MAXUS V80 C00001192用トランクリッドコンタクトプレート

製品知識

アルミニウムおよびそのアルミニウム合金

自動車に使用されるアルミニウム材料は、主にアルミニウム板、押出材、鋳造アルミニウム、鍛造アルミニウムです。アルミニウム板は当初、フード外板、フロントフェンダー、ルーフカバーに使用され、後にドアやトランクリッドにも使用されました。その他の用途としては、車体構造、スペースフレーム、外板、ホイールなどの車体、エアコン、エンジンブロック、シリンダーヘッド、サスペンションブラケット、シートなどがあります。さらに、アルミニウム合金は自動車の電装品や配線にも広く使用されており、アルミニウムベースの複合材料はブレーキパッドや一部の高性能構造部品にも使用されています。

マグネシウム合金

マグネシウム合金は金属構造材料の中で最も軽量で、密度は1.75～1.90g/cm3です。マグネシウム合金は強度と弾性率は低いものの、比強度と比剛性は高くなっています。同じ重量の部品であれば、マグネシウム合金を選択することでより高い剛性を得ることができます。マグネシウム合金は高い減衰能力と優れた衝撃吸収性能を備えており、大きな衝撃や振動負荷にも耐えることができ、衝撃負荷や振動を受ける部品の製造に適しています。マグネシウム合金は優れた切削性と研磨性を備え、高温状態での加工や成形が容易です。

マグネシウム合金の融点はアルミニウム合金よりも低く、ダイカスト性能は良好です。マグネシウム合金鋳物の引張強度はアルミニウム合金鋳物と同等で、通常は250MPaまで、600MPa以上になります。降伏強度、伸びもアルミニウム合金と同等です。マグネシウム合金は耐食性、電磁シールド性能、模擬放射線性能にも優れており、高精度に加工できます。マグネシウム合金はダイカスト性能に優れ、ダイカスト部品の最小厚さは0.5mmに達するため、自動車の各種ダイカスト部品の製造に適しています。使用されるマグネシウム合金材料は、主にAM、AZ、ASシリーズの鋳造マグネシウム合金などの鋳造マグネシウム合金で、その中でAZ91Dが最も多く使用されています。

マグネシウム合金ダイカストは、自動車の計器パネル、車のシートフレーム、ギアボックスハウジング、ステアリングホイール制御システムコンポーネント、エンジン部品、ドアフレーム、ホイールハブ、ブラケット、クラッチハウジング、ボディブラケットなどに適しています。

チタン合金

チタン合金は、低密度、高比強度、高比破壊靭性、優れた疲労強度と耐亀裂成長性、優れた低温靭性、優れた耐食性など、優れた総合特性を有する新しいタイプの構造材料です。一部のチタン合金では、最高使用温度は550℃で、700℃に達することが期待されています。そのため、航空宇宙、自動車、造船などの産業で広く利用され、急速に発展しています。

チタン合金は、自動車のサスペンションスプリング、バルブスプリング、バルブの製造に適しています。引張強度2100MPaの高強度鋼と比較して、チタン合金を使用してリーフスプリングを製造すると、自重を20%軽減できます。チタン合金は、ホイール、バルブシート、排気系部品の製造にも使用されており、一部の企業は純チタン板を車体外板として使用しようとしています。日本のトヨタは、チタンベースの複合材料を開発しました。この複合材料は、Ti-6A1-4V合金をマトリックスとし、TiBを強化材として粉末冶金法で製造されています。この複合材料は低コストで優れた性能を備えており、エンジンのコネクティングロッドなどに実用化されています。

車体用複合材料

複合材料とは、化学的性質の異なる2つ以上の成分を人工的に合成した材料であり、その構造は多相です。これにより、材料の機械的特性が向上し、比強度と比剛性が向上します。