車のタイミングギアカバーの動作。
タイミングギアは、内燃機関の吸排気系、時計、その他、機械的な機能を完了するために順序関係を持つ局所的なシステムに導入されている。
タイミングギアの伝達方式は、チェーン駆動、歯付きベルト駆動、ギア駆動の3種類です。
自動車エンジンの正負のギアは歯付きベルトで駆動され、構造がシンプルで、騒音が少なく、動作がスムーズで、伝達精度が高く、同期が良好などの利点がありますが、強度が低く、長期間使用すると劣化、伸び変形、または破損しやすいです。歯付きベルトは外側のカバー内に閉じた状態になっているため、動作状態を観察するのが不便です。三菱車があり、始動しない症状があり、オイル、回路調査後も故障が残っているため、バルブ室カバーを開けてバルブロッカーアームが動作していないことを発見し、タイミング歯付きベルトが切れていると判断されました。新しい製品に交換した後も、エンジンは始動しません。これは、動作中に歯付きベルトが切れると、カムシャフトの回転が停止し、クランクシャフトはフライホイールの回転慣性または伝達装置の慣性によって一定の角度または回転数だけ回転し続けるためです。この場合、エンジンは作動せず、さらに深刻なことに、バルブ位相が破壊され、ピストンが開位置でバルブロッドを上方に曲げ、バルブが緩く閉じることになります。そのため、タイミングベルトが切れたエンジンでは、タイミングギアマークを再調整し、新しいタイミングベルトに交換しても、エンジンの始動が困難であったり、かろうじて始動できたとしても正常に作動せず、「焼き付き」、「点火」、出力不足、騒音の増加などの現象が発生します。この場合、シリンダーヘッドを取り外してバルブを交換することによってのみ、エンジンの技術的状態を完全に回復できます。バルブの動作のタイミングと状態は、ピストンの動きの状態とタイミングと一致していなければなりません。クランクシャフトとカムシャフトは軸上にないため、伝達システムで接続する必要があります。伝達システムは、2つのギアとチェーンまたはベルトで構成されます。この2つのギアはタイミングギアと呼ばれ、2つのギアにはマークが付いています。マークに従ってチェーンまたはベルトを取り付けることで、バルブの動作のタイミングと動作が正確であることを保証できます。
タイミングギアカバーの機能は、タイミングギアを埃や水から保護することです。タイミングギアの役割は、機械装置内の関連する制御機能を完了させるために、時間軸を所定の位置に配置することです。
タイミングギアとは、機械装置における関連する制御機能の完了に時間的な位置決めを行うギアのことです。タイミングギアは、内燃機関の吸排気系、時計、その他、機械的機能を完了するために順序関係を持つ各種システムに用いられています。
タイミングギアの役割：機械装置における関連制御機能の完了において、時間スケール位置決めの役割を果たすことができる。
タイミングギアの伝達方式には、チェーン駆動、歯付きベルト駆動、ギア駆動の3種類があります。自動車エンジンの正負のギアは歯付きベルトで駆動され、構造がシンプルで、騒音が少なく、動作がスムーズで、伝達精度が高く、同期が良好などの利点がありますが、強度が低く、経年劣化しやすく、長期間使用すると引張変形や破損を起こしやすく、動作状態の確認が困難です。
バルブの動作のタイミングと状態は、ピストンの動きの状態とタイミングと一致していなければならず、クランクシャフトとカムシャフトは同一軸上にはなく、それらを接続する伝達システムが必要であり、伝達システムは2つのギアとチェーンまたはベルトで構成され、その2つのギアはタイミングギアと呼ばれます。
自動車エンジンのタイミングギアの故障
エンジンが作動しているとき、エンジンの前方から連続的またはリズミカルな音がする。通常、回転速度が速いほど音は大きくなる。温度変化によって音は変化しない。単気筒の破裂音は弱まらない。
タイミングギアの異音の原因として考えられるもの
（１）歯車の組み合わせの隙間が大きすぎるか小さすぎる
（２）クランクシャフト主軸受穴とカムシャフト軸受穴の中心距離が使用中または修理中に変化し、大きくなったり小さくなったりします。クランクシャフトとカムシャフトの中心線が平行ではないため、ギアのかみ合いが悪くなります。
（３）歯車の歯形が加工されていない、熱処理中に変形した、または歯面が過度に摩耗している。
（４）かじり隙間が狭くなく、ギアの回転中に根元が切断される。
（５）歯面に傷、剥離、または歯の破折がある。
（６）ギアがクランクシャフトまたはカムシャフト上で緩んでいるか外れている。
（７）歯車面の円周振れまたは半径振れが大きすぎる。
（８）クランクシャフトまたはカムシャフトの軸方向クリアランスが大きすぎる。
（９）ギアはペアで交換するものではありません。
（１０）クランクシャフトとカムシャフトのベアリングブッシュを交換すると、ギアのかみ合い位置が変わります。
（１１）カムシャフトタイミングギア固定ナットが緩んでいる。
（１２）カムシャフトタイミングギアの歯の欠損、またはギアの半径方向の破断。
タイミングギアの異常な音性能特性
1) 音はより複雑で、時にはリズミカルで、時にはリズミカルではなく、時には断続的で、時には連続的です。
2) エンジンがアイドリング時や速度変化時に、ギア室カバー付近でタイミングのずれによるかすかな異音が発生し、速度を上げると異音は消え、エンジンが急減速すると異音が発生します。
3) 温度や単気筒火災遮断試験に影響されない音もあれば、温度に影響される音もあり、温度が低いときは音がせず、温度が正常値まで上昇すると音が現れる。
4) 音によってはタイミングギア室カバーの振動を伴うものもあれば、振動を伴わないものもある。
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