オイルフィルター
オイルフィルターはオイルグリッドとも呼ばれ、オイル中の埃、金属粒子、炭素沈殿物、煤粒子などの不純物を取り除き、エンジンを保護するために使用されます。
オイルフィルターにはフルフロー型とシャント型があります。フルフロー型フィルターはオイルポンプとメインオイル通路の間に直列に接続され、メインオイル通路に入る潤滑油をすべて濾過します。シャント型フィルターはメインオイル通路と並列に接続され、フィルターオイルポンプから送り出される潤滑油の一部のみを濾過します。
エンジンの運転中、潤滑油には金属片、ほこり、高温で酸化された炭素堆積物、コロイド状沈殿物、水などが絶えず混ざっています。オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物やグリアをろ過し、潤滑油を清潔に保ち、その寿命を延ばすことです。オイルフィルターは、強力なろ過能力、小さな流動抵抗、長寿命などの特性を備えている必要があります。一般的な潤滑システムには、コレクターフィルター、粗いフィルター、細かいフィルターという、ろ過能力の異なる複数のフィルターが、メインオイル通路に並列または直列に接続されています。（メインオイル通路に直列に接続されたフルフローフィルターはフルフローフィルターと呼ばれ、エンジン作動時に潤滑油はフィルターによってろ過されます。それと並列に接続されたフィルターはシャントフィルターと呼ばれます）。粗いフィルターは、フルフローのためにメインオイル通路に直列に接続され、細かいフィルターはメインオイル通路に並列に接続されます。現代の自動車エンジンには、一般的にコレクターフィルターとフルフローオイルフィルターしかありません。粗いフィルターは粒子サイズが0.05mmを超える油内の不純物を取り除き、細かいフィルターは粒子サイズが0.001mmを超える微細な不純物をろ過するために使用されます。
通常の状況では、エンジンの各部品はオイルによって潤滑され、正常に動作しますが、部品の動作中に生成された金属片、侵入したほこり、高温で酸化されたカーボン堆積物、および一部の水蒸気がオイルに混入し続けると、オイルの耐用年数が長期間短縮され、深刻な場合はエンジンの正常な動作に影響を及ぼす可能性があります。
したがって、オイルフィルターの役割はここに反映されています。簡単に言えば、オイルフィルターの役割は主に、オイル中の大部分の不純物をろ過し、オイルを清浄に保ち、通常の耐用年数を延ばすことです。さらに、オイルフィルターは強力な濾過能力、低い流動抵抗、長寿命などの特性も備えている必要があります。
オイルフィルターはどのくらいの頻度で交換すべきか
オイルフィルターの交換サイクルは、使用するオイルの種類や車両の運転状況によって異なりますが、通常はオイルの交換サイクルと同じです。
全合成油を使用する車両の場合、オイルフィルターの交換サイクルは通常約 10,000 キロメートルが推奨されます。
半合成油を使用する場合、オイルフィルターの交換サイクルは若干短くなり、約 7500 キロメートルごとに交換する必要があります。
鉱物油を使用する車両の場合、オイルフィルターの交換サイクルは通常約5000 kmが推奨されます。
また、車両の運転環境が過酷であったり、オイルの品質が悪い場合は、エンジンの正常な動作を確保するために、事前にオイルフィルターを交換する必要がある場合があります。
一般的に、オイル フィルターの効果的な濾過とエンジンの正常な動作を確保するために、所有者は定期的にオイル フィルターを点検して交換することが推奨され、交換サイクルはオイルの交換サイクルと一致するのが最適です。
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