エンジンガードは、様々な車種に合わせて設計されたエンジン保護装置です。第一に、泥がエンジンに巻き付くのを防ぎ、第二に、走行中に路面の凹凸がエンジンに衝突してエンジンが損傷するのを防ぐように設計されています。
一連の設計により、エンジンの耐用年数を延ばすことができ、外部要因によりエンジンが損傷した車が走行中に故障するのを防ぐことができます。
中国におけるエンジンガードプレートの開発は、主に硬質プラスチック、樹脂、鉄、アルミ合金の3段階に分かれています。それぞれのガードの特性は本質的に異なりますが、厳密に検証する必要があるのは、フェンダーを取り付けた後、エンジンが正常に沈下するかどうかという点です。これが最も重要な問題です。
第一世代：硬質プラスチック、樹脂ガードプレート。
価格も比較的安く、製造工程も簡単ですが、このタイプのガードプレートは、特に冬場は壊れやすいので注意が必要です。
利点: 軽量、低価格。
デメリット: 破損しやすい。
第2世代：鉄製ガードプレート。
ただし、このタイプのガードプレートを選択する場合、この素材のガードプレートはエンジンとシャーシの重要な部分を最大限に保護できますが、重いという欠点があることに注意する必要があります。
利点: 耐衝撃性が強い。
デメリット: 重量が重い、明らかなノイズ共鳴。
第3世代：アルミニウム合金保護板市場における、いわゆる「チタン」合金保護板。
軽量なのが特徴です。
利点: 軽量;
デメリット：アルミ合金の価格は平均的です。チタンは価格が高すぎるため、基本的にはアルミ素材で作られています。市場には本物のチタン合金製のガードプレートはなく、強度も高くありません。衝突後の復元が容易ではなく、共振も発生します。
第 4 世代: プラスチック スチール「合金」ガード プレート。
プラスチック鋼の主な化学組成は、改質ポリマーアロイプラスチック鋼（改質コポリマーPPとも呼ばれます）です。この材料は優れた性能、加工の容易さ、幅広い用途を備えています。剛性、弾性、耐腐食性、優れた耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品としてよく使用されます。シンク機能を妨げる可能性があります。
路面からの水やほこりがエンジンルーム内に入らないように、エンジンルームを清潔に保ってください。
砂や砂利などの硬い物体がエンジンに当たるため、運転中にタイヤが巻き上げた硬い砂や砂利がエンジンに当たるのを防ぎます。
短期間ではエンジンに影響はありませんが、長期間経過するとエンジンに影響が残ります。
また、路面の凹凸や硬い物体によるエンジンへの傷つきも防ぎます。
デメリット：ハードエンジンガードは衝突時にエンジンの沈下を防いで保護効果を弱める可能性がある。分類
硬質プラスチック樹脂
価格は比較的安価で、製造プロセスは単純で、多額の資本や高価な設備投資を必要とせず、このような保護パネルの製造への参入障壁は低い。
ただし、このタイプの保護プレートを選択する際には、そのデザインスタイルと車とのマッチングと付属アクセサリーの品質に注意し、正規メーカーの製品を選択する必要があります。アルミニウム合金
多くの美容店がこの製品を推し進めており、高価格の裏に高利益を狙っている点に注目すべきですが、その硬度は鋼板製の保護板に比べてはるかに低く、損傷の修復が困難です。また、合金素材が非常に複雑であるため、特性の特定も困難です。プラスチック鋼
主な化学組成は、改質高分子アロイプラスチック鋼（改質コポリマーPPとも呼ばれます）です。優れた特性を持ち、加工が容易で、用途が広い材料です。剛性、弾性、耐腐食性、優れた耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品としてよく使用されます。車両衝突時においても、沈下機能を阻害しません。
