オイルフィルター。
オイルフィルターはオイルグリッドとも呼ばれ、オイル中の埃、金属粒子、炭素沈殿物、煤粒子などの不純物を取り除き、エンジンを保護するために使用されます。
オイルフィルターにはフルフロー型とシャント型があります。フルフロー型フィルターはオイルポンプとメインオイル通路の間に直列に接続され、メインオイル通路に入る潤滑油をすべて濾過します。シャント型フィルターはメインオイル通路と並列に接続され、フィルターオイルポンプから送り出される潤滑油の一部のみを濾過します。
エンジンの運転中、潤滑油には金属片、埃、高温で酸化された炭素堆積物、コロイド状沈殿物、水などが絶えず混ざっています。オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物やグリアを濾過し、潤滑油を清潔に保ち、その寿命を延ばすことです。オイルフィルターは、強力な濾過能力、小さな流動抵抗、長寿命などの特性を備えている必要があります。一般的な潤滑システムには、コレクターフィルター、粗いフィルター、細かいフィルターという、濾過能力の異なる複数のフィルターが、メインオイル通路に並列または直列に接続されています。（メインオイル通路に直列に接続されたフルフローフィルターはフルフローフィルターと呼ばれ、エンジン作動時に潤滑油はフィルターによって濾過されます。それと並列に接続されたフィルターはシャントフィルターと呼ばれます）。粗いフィルターは、フルフローのためにメインオイル通路に直列に接続され、細かいフィルターはメインオイル通路に並列に接続されます。現代の自動車エンジンには、一般的にコレクターフィルターとフルフローフィルターしかありません。粗いフィルターは粒子サイズが0.05mmを超える油中の不純物を取り除き、細かいフィルターは粒子サイズが0.001mmを超える微細な不純物をろ過するために使用されます。
技術的特徴
● ろ紙：オイルフィルターは、エアフィルターよりもろ紙に対する要求が高くなります。これは主に、オイルの温度が0度から300度まで変化し、急激な温度変化によってオイル濃度も変化し、オイルの濾過流量に影響を与えるためです。高品質のオイルフィルターのろ紙は、厳しい温度変化下でも十分な流量を確保しながら、不純物を濾過できる必要があります。
● ゴム製シールリング: 高品質オイルのフィルターシールリングは特殊なゴムで作られており、オイル漏れを100%防ぎます。
● リターンサプレッションバルブ：高品質のオイルフィルターのみを使用しています。エンジン停止時にはオイルフィルターの乾燥を防ぎ、再始動時には即座に圧力を発生させてオイルを供給し、エンジンを潤滑します。（リターンバルブとも呼ばれます）
● リリーフバルブ：高品質のオイルフィルターのみが装備されています。外気温が一定値まで低下した場合、またはオイルフィルターの寿命が通常の使用限界を超えた場合、リリーフバルブが特殊な圧力で開き、濾過されていないオイルがエンジンに直接流入します。その場合でも、オイル中の不純物がエンジンに混入しますが、エンジンへのダメージはオイルがエンジンに供給されない場合に比べてはるかに小さくなります。そのため、リリーフバルブは緊急時にエンジンを保護する鍵となります。（バイパスバルブとも呼ばれます）。
オイルフィルターはどのくらいの頻度で交換すべきか
オイルフィルターの交換サイクルは、主に車両に使用されているオイルの種類（鉱物油、半合成油、全合成油など）によって異なり、オイルの種類ごとに交換推奨時期が異なります。詳細な交換サイクルと推奨時期は以下の通りです。
鉱物油: 一般的には、3,000 ～ 4,000 キロメートルまたは半年ごとにオイル フィルターを交換することをお勧めします。
半合成油：交換サイクルは通常5000～6000キロメートルごと、またはオイルフィルターの交換は半年ごとです。
全合成油: 交換サイクルは比較的長く、通常は 8 か月ごと、または 8,000 ～ 10,000 km ごとにオイル フィルターを交換します。
走行距離だけでなく、以下のように時間に応じてオイルフィルターを交換することもできます。
ミネラルオイル: 5000 kmごとに交換してください。
半合成油: 7500 km ごとに交換してください。
全合成油: 10,000 km ごとに交換してください。
エンジンに常にクリーンな潤滑オイルが供給されるように、オイル交換のたびにオイルフィルターも同時に交換する必要があります。オイルフィルターを適時に交換しないと、フィルターが詰まり、オイルの流れが悪くなり、エンジンの性能と寿命に悪影響を与える可能性があります。
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