クラッチリリースベアリングの使用は何ですか
分離ベアリングとは何ですか：
いわゆる分離ベアリングは、クラッチと伝送の間に使用されるベアリングであり、通常は「クラッチ分離ベアリング」と呼ばれます。クラッチを踏むとき、高速回転のクラッチ圧力プレートとフォークを組み合わせた場合、直接摩擦によって生成される熱と抵抗を排除するためにベアリングを必要とする必要があります。分離ベアリングはディスクを摩擦プレートから押しのけ、クランクシャフトの出力を切り取ります。
クラッチリリースベアリングのパフォーマンス要件：
分離ベアリングの動きは柔軟で、鋭い音や詰まった現象はなく、その軸クリアランスは0.60mmを超えてはなりません。内側のシートリング摩耗は0.30mmを超えてはなりません。
クラッチリリースベアリングの作業原則と機能：
名前が示すように、いわゆるクラッチは、「オフ」と「一緒に」を使用して、適切な量の電力を送信することです。エンジンは常に回転しており、ホイールはそうではありません。エンジンを損傷することなく車両を停止するには、ホイールを何らかの方法でエンジンから切断する必要があります。エンジンとトランスミッションの間のスリップを制御することにより、クラッチを使用すると、回転エンジンを非回転トランスミッションに簡単に接続できます。
クラッチリリースベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置され、リリースベアリングシートは、トランスミッションの最初のシャフトのベアリングカバーの管状延長にゆるく設定されており、リリースベアリングの肩は常にリターンスプリングを通って分離フォークに押され、最後の位置に戻り、分離レーバーエンド（分離）が約3mmmのクリアを維持します。
クラッチ圧力プレート、分離レバーとエンジンクランクシャフトは同期して走行し、分離フォークはクラッチ出力シャフト軸に沿って移動できるため、分離レバーを直接ダイヤルするために分離レバーを直接ダイヤルすることは明らかに不可能です。柔らかく、摩耗が減少します。クラッチのサービス寿命とドライブトレイン全体を延長します。
クラッチリリースベアリングを使用する際に注意すべき重要なポイント：
1、操作規制によれば、クラッチが半分のエンゲージメントと半分の分離の状態に現れることを避け、クラッチの使用の数を減らします。
2、バターを浸すための調理方法を備えたメンテナンス、定期的または年次検査とメンテナンスに注意してください。
3.クラッチリリースレバーの平準化に注意して、リターンスプリングの弾力性が要件を満たしていることを確認してください。
4、無料旅行（30-40mm）を満たすように無料の旅行を調整して、無料の旅行が大きすぎるか小さすぎるのを防ぎます。
5、ジョイントの数を減らすために可能な限り分離し、衝撃負荷を減らします。
6、軽く踏みつけて簡単に、スムーズに関与して分離されます。
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