オイルフィルター。
オイルグリッドとも呼ばれるオイルフィルター。これは、エンジンを保護するために、油の中の粉砕、炭素沈殿物、すす粒子などの不純物を除去するために使用されます。
オイルフィルターには、フルフローとシャントタイプがあります。フルフローフィルターは、オイルポンプとメインオイル通路の間の直列に接続されているため、メインオイル通路に入るすべての潤滑油をろ過できます。シャントクリーナーはメインオイル通路と並行しており、フィルターオイルポンプから送られた潤滑油の一部のみがろ過されます。
エンジンの操作中、金属スクラップ、ほこり、高温で酸化された炭素堆積物、コロイド堆積物、水は常に潤滑油と混合されます。オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物とグリアを除外し、潤滑油を清潔に保ち、そのサービス寿命を延ばすことです。オイルフィルターには、強いろ過能力、小さな流れ抵抗、長いサービス寿命、その他の特性が必要です。一般的な潤滑システムには、メインオイル通過の並列またはシリーズで、それぞれコレクターフィルター、粗いフィルター、細かいフィルターなど、異なるろ過能力を備えたいくつかのフィルターが装備されています。 （メインオイルの通過と直列のフルフロウフィルターが呼び出され、エンジンが動作しているときに潤滑油がフィルターによってろ過されます。それと並行してシャントフィルターと呼ばれます）。粗いフィルターは、フルフロウのメインオイル通路で直列に接続されています。細かいフィルターは、メインオイル通路で並行してシャントです。最新の自動車エンジンには、通常、コレクターフィルターとフルフロウオイルフィルターのみがあります。粗いフィルターは、粒子サイズが0.05mmを超えるオイルの不純物を除去し、微細なフィルターを使用して、粒子サイズが0.001mmを超える微細な不純物を除外します。
技術的特性
●濾紙：オイルフィルターは、主にオイルの温度が0から300度まで変化し、オイルの濃度が劇的な温度変化の下でそれに応じて変化し、オイルのフィルターの流れに影響を与えるため、エアフィルターよりもろ紙の要件が高くなります。高品質のオイルフィルターの濾紙は、十分な流れを確保しながら、深刻な温度変化の下で不純物をフィルタリングできるはずです。
●ゴムシールリング：高品質のオイルのフィルターシールリングは、100％オイルの漏れを確保するために特別なゴム製です。
●戻り抑制バルブ：高品質のオイルフィルターのみが利用可能です。エンジンがオフになると、オイルフィルターが乾燥するのを防ぐことができます。エンジンが再燃すると、すぐに圧力が発生し、エンジンに潤滑するオイルが供給されます。 （リターンバルブとも呼ばれます）
●リリーフバルブ：高品質のオイルフィルターのみが利用可能です。外部温度が特定の値に低下した場合、またはオイルフィルターが通常のサービス寿命を超えると、リリーフバルブが特別な圧力の下で開き、フィルタリングされていないオイルがエンジンに直接流れます。それでも、オイルの不純物は一緒にエンジンに入りますが、エンジンにオイルがないことによる損傷よりも損傷が少なくなります。したがって、リリーフバルブは、緊急時にエンジンを保護するための鍵です。 （バイパスバルブとも呼ばれます）。
オイルフィルターをどのくらいの頻度で変更する必要がありますか
オイルフィルターの交換サイクルは、主に、ミネラルオイル、半合成油、完全な合成油など、車両で使用されるオイルの種類に依存し、各タイプのオイルには異なる交換用の推奨があります。以下は、詳細な交換サイクルと推奨事項です。
ミネラルオイル：3000〜4000キロメートルまたは半年ごとにオイルフィルターを交換することをお勧めします。
半合成油：置換サイクルは、通常、5000〜6000キロメートルまたは半年ごとにオイルフィルターを交換するために半年ごとです。
完全な合成オイル：交換サイクルは比較的長く、通常は8か月ごとに、またはオイルフィルターを交換するために8000〜10000 kmです。
走行距離を駆動することに加えて、次の時間に応じてオイルフィルターを変更することもできます。
ミネラルオイル：5000 kmごとに交換します。
半合成油：7500 kmごとに交換します。
完全な合成オイル：10,000 kmごとに交換します。
オイルが交換されるたびに、オイルフィルターを同時に交換する必要があることに注意してください。オイルフィルターが時間内に交換されない場合、フィルターの詰まりにつながり、オイルの流れに影響を与え、エンジンのパフォーマンスと寿命に影響を与える可能性があります。
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