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製品の知識

薄いものは高圧吸気パイプであり、厚いものは低圧パイプです。自動車エアコンのパイプラインには、主に3つのセクションがあります。コンプレッサーの入口とコンセントの間のパイプ、コンデンサーと拡張バルブの間のパイプです。

コンプレッサーの入口と出口のパイプにはすべて、衝撃吸収用のゴム製パイプが装備されています。厚いものは低圧パイプ（コンプレッサーの表面温度が低く、凝縮水が見える）であり、薄いものは高圧パイプです（コンプレッサーが動作している場合、温度が高く、少し高温です。

拡張バルブへのコンデンサーは、非常に薄いアルミチューブです。コンデンサーから出てくる冷媒の温度は低いですが、圧力減衰は小さくなるため、高圧チューブとも呼ばれます。また、コンプレッサーメインシャフトの回転に使用できる2つの関節直径もあります。 、2つのインターフェイスのガス入口と出口の方法から判断します。

また、コンプレッサーコネクタの隣の文字で識別することもできます。一部のコンプレッサーのジョイントは、主にSまたはDでマークされており、それらを区別します。 Sは低圧ジョイントで、Dは高圧ジョイントです。

車のエアコンコンプレッサー：

1.自動車空調コンプレッサーは、自動車の空調冷凍システムの中心であり、冷媒蒸気の圧縮と輸送の役割を果たします。コンプレッサーには2種類のタイプがあります。変位しない変位と可変変位です。さまざまな作業原則によれば、エアコンコンプレッサーは、固定変位コンプレッサーと可変変位コンプレッサーに分割できます。

2。さまざまな作業方法によると、コンプレッサーは通常、往復型と回転型に分けることができます。一般的な往復コンプレッサーには、クランクシャフトコネクティングロッドタイプと軸ピストンタイプが含まれます。一般的なロータリーコンプレッサーには、ロータリーベーンタイプとスクロールタイプが含まれます。モード。

3。中国名自動車空調コンプレッサーステータス自動車空調冷蔵システムの心臓は、冷媒蒸気分類不変の変位と可変変位を圧縮および輸送します。自動車空調コンプレッサーは、自動車の空調冷凍システムの中心であり、冷媒蒸気の圧縮と輸送の役割を果たします。

4.コンプレッサーは、非可変変位と可変変位の2つのタイプに分割されます。空調コンプレッサーは、一般に、内部作業方法に応じて、往復型と回転タイプに分割されます。さまざまな作業原則によれば、エアコンコンプレッサーは、固定変位コンプレッサーと可変変位コンプレッサーに分割できます。

5.固定変位コンプレッサーの変位は、エンジン速度の増加とともに比例して増加します。冷却需要に応じて出力を自動的に変更することはできず、エンジンの燃料消費に比較的大きな影響を与えます。その制御は一般に、蒸発器の空気出口の温度信号を収集します。

6.温度が設定された温度に達すると、コンプレッサーの電磁クラッチが放出され、コンプレッサーの動作が停止します。温度が上昇すると、電磁クラッチが関与し、コンプレッサーが機能し始めます。固定変位コンプレッサーは、エアコンシステムの圧力によっても制御されます。パイプラインの圧力が高すぎると、コンプレッサーの動作が停止します。

7.可変変位コンプレッサーは、設定された温度に応じて出力を自動的に調整できます。エアコン制御システムは、蒸発器のエアコンセントの温度信号を収集せず、エアコンのパイプラインの圧力信号の変化信号に従ってコンプレッサーの圧縮比を制御して、エアコンセント温度を自動的に調整します。冷蔵の全体のプロセスでは、コンプレッサーは常に動作しており、冷蔵強度の調整は、コンプレッサー内に取り付けられた圧力調節バルブによって完全に制御されます。

8.エアコンパイプラインの高圧端での圧力が高すぎると、圧力調整バルブがコンプレッサーのピストンストロークを短くして圧縮率を低下させ、冷蔵強度を低下させます。高圧末端の圧力が一定レベルに低下し、低圧端での圧力が一定レベルに上昇すると、圧力調整バルブがピストンストロークを増加させて冷凍強度を改善します。