工場直販 SAIC MAXUS V80 C00014687 タイミングベルト

製品知識

テンショナー

テンショナーは、自動車の伝動システムに使用されるベルト張力調整装置です。主に固定ケース、テンショニングアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、スプリングブッシングで構成されています。ベルトの張力に応じて自動的に張力を調整します。この締め付け力により、伝動システムの安定性、安全性、信頼性が向上します。ベルトは長期間使用すると伸びやすくなりますが、テンショナーはベルトの張力を自動的に調整することで、ベルトのスムーズな走行、騒音の低減、スリップの防止を実現します。

タイミングベルト

タイミングベルトは、エンジンの空気分配システムの重要な部品です。クランクシャフトに接続され、一定の変速比で調整されることで、吸排気タイミングの精度を確保します。ギアではなくベルトが伝達機構として使用されるのは、ベルトが騒音が少なく、伝達精度が高く、ベルト自体の変動が少なく、補正が容易なためです。当然のことながら、ベルトの寿命は金属ギアよりも短いため、定期的に交換する必要があります。

怠け者

アイドラーの主な機能は、テンショナーとベルトの補助、ベルトの方向転換、そしてベルトとプーリーの挟み込み角度の増加です。エンジンタイミング駆動システムにおけるアイドラーは、ガイドホイールとも呼ばれます。

タイミングキットには上記の部品だけでなく、ボルト、ナット、ワッシャーなどの部品も含まれています。

伝送システムのメンテナンス

タイミングドライブシステムは定期的に交換されます

タイミングトランスミッションシステムは、エンジンの空気分配システムの重要な部品です。クランクシャフトに接続され、一定の変速比で作動することで、吸排気タイミングの精度を確保します。通常、テンショナー、テンショナー、アイドラー、タイミングベルトなどの部品で構成されています。他の自動車部品と同様に、自動車メーカーはタイミングドライブトレインの定期交換時期を2年または6万キロメートルと明確に規定しています。タイミングドライブシステム部品の損傷は、走行中に車両が故障する原因となり、深刻な場合にはエンジンに損傷を与える可能性があります。そのため、タイミングドライブシステムの定期交換は無視できません。車両が8万キロメートル以上走行した場合は、交換する必要があります。

タイミングドライブシステムの完全交換

タイミング駆動システムは完全なシステムとしてエンジンの正常な動作を保証するため、交換時にはシステム一式を一括交換する必要があります。部品を一つだけ交換すると、古い部品の状態や寿命が新しい部品にも影響を及ぼします。また、タイミング伝達システムを交換する際には、部品の整合性、使用効果、寿命を最大限に高めるために、同一メーカーの製品を選択する必要があります。