SAIC燃料インジェクターアセンブリ - 最大V80のNationalFour0445110484/483

ディーゼル発電機を使用した農家は、一般に、ノズルがディーゼル燃料供給システムの3つのペアの精密成分の1つであることを知っています。通常のサービス寿命は1,000時間以上です。しかし、不適切な使用により、多くの場合数百時間、摩耗カードで数十時間も使用します。1つ、ノズルの主な理由：1、ディーゼルオイルはきれいではありません。高圧オイルパイプに不純物があります。さらに、インジェクターの針バルブの上部に移動したスプリング、タペット、および汚れたものの他の部分を調整するインジェクター圧力、または汚れたものの他の部分は、または綿のロープのオイル漏れを防ぐためにオイルロードに移動し、高圧チューブを介してインジェクターに鉛を導き、針バルブ部品を詰め込んでしまいます。機械の温度が高すぎ、クランケットの冷却は良くなく、製造されたトラのバルブ部分が詰まっています。しかし、オイルの供給時間が遅すぎる、冷却チャネルスケールが大きすぎるかブロックされているか、ポンプインペラーのエンドフェイスの摩耗、エンジンの長期の過負荷などがエンジンを過熱します。インジェクターが取り付けられると、ガスケットまたはガスケットが損傷し、空気漏れが発生し、インジェクターの局所温度が高すぎてスタックされます。5。小さすぎる、シリンダーヘッドインジェクターの取り付けホールの処理は深すぎます。2で、ノズルスタック修理方法：最初のスタックノズルはディーゼルまたはオイル加熱に巻き込まれ、次に布を包んで除去し、針バルブのボディから針バルブをゆっくりとクランプします。針のボディの針バルブが活動を繰り返し、針バルブが針の体で自由に移動できるように、針の体に少量のきれいなオイルを落とします。針バルブのシーリング表面に燃焼マークがある場合は、粉砕ペーストで挽いている必要があります。粉砕するときは、粉砕ペーストと研削時間の量に注意してください。インジェクターのベルバルブ部品をきれいにし、噴射圧力を再利用することができます。燃料消費ディーゼル発電機セットの使用、一部の顧客は燃料消費の速すぎる部分を反映しています。チャンバーカバー、大きなプレート、背面カバー、列ホイールの側面のカバー。オイルの漏れの場合は、各接続部分のシーリングガスケットが完全であるかどうかを観察し、損傷したシーリングガスケットを交換します。シーリングパッドが完了した場合は、各部品の接続ネジが緩んでいるかどうかを確認してください。スパナを使用して、指定されたトルクをゆるいボルトに適用します。上記の塩基性標準の一部、およびラック位置に油が流出する場合、オイルケース検査、主にフロントエンドのロードホイールシェル側のオイルの側面にある場合、ネジの緩み、トライアングルドライブの下のオイルロードホイール、保護シェルフレームアングルが長期的なブラシタッチ、ギャップと油の生成を介してギャップと石油の装置を整理するためのオイルケースを粉砕します。エンジンシリンダーライナーは、縦方向のプルマーク、シリンダーの直径、指定された値を超えてピストンサイドクリアランスを形成し、ピストンリングサポートフォースが縮小されるように、削るオイルの削る現象はきれいではありません。または、オイルリングの内側のサポートツイストスプリングがオイルリングの開口位置に切断され、汚れたオイルの引っ掻きと燃焼をもたらし、深刻なオイル消費症状を引き起こし、ディーゼルエンジンが難易度を発生させるにつれて現れます。さらに、ピストンは、燃焼室の反転の方向のためにアセンブリにある必要があります。それはディーゼルエンジンの開始には影響しませんが、オイルの損失は非常に深刻であり、0.5 kg程度の燃料消費量は1日ほどです。軽く。