可変力テンショナー
1、小型プランジャーの高圧オイル室の充填速度が速く、予圧が小さく剛性の低いプランジャースプリングを選択できます（通常、プランジャースプリングを設計する場合、最低油圧、チェーンの摩耗限界状態を考慮する必要があります。通常のシングルプランジャーテンショナーでは、高速条件でのサポート効果を得るために、通常はより大きなプランジャー直径を選択します。これにより、エンジンの始動プロセスで、テンショナーが急速に圧力を蓄積して油圧減衰力を生成することが困難になり、予締めのためにより大きなスプリング力が必要になり、小型プランジャーはプランジャースプリングの予張力と剛性の需要を減らすことができます。通常のテンショナープランジャースプリングの予圧力は30〜40N、VFT小型プランジャースプリングの予圧力は2〜4N、大型プランジャースプリングの予圧力は7〜10Nであり、改善は明らかです。
2、大型プランジャー支持部は安定しており、振動吸収能力が強く、高速かつ大きなインセンティブ条件に対応できます。
3. 大型プランジャーヘッドを備えたチェックバルブは、最大プランジャー力レベルを効果的に制限し、チェーンの力を低減します。
要約すると、VFTは魚の足と熊の足の両方の最適化ソリューションを組み合わせたもので、一方では小型プランジャーの迅速な応答性を活用し、他方では大型プランジャーの安定性も備えています。ある意味で、VFTは2つのプランジャーの役割分担を実現し、スプリング力の調整は小型プランジャー＋スプリングピン構造にのみ委ねられています。そのため、BorgWarnerのエンジニアは、このタイプのテンショナーを「可変力テンショナー：2つの独立したチャンバーでスプリング力と油圧力の可変力を制御する」と説明しています。
動作原理から、VFTの減衰特性曲線の形状を推測することは難しくありません。リセット区間では液圧が除荷され、低予圧スプリング方式のフィードバック力がゼロラインに近づきます。圧縮初期段階では、小型プランジャーが素早く反応し、フィードバック力が急速に上昇します。圧縮過程においては、2つのプランジャーが同時にオイルを吐出し、液圧が重畳されるため、傾斜が急峻になります。最大フィードバック力は圧力リリーフバルブによって制御され、タイミングシステムのチェーン力が疲労限界の安全レベル内であることを保証します。迅速な応答により、VFTは小さなフィードバック力の条件下で大きな曲面面積を実現でき、減衰特性は理想状態に近づきます。
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