ABSセンサー。
ABS センサーは自動車の ABS (アンチロック ブレーキ システム) に使用されます。 ABS システムでは、速度は誘導センサーによって監視されます。 abs センサーは、ホイールと同期して回転するギア リングの動作を通じて一連の疑似正弦波 AC 電気信号を出力します。その周波数と振幅はホイールの速度に関係します。出力信号は ABS 電子制御ユニット (ECU) に送信され、車輪速度のリアルタイム監視が実現されます。
1、リニア車輪速度センサー
リニアホイールスピードセンサーは主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯リングで構成されています。ギヤリングが回転すると、ギヤ先端とバックラッシが交互に逆極軸になります。ギアリングが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化して誘導起電力が発生し、その信号が誘導コイル先端のケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2、リングホイール速度センサー
環状車輪速センサーは主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は数対の磁極で構成されています。ギアリングが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介して ABS の電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3、ホール型車輪速センサー
ギアが(a)の位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は分散され、磁界は比較的弱くなります。ギアが(b)の位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線が集中し、磁界が比較的強くなります。歯車が回転すると、ホール素子を通る磁力線の密度が変化し、これによりホール電圧が変化し、ホール素子はミリボルト（mV）レベルの疑似正弦波電圧を出力します。この信号も電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
インストール
(1) ギヤリングのプレス加工
歯輪とハブユニットの内輪またはマンドレルとはしまりばめを採用しています。ハブユニットの組立工程では、歯輪と内輪またはマンドレルがオイルプレスによって組み合わされます。
(2) センサーの取り付け
センサとハブユニットの外輪とのはめあいは、しまりばめとナットロック方式です。リニア車輪速センサーは主にナットロック形式、リング車輪速センサーはしまりばめを採用しています。
永久磁石内面とリング歯面間の距離：0.5±0.15mm（主にリング外径、センサ内径、同心度の制御による）
(3) テスト電圧は、一定速度での自作の専門的な出力電圧と波形を使用し、リニア センサーが短絡しているかどうかもテストする必要があります。
速度: 900rpm
必要電圧: 5.3 ~ 7.9 V
波形要件: 安定した正弦波
電圧検出
出力電圧検出
検査項目：
1、出力電圧: 650 〜 850mv(1 20rpm)
2、出力波形: 安定した正弦波
第二に、ABSセンサー低温耐久テスト
センサーを 40 °C で 24 時間維持し、abs センサーが通常の使用における電気的およびシール性能の要件を満たしているかどうかをテストします。
腹筋センサーはなぜ壊れやすいのか
ABSセンサーが破損しやすい原因としては、インダクション部分が覆われている、ラインが緩んでいる、センサー自体の品質が主に考えられます。詳細は以下のとおりです。
感知部が覆われている：ABS センサーの感知部がゴミ、塵、その他の異物で覆われていると、センサーの信号出力が妨げられ、コンピューターが正確な速度を判断できなくなり、故障の原因となります。ブレーキシステムの通常の動作に影響を与えます。
回線が緩んでいる: センサーの回線接続が強くないか、コネクタが緩んでいると信号伝送が低下し、システム障害が発生します。一般的な障害は、障害ライトが点灯することです。
センサー自体の品質: ABS センサーの品質が低い場合、出力信号の安定性に影響を及ぼし、ABS システムの感度と運転の安全性に影響を与える可能性があります。
これらの要因により ABS センサーが損傷しやすくなる場合がありますので、使用時やメンテナンス時はセンサーを清潔に保つことや、ラインの接続状態を確認するなど、安全な運転を確保するために注意してください。
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