オイルパンの紹介
機能：クランクケースをオイル貯蔵タンクのシェルとして閉じ、不純物が入るのを防ぎ、ディーゼルエンジンの摩擦表面から流れる潤滑油を収集して保存し、熱を放散し、潤滑油の酸化を防ぎます。
構造：オイルパンは薄いスチールプレートスタンピングで作られており、内部にはオイルスタビライザーバッフルが装備されており、ディーゼルエンジンの乱流によって引き起こされる右側のショックスプラッシュを避けます。これは、潤滑油不純物の沈殿を助長し、オイルルーラーが装備されています。さらに、オイルパンの底の最下部には、オイルドレンプラグも装備されています。
ウェットサンプ：市場の車のほとんどはウェットオイルサンプです。ウェットオイルサンプと名付けられた理由は、クランクシャフトクランクとエンジンのコネクティングロッドヘッドがクランクシャフトの回転ごとにオイルサンプの潤滑油に浸され、潤滑剤の役割を果たし、クランクが浸透しているため、クランクが浸透しているため、クランクが浸透しているため、特定のオイルの花と油霧をかき混ぜます。クランクシャフトとベアリングの潤滑は、スプラッシュ潤滑と呼ばれます。このようにして、オイルパンの潤滑油の液体レベルの高さには特定の要件があります。低すぎると、クランクシャフトクランクとコネクティングロッドヘッドを潤滑油に浸すことはできず、潤滑剤と滑らかなクランクシャフトとコネクティングロッドとベアリングシェルがありません。潤滑油レベルが高すぎる場合、クランクシャフトの回転抵抗が増加し、最終的にエンジン性能が低下し、潤滑油がシリンダー燃焼チャンバーに簡単に入り、エンジンオイルの燃焼、スパークプラグ炭素の蓄積、その他の問題を引き起こす一方で、最終的にエンジンの性能が低下します。
この潤滑法は構造が単純で、別の燃料タンクを必要としませんが、車両の傾きは大きすぎることはありません。そうしないと、オイルの破損とオイルの漏れにより燃焼シリンダー事故が発生します。
ドライサンプ：ドライサンプは、多くのレーシングエンジンで使用されています。オイルパンにオイルを保管することはありません。より正確には、オイルパンはありません。クランクケース内のこれらの移動摩擦表面は、計量穴を通してオイルを押すことで潤滑されます。オイルパンの機能をキャンセルしてオイルを貯蔵するため、原油パンの高さが大幅に減少し、エンジンの高さも減少し、重心の利点は制御に役立ちます。主な利点は、激しい運転とあらゆる種類の不利な現象のために、ウェットオイルパンの発生を避けることです。
ただし、潤滑油の圧力はすべてオイルポンプからのものであるためです。オイルポンプの電力は、クランクシャフトの回転を通してギアによって接続されます。ただし、カムシャフトに圧力潤滑を提供するためにもオイルポンプが必要ですが、濡れたサンプエンジンです。しかし、この圧力は非常に小さく、オイルポンプには電力はほとんど必要ありません。ただし、乾燥オイルパンエンジンでは、この圧力潤滑の強度をはるかに大きくする必要があります。また、オイルポンプのサイズは、ウェットオイルパンエンジンのサイズよりもはるかに大きいです。したがって、今回はオイルポンプにはより多くの電力が必要です。これはスーパーチャージされたエンジンのようなもので、オイルポンプはエンジンの電力の一部を消費する必要があります。特に高速では、エンジンの速度が上昇し、摩擦部分の運動強度が増加し、潤滑油も必要であるため、オイルポンプはより大きな圧力を提供する必要があり、クランクシャフトの消費量が強化されます。
明らかに、このような設計は、エンジンの電力の一部を失う必要があるため、通常の民間の車両エンジンには適していません。これは、出力に影響を与えるだけでなく、経済の改善を助長しません。したがって、乾燥したサンプは、強烈な運転のために構築されたものなど、高分散または高出力エンジンでのみ使用できます。たとえば、ランボルギーニは乾燥オイルパン設計の使用です。それは、潤滑効果の限界を高め、重心の中心を得ることがより重要であり、経済と他の側面を増やすことでパワーの損失を構成することができます。
Zhuo Meng Shanghai Auto Co.、Ltd。は、MG＆MAUXの自動車部品を販売することを約束しています。
