車のクラクションとは何ですか？
車のホーンは「ステアリングナックル」または「ステアリングナックルアーム」と呼ばれ、車の前方にあるIビームの両端で操舵機能を担う車軸の頭部であり、羊の角に少し似ていることから、一般的に「羊の角」と呼ばれています。
ステアリングナックルの機能は、車両前部の荷重を伝達・支持し、前輪をキングピンを中心に回転させて車両を旋回させることです。走行中は様々な衝撃荷重を受けるため、高い強度が求められます。
ステアリングディスク付近のフロントアクスルの片側のステアリングナックルには、縦方向ロッドと横方向ロッドにそれぞれ接続された2本のアームがあり、ステアリングナックルの反対側には横方向ロッドに接続された1本のアームのみがある。
ステアリングナックルアームのステアリングナックルへの接続モードは、主に1/8-1/10コーンとスプラインを介して接続され、しっかりと接続され、緩みにくいですが、ステアリングナックルの加工プロセスはより複雑です。
ステアリングナックルアームは、ステアリングナックルと同じ材料から鍛造され、熱処理によってステアリングナックルと同等の硬度に仕上げられます。一般的に、硬度を上げると部品の疲労寿命が延びますが、硬度が高すぎると元の靭性が低下し、加工が困難になります。
1. ステアリングナックルアームまたはブッシュには、0.3～0.5mmのクリアランスが許容されます。過度の摩耗が見られる場合は、交換する必要があります。
2. 組み立て時には、ブッシングにオイルを塗布してください。また、2つのライナーにはリチウムグリースを充填してください。
ステアリングナックルは、操舵の役割に加えて、車両のフロントショックアブソーバーがステアリングナックルに取り付けられているため、車両前部の荷重を支える役割も果たしています。車両の走行中、ステアリングナックルは複数の方向からの力に耐えるため、一般的に高い強度が要求されます。ステアリングナックルはボルトとブッシュで車体に接続され、トランスミッションシャフトとの中心接続に加えて、ブレーキキャリパーとダンパーの取り付けベースにもなっています。オリジナルのステアリングナックルの設計には、車両の操縦性と密接に関係するキングピン傾斜角、前輪傾斜角、フロントビーム角のデータが含まれています。これらに加えて、ステアリングナックルはサスペンションシステムのさまざまなスイングアームとコネクティングロッドの接続部でもあり、その役割は小さいながらも不可欠であることがわかります。
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