工場直販 SAIC MAXUS V80 C00014687 タイミングベルト

製品知識

テンショナー

テンショナーは、自動車のトランスミッションシステムに使用されるベルトの張力を調整する装置です。主に、固定ケーシング、テンションアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、スプリングブッシュで構成されています。ベルトの張力の違いに応じて張力を自動的に調整できます。締め付け力により、伝動システムは安定、安全、信頼性の高いものになります。長時間使用してもベルトが伸びやすく、テンショナーがベルトの張力を自動的に調整できるため、ベルトがよりスムーズに走行し、騒音が低減され、滑りを防ぐことができます。

タイミングベルト

タイミング ベルトは、エンジンの空気分配システムの重要な部分です。クランクシャフトに接続され、吸排気時間の精度を確保するために特定の伝達比に適合します。伝動にギアではなくベルトが使用されるのは、ベルトの騒音が少なく、伝動が正確で、ベルト自体の変動が少なく、補正が容易であるという事実によるものです。当然、ベルトの寿命は金属ギアに比べて短いはずなので、定期的にベルトを交換する必要があります。

アイドラー

アイドラーの主な機能は、テンショナーとベルトを補助し、ベルトの方向を変え、ベルトとプーリーの挟角を増加させることです。エンジンタイミング駆動システムのアイドラーはガイドホイールとも呼ばれます。

タイミングキットには上記の部品の他に、ボルト、ナット、ワッシャーなどの部品が含まれています。

伝送システムのメンテナンス

タイミングドライブシステムは定期的に交換されます

タイミング トランスミッション システムは、エンジンの空気分配システムの重要な部分です。クランクシャフトに接続されており、一定の伝達比と連携して吸排気時間の精度を確保します。通常、テンショナー、テンショナー、アイドラー、タイミングベルト、その他の付属品で構成されます。他の自動車部品と同様に、自動車メーカーはタイミング ドライブトレインの定期交換時期を 2 年または 60,000 キロメートルと明確に指定しています。タイミング駆動系の部品が損傷すると、走行中に車両が故障したり、ひどい場合にはエンジンが損傷したりすることがあります。したがって、タイミング駆動系の定期的な交換は無視できません。走行距離が8万キロを超えたら交換が必要です。

タイミングドライブシステムの完全交換

タイミングドライブシステムは完全なシステムとしてエンジンの正常な動作を保証するため、交換の際には一式の交換も必要です。単一の部品のみを交換した場合、古い部品の状態と寿命が新しい部品に影響を与えます。また、タイミングトランスミッションシステムを交換する場合には、部品のマッチング度が最も高く、使用効果や寿命が最も長くなるように、同一メーカーの製品を選択する必要があります。