンの動きの状態と瞬間と一致している必要があり、クランクシャフトとカムシャフトは軸上になく、それらの間に伝達システムがあって接続する必要があります。伝達システムは2つのギアとチェーンまたはベルトによって完成され、2つのギアはタイミングギアと呼ばれます。
車のエンジンタイミングギアの故障
エンジン作動中、エンジン前方から連続音またはリズミカルな音がします。通常、回転数が高いほど音は大きくなります。温度変化による音の変化はありません。単気筒の点火音が弱まることはありません。
タイミングギアの異常音の原因
（１）ギアの組み合わせの隙間が大きすぎるか小さすぎる
（２）クランクシャフトの主軸受穴とカムシャフトの軸受穴の中心距離が使用中または修理中に変化し、大きくなったり小さくなったりします。クランクシャフトとカムシャフトの中心線が平行でなくなり、ギアのかみ合いが悪くなります。
（３）歯車の歯形が加工されていない、熱処理中に変形している、あるいは歯面が摩耗しすぎている。
（４）かじり隙間が狭くないか、ギアの回転中に歯底切断が発生する。
（５）歯の表面に傷、剥離、または歯の破折がある。
（６）クランクシャフトまたはカムシャフトのギアが緩んでいるか外れている。
（７）歯車面の円周振れまたは半径振れが大きすぎる。
（８）クランクシャフトまたはカムシャフトの軸方向のクリアランスが大きすぎる
（９）ギアはペアで交換されない。
（１０）クランクシャフトとカムシャフトベアリングブッシュを交換すると、ギアの噛み合い位置が変更されます。
（１１）カムシャフトタイミングギア固定ナットが緩んでいる。
（１２）カムシャフトタイミングギアの歯の損失、またはギアのラジアル方向の破裂。
タイミングギアの異常音性能特性
1) 音はより複雑で、時にはリズミカルに、時にはリズムがなくなり、時には断続的に、時には連続的に鳴ります。
2)エンジンのアイドリング時や回転数が変わるタイミングでギヤ室のカバー部分でゴツゴツとした軽い異音がし、回転数が上がってくると異音は消え、エンジンが急減速した時に異音が発生します。
3) 一部の音は温度や単気筒耐火試験の影響を受けず、一部は温度の影響を受け、温度が低いときは音が出ず、温度が常温まで上昇すると音が出る。
4)タイミングギアチャンバーカバーの振動を伴う音と、振動を伴わない音があります。
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