エンジンガードは様々な車種に合わせて設計されたエンジン保護装置です。その設計は、第一に泥がエンジンに巻き付くのを防ぐこと、第二に走行中の路面の凹凸によるエンジンへの衝撃によるエンジンの損傷を防ぐことです。
一連の設計により、エンジンの寿命を延ばし、外的要因によりエンジンが損傷した車両が走行中に故障するのを防ぐことができます。
中国におけるエンジンガードプレートの開発は主に硬質プラスチック、樹脂、鉄、アルミニウム合金の3段階で行われます。異なるタイプのガードの特性は本質的に異なります。しかし、唯一厳密にチェックしなければならないのは、フェンダーを取り付けた後にエンジンが正常に沈むかどうかが最も重要な問題です。
初代：硬質プラスチック、樹脂製ガードプレート。
価格は比較的安く、製造工程も簡単ですが、この種のガードプレートは冬場、特に冬場に破損しやすいことに注意する必要があります。
利点: 軽量、低価格。
短所: 傷つきやすい。
二代目：鉄製ガードプレート。
ただし、この種のガードプレートを選択する場合、この素材のガードプレートはエンジンやシャーシの重要な部分を最大限に保護できますが、重いという欠点があることに注意する必要があります。
利点: 強い耐衝撃性。
短所: 重量があり、明らかなノイズ共鳴。
第3世代：アルミニウム合金保護板市場におけるいわゆる「チタン」合金保護板。
特徴はなんといっても軽さです。
利点: 軽量。
短所: アルミニウム合金の価格は平均的です。チタンは価格が高すぎるため、基本的にはアルミ素材で作られています。本物のチタン合金製ガードプレートは市販されておらず、強度も高くありません。衝突後のリセットが容易ではなく、共振が発生します。
第4世代：プラスチックスチール「合金」ガードプレート。
プラスチック鋼の主な化学組成は、変性ポリマーアロイプラスチック鋼であり、変性コポリマー PP とも呼ばれます。優れた性能を持ち、加工が容易で幅広い用途に使用できる素材です。剛性、弾性、耐食性、優れた耐老化性などの物理的特性により、通常、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品として使用されます。シンク機能を妨げます。
路面からの水や塵がエンジンルーム内に侵入しないように、エンジンルームをきれいに保ちます。
走行中にタイヤに巻き上げられた硬い砂や砂利がエンジンに当たるため、エンジンに当たらないようにしてください。
短期間ではエンジンに影響はありませんが、時間が経つとエンジンに影響を及ぼします。
また、凹凸のある路面や硬い物体によるエンジンの傷を防ぐこともできます。
短所: 硬いエンジン ガードは、衝突時にエンジンが保護的に沈むのを妨げ、エンジンの沈み込みによる保護効果が弱まる可能性があります。
硬質プラスチック樹脂
価格は比較的安く、製造プロセスは単純で、多額の資本や高額な設備投資を必要とせず、このような保護パネルの製造への参入敷居は低いです。鋼
ただし、この種の保護プレートを選択する場合は、そのデザインスタイルと車のマッチング、およびサポートアクセサリーの品質が重要であり、正規のメーカーの製品を選択する必要があることに注意してください。アルミニウム合金
なお、多くの美容店がこの製品を推しており、価格の高さの裏にある高い利益を見込んでいますが、その硬度はスチール製の保護板よりもはるかに低いです。損傷の修復が困難であり、合金材料は非常に複雑で特性を把握することが困難です。プラスチック鋼
主な化学組成は、変性高分子ポリマーアロイプラスチック鋼であり、変性コポリマーPPとも呼ばれます。優れた特性を持ち、加工しやすく、幅広い用途に使用される材料です。剛性、弾性、耐食性、優れた耐老化性などの物理的特性により、通常、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品として使用されます。車両衝突時にも沈み込み機能を妨げません。
