MAXUS V80用トランクリッドコンタクトプレート C00001192

製品知識

アルミニウムおよびそのアルミニウム合金

自動車に使用されるアルミニウム素材には、主にアルミニウム板、押出材、アルミニウム鋳造、アルミニウム鍛造材があります。アルミ板は当初、ボディフードの外板、フロントフェンダー、ルーフカバーに使用され、その後ドアやトランクリッドにも使用されました。その他の用途としては、ボディ構造、スペースフレーム、車体などの外板やホイール、エアコン、エンジンブロック、シリンダーヘッド、サスペンションブラケット、シートなどがあります。また、アルミニウム合金は自動車電化製品や電線などにも広く使用されており、アルミニウムベースの複合材料は、ブレーキパッドや一部の高性能構造部品にも使用できます。

マグネシウム合金

マグネシウム合金は金属構造材料の中で最も軽く、密度は1.75～1.90g/cm3です。マグネシウム合金は強度や弾性率は低いですが、高い比強度と比剛性を持っています。同じ重量のコンポーネントでも、マグネシウム合金を選択することでコンポーネントの剛性を高めることができます。マグネシウム合金は高い減衰能力と良好な衝撃吸収性能を備えており、大きな衝撃や振動負荷に耐えることができ、衝撃負荷や振動を受ける部品の製造に適しています。マグネシウム合金は、切削性、研磨性に優れており、熱間での加工や成形が容易です。

マグネシウム合金はアルミニウム合金よりも融点が低く、ダイカスト性能が良好です。マグネシウム合金鋳物の引張強さはアルミニウム合金鋳物の引張強さに匹敵し、一般的には250MPaまで、最大600MPa以上になります。降伏強度、伸び、アルミニウム合金も同様です。マグネシウム合金は耐食性、電磁波シールド性能、模倣放射線性能にも優れており、高精度な加工が可能です。マグネシウム合金は優れたダイカスト性能を有しており、ダイカスト部品の最小厚さは0.5mmに達することができ、自動車のさまざまなタイプのダイカスト部品の製造に適しています。使用されるマグネシウム合金材料は主に鋳造マグネシウム合金で、AM、AZ、ASシリーズの鋳造マグネシウム合金で、AZ91Dが最も多く使用されます。

マグネシウム合金ダイカストは、自動車のインストルメントパネル、カーシートフレーム、ギアボックスハウジング、ステアリングホイール制御システムコンポーネント、エンジン部品、ドアフレーム、ホイールハブ、ブラケット、クラッチハウジング、ボディブラケットに適しています。

チタン合金

チタン合金は新しいタイプの構造材料であり、低密度、高い比強度と比破壊靱性、良好な疲労強度と耐亀裂成長性、良好な低温靱性、優れた耐食性などの優れた総合特性を備えています。最高動作温度は 550°C で、700°C に達することが予想されます。そのため、航空、航空宇宙、自動車、造船などの産業で広く使用され、急速に発展しました。

チタン合金は自動車の懸架ばね、弁ばね、バルブの製造に適しています。引張強さ2100MPaの高張力鋼と比較して、板バネにチタン合金を使用することで自重を20％軽量化することができます。チタン合金はホイール、バルブシート、排気系部品の製造にも使用でき、一部の企業はボディの外板に純チタン板を使用しようとしています。日本のトヨタはチタンベースの複合材料を開発した。この複合材料は、マトリックスとして Ti-6A1-4V 合金、強化材として TiB を使用した粉末冶金によって製造されます。低コストで性能に優れた複合材料であり、エンジンのコンロッドなどに実用化されている。

車体用複合材料

複合材料は、異なる化学的性質を持つ 2 つ以上の成分によって人工的に合成された材料です。その構造は多相です。材料の機械的特性を向上させ、材料の比強度と比剛性を向上させます。