トランスミッションオイルクーラーの動作原理。
トランスミッションオイルクーラーの動作原理は、主にトランスミッション内のオイルを冷却してトランスミッションが適切な温度範囲内で動作するようにし、長期的な安全な使用と信頼性を向上させることです。トランスミッションオイルクーラーは、トランスミッション内のオイルを水冷や空冷によって冷却します。具体的には、水冷オイルクーラーはオイル入口とオイル出口を備え、オイル入口とオイル出口はトランスミッションオイル入口パイプに接続され、オイル出口は水冷オイルの冷却されたオイルを移送するために使用される。ボックス内にクーラーを設置し、トランスミッション油温を冷却する役割を果たします。空冷とは、フロントグリル風上に設置されたオイルクーラーに油圧トランスミッションオイルを導入して冷却する方式です。
また、トランスミッションオイルクーラーは、通常、ラジエターの出口室に配置された冷却管であり、冷却水は、冷却管内を流れるトランスミッションオイルを冷却する。高性能、高出力の強化エンジンには熱負荷が大きいため、オイルクーラーを取り付ける必要があります。オイルクーラーは潤滑油の通り道に配置されており、その動作原理はラジエーターと同じです。エンジンオイルクーラーは空冷式と水冷式の2種類に分けられます。オートマチックトランスミッション内のオイルが過熱する可能性があるため、オートマチックトランスミッション車にはトランスミッションオイルクーラーを装備する必要があります。オイルが過熱すると、トランスミッションのパフォーマンスが低下したり、トランスミッションの損傷を引き起こす可能性があります。
トランスミッションオイルクーラーシステムの原理
トランスミッションオイルクーラーシステムの主な原理は、冷却管内を流れるトランスミッションオイルを冷却液で冷却し、トランスミッションオイルを適切な温度範囲に保つことです。
トランスミッション オイル クーラー システムは通常、ラジエーターの出口チャンバーに配置された冷却チューブで構成されます。これにより、冷却水は、冷却管内を流れるトランスミッションオイルと熱交換することができ、トランスミッションオイルを冷却することができる。この設計は、動作中に多量の熱を発生し、オイルの過熱を防ぐために追加の冷却手段を必要とする高性能高出力強化エンジンに特に適しています。
また、トランスミッションオイルクーラーシステムには温度調整バルブが装備されており、油温の変化に応じて冷却水の流量を自動的に調整します。油温が温度調整バルブの初期開弁温度より低い場合、トランスミッションオイルは内部循環用の微小循環路を通ってギアボックスに逆流し、急速に加熱されます。油温が温度調節弁の初期開弁温度より高い場合、温度調節弁が開き、小循環が閉じられ、トランスミッションオイルは直接オイルクーラーに流入して冷却され、ギアボックスに戻ります。 。油温が上昇し続けると、サーモスタットの開度は全開になるまで増加し続け、流量は最大に達するまで増加し続けます。これにより、徐々に冷却が増加し、トランスミッションオイルが保持されます。最適な作業温度の温度。
この設計により、温度制御バルブによるトランスミッション油温の制御が実現され、トランスミッション油温を適切な温度範囲に制御することができ、トランスミッションの性能と寿命を確保することができます。
オイルクーラーが壊れるとどうなるか
オイルクーラーが破損すると以下の症状が発生します。
1、オイルクーラーが壊れている、オイル漏れがある、油圧が高い、ラジエーターの温度が高くない、不凍液にオイルがある、油の温度が高くなる;
2、高温が継続し、システムはオイルの温度が高すぎるというアラームも出します。この場合に車両を使用すると、オイルがエンジン内部を効果的に潤滑できなくなります。
3、エンジンの内部摩耗が増加し、エンジンの性能が大幅に低下し、エンジンの寿命が短くなり、深刻な場合にはエンジンの損傷につながる可能性があります。
オイルクーラーが壊れるとオイルに水が混入し、水がオイルと混ざった後にオイルが乳化し、オイルの潤滑保護性能が失われ、エンジン内部の部品が損傷します。 。損傷が見つかった場合は、直ちに修理する必要があります。
通常の状況では、詰まりや漏れの故障が発生しますが、オイルラジエターの漏れ（損傷）やシールの損傷がより一般的です。
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