卸売業者 SAIC MAXUS V80 C00015191 ヒーター水管 – フロント

製品知識

細い方が高圧吸気管、太い方が低圧吸気管です。カーエアコンの配管は主に、コンプレッサーの入口と出口の間の配管と、コンデンサーと膨張弁の間の配管の3つのセクションで構成されます。

コンプレッサーの入口と出口のパイプにはすべて衝撃吸収用のゴムパイプが装備されています。太い方が低圧配管（コンプレッサーの表面温度が低く、凝縮水が見える）、細い方が高圧配管（コンプレッサーが動いているときは温度が高く、結露が発生します）少し暑い。

エキスパンションバルブへのコンデンサーは非常に薄いアルミニウムチューブです。凝縮器から出た冷媒は温度が低いですが、圧力の減衰が小さいため高圧管とも呼ばれます。ジョイント径も2種類あり、コンプレッサー主軸の回転に使用できます。 、2つのインターフェースのガスの入口と出口の方法から判断すると。

コンプレッサーコネクタの横にある文字でも識別できます。一部のコンプレッサーのジョイントには、区別するために S または D のマークが付いている場合があります。 S は低圧ジョイント、D は高圧ジョイントです。

カーエアコンコンプレッサー:

1. カーエアコンコンプレッサーはカーエアコン冷凍システムの心臓部であり、冷媒蒸気を圧縮して輸送する役割を果たします。コンプレッサーには、非可変容量型と可変容量型の 2 種類があります。さまざまな動作原理に従って、空調用コンプレッサーは固定容量型コンプレッサーと可変容量型コンプレッサーに分類できます。

2. さまざまな作業方法に応じて、コンプレッサーは一般に往復式と回転式に分類できます。一般的なレシプロコンプレッサーには、クランクシャフトコンロッドタイプとアキシャルピストンタイプがあります。一般的なロータリーコンプレッサーにはロータリーベーン式とスクロール式があります。モード。

3. 中国名 自動車用空調用コンプレッサー 名称 自動車用空調用冷凍システムの心臓部 冷媒蒸気を圧縮して輸送する 分類 固定容量型と可変容量型。カーエアコン用コンプレッサーは、カーエアコン用冷凍システムの心臓部であり、冷媒蒸気を圧縮して輸送する役割を果たします。

4. コンプレッサーには、非可変容量型と可変容量型の 2 つのタイプがあります。エアコン用コンプレッサーは、内部の動作方式によりレシプロ式とロータリー式に大別されます。さまざまな動作原理に従って、空調用コンプレッサーは固定容量型コンプレッサーと可変容量型コンプレッサーに分類できます。

5. 固定容量型コンプレッサーの容量は、エンジン回転数の増加に比例して増加します。冷却要求に応じて出力を自動的に変更することはできず、エンジンの燃料消費量に比較的大きな影響を与えます。その制御は通常、蒸発器の空気出口の温度信号を収集します。

6. 設定温度に達するとコンプレッサーの電磁クラッチが解除され、コンプレッサーは停止します。温度が上昇すると電磁クラッチが作動し、コンプレッサーが作動します。固定容量型コンプレッサーも空調システムの圧力によって制御されます。パイプライン内の圧力が高すぎると、コンプレッサーが動作を停止します。

7. 可変容量型コンプレッサーは、設定温度に応じて出力を自動的に調整できます。空調制御システムは、蒸発器の吹出口の温度信号を収集するのではなく、空調配管内の圧力の変化信号に応じてコンプレッサーの圧縮比を制御し、吹出口温度を自動調整します。冷凍の全プロセスにおいて、コンプレッサーは常に作動しており、冷凍強度の調整はコンプレッサー内に取り付けられた圧力調整弁によって完全に制御されます。

8. 空調パイプラインの高圧端の圧力が高すぎる場合、圧力調整弁は圧縮機のピストンストロークを短縮して圧縮比を低下させ、冷凍強度を低下させます。高圧端の圧力が一定レベルまで低下し、低圧端の圧力が一定レベルまで上昇すると、圧力調整弁によりピストンのストロークが増加し、冷凍強度が向上します。