卸売業者サプライヤー SAIC MAXUS V80 C00015191 ヒーター水パイプ - フロント

製品知識

細い方が高圧吸気管、太い方が低圧管です。カーエアコンの配管は、主にコンプレッサーの入口と出口の間の配管と、コンデンサーと膨張弁の間の配管の3つのセクションに分かれています。

コンプレッサーの入口と出口の配管には、衝撃吸収用のゴム管が取り付けられています。太い方が低圧配管（コンプレッサーの表面温度が低く、凝縮水が目に見える）、細い方が高圧配管（コンプレッサー作動時は温度が高く、少し熱くなります）です。

凝縮器から膨張弁までの管は非常に細いアルミ管です。凝縮器から出てくる冷媒の温度は低いですが、圧力減衰が小さいため、高圧管とも呼ばれます。また、2つの接合部径があり、圧縮機の主軸を回転させることができます。これは、2つの接合部のガス入口と出口の方法から判断できます。

コンプレッサーコネクタの横にある文字でも識別できます。一部のコンプレッサーのジョイントには、区別するために「S」または「D」のマークが付いていることが多いです。「S」は低圧ジョイント、「D」は高圧ジョイントです。

カーエアコンコンプレッサー：

1. 自動車用エアコンコンプレッサーは、自動車用エアコン冷凍システムの心臓部であり、冷媒蒸気を圧縮・輸送する役割を果たします。コンプレッサーには、非可変容量型と可変容量型の2種類があります。動作原理の違いにより、エアコンコンプレッサーは固定容量型と可変容量型に分けられます。

2. 圧縮機は、動作方式の違いにより、一般的に往復動型と回転型に分けられます。一般的な往復動型圧縮機には、クランクシャフト・コネクティングロッド型とアキシャルピストン型があります。一般的な回転型圧縮機には、ロータリーベーン型とスクロール型があります。

3. 中国語名称：自動車エアコンコンプレッサー 状態：自動車エアコン冷凍システムの心臓部 冷媒蒸気を圧縮・輸送 分類：不変容量型と可変容量型。自動車エアコンコンプレッサーは、自動車エアコン冷凍システムの心臓部であり、冷媒蒸気を圧縮・輸送する役割を果たします。

4. コンプレッサーは、非可変容量型と可変容量型の2種類に分けられます。エアコン用コンプレッサーは、内部の動作方式によって一般的に往復動型と回転型に分けられます。動作原理の違いにより、エアコン用コンプレッサーは固定容量型と可変容量型に分けられます。

5. 固定容量型コンプレッサの吐出量はエンジン回転数の上昇に比例して増加するため、冷却需要に応じて自動的に出力を調整することができず、エンジンの燃費に比較的大きな影響を与えます。制御は通常、蒸発器出口の温度信号に基づいて行われます。

6. 設定温度に達すると、コンプレッサーの電磁クラッチが解放され、コンプレッサーは停止します。温度が上昇すると、電磁クラッチが作動し、コンプレッサーが作動を開始します。固定容量コンプレッサーは、空調システムの圧力によっても制御されます。配管内の圧力が高すぎると、コンプレッサーは停止します。

7. 可変容量コンプレッサは、設定温度に応じて出力を自動調整します。空調制御システムは、蒸発器の出口温度信号ではなく、空調配管内の圧力変化信号に基づいてコンプレッサの圧縮比を制御し、出口温度を自動調整します。冷凍プロセス全体を通して、コンプレッサは常に作動しており、冷凍強度の調整はコンプレッサ内部に設置された圧力調整弁によって完全に制御されます。

8. 空調配管の高圧端の圧力が高すぎる場合、圧力調整弁は圧縮機のピストンストロークを短縮して圧縮比を下げ、冷凍強度を低下させます。高圧端の圧力が一定レベルまで低下し、低圧端の圧力が一定レベルまで上昇すると、圧力調整弁はピストンストロークを増加させ、冷凍強度を向上させます。