オイルフィルター。
オイルフィルター、オイルグリッドとも呼ばれます。オイル中の塵、金属粒子、炭素沈殿物、すす粒子などの不純物を除去し、エンジンを保護するために使用されます。
オイルフィルターはフルフロータイプとシャントタイプがあります。フルフローフィルタは、オイルポンプと主油路との間に直列に接続されており、主油路に流入する潤滑油を全て濾過することができる。シャントクリーナーはメインオイル通路と並列しており、フィルターオイルポンプから送られてきた潤滑油の一部のみを濾過します。
エンジンの運転中、金属スクラップ、粉塵、高温で酸化された炭素堆積物、コロイド状の沈殿物、水が潤滑油と常に混合します。オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物やグリアをろ過し、潤滑油を清浄に保ち、その寿命を延ばすことです。オイルフィルターには、強力な濾過能力、小さな流れ抵抗、長い耐用年数などの特性が必要です。一般的な潤滑システムには、主油路内に濾過能力の異なる複数のフィルター（コレクタフィルター、粗目フィルター、細目フィルター）がそれぞれ並列または直列に装備されています。 （メイン油路と直列のものをフルフローフィルターといい、エンジン作動時に潤滑油をフィルターで濾過します。これと並列のものをシャントフィルターといいます）。粗フィルターはフルフローのメイン油路に直列に接続されています。ファインフィルターはメインオイル通路に並列に分路されています。現代の自動車エンジンには通常、コレクター フィルターとフルフロー オイル フィルターのみが装備されています。粗目フィルターは粒径0.05mm以上の油中の不純物を除去し、細目フィルターは粒径0.001mm以上の微細な不純物を濾過します。
技術的特徴
● ろ紙: オイルフィルターはエアフィルターよりもろ紙に対する要求が高くなります。主な理由は、オイルの温度が 0 度から 300 度まで変化し、急激な温度変化によりオイルの濃度も変化し、影響を与えるためです。オイルのフィルター流量。高品質のオイルフィルターの濾紙は、十分な流量を確保しながら、厳しい温度変化の下でも不純物を濾過できる必要があります。
●ゴム製シールリング：高品質オイルのフィルターシールリングは特殊ゴム製で、オイル漏れが100％ありません。
●逆流抑制弁：高品質オイルフィルターのみを使用。エンジンを停止すると、オイルフィルターの乾燥を防ぐことができます。エンジンが再点火すると、すぐに圧力が発生し、エンジンを潤滑するためのオイルが供給されます。 (リターンバルブとも呼ばれます)
●リリーフバルブ：高品質オイルフィルターのみを使用。外気温が一定値まで下がった場合、またはオイルフィルターが通常の耐用年数を超えた場合、特殊な圧力でリリーフバルブが開き、濾過されていないオイルが直接エンジンに流入します。それでも、オイル中の不純物も一緒にエンジン内に侵入してしまいますが、エンジン内にオイルが無い場合に比べればダメージははるかに小さいです。したがって、リリーフバルブは緊急時にエンジンを守る鍵となります。 (バイパスバルブとも呼ばれます)。
オイルフィルターはどれくらいの頻度で交換すべきですか
オイルフィルターの交換周期は、主に車両に使用されている鉱物油、半合成油、全合成油などの油種によって異なり、油種ごとに交換推奨時期が異なります。詳細な交換サイクルと推奨事項は次のとおりです。
ミネラルオイル：一般的にオイルフィルターは3000～4000kmまたは半年ごとに交換することをお勧めします。
半合成油：オイルフィルターの交換周期は5000～6000kmまたは半年に1回が一般的です。
全合成油: 交換サイクルは比較的長く、通常 8 か月ごと、または 8000 ～ 10000 km ごとにオイルフィルターを交換します。
走行距離に加えて、次のように時期に応じてオイルフィルターを交換することもできます。
ミネラルオイル：5000kmごとに交換してください。
半合成油：7500kmごとに交換。
全合成油：10,000kmごとに交換してください。
エンジンに常にきれいな潤滑油を供給するために、オイルを交換するたびにオイルフィルターも同時に交換する必要があることに注意してください。オイルフィルターを適時に交換しないと、フィルターが目詰まりを起こし、オイルの流れに影響を及ぼし、エンジンの性能や寿命に影響を及ぼす可能性があります。
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