トランスミッションオイルクーラーの動作原理。
トランスミッションオイルクーラーの作業原理は、主にトランスミッション内のオイルの冷却を伴い、その長期的な安全使用と信頼性を改善するために、適切な温度範囲内で送信が機能するようにします。トランスミッションオイルクーラーは、水の冷却または空気冷却により、トランスミッション内のオイルを冷却します。具体的には、水冷油クーラーには、オイルインレットとオイルコンセント、オイルインレットとオイルアウトレットがトランスミッションオイルインレットパイプに接続されており、オイルアウトレットを使用して、水冷油冷却器の冷却油を箱に移し、送電油温を冷却する役割を果たします。空冷は、冷却のためにフロントグリルの風上に設置されたオイルクーラーに油圧トランスミッションオイルを導入することです。
さらに、トランスミッションオイルクーラーは通常、ラジエーターの出口チャンバーに配置された冷却チューブであり、冷却剤は冷却チューブを流れるトランスミッションオイルを冷却します。オイルクーラーは、熱負荷が高いため、高性能および高出力強化エンジンに設置する必要があります。オイルクーラーは潤滑油の道路に配置されており、その作業原理はラジエーターのそれと同じです。エンジンオイルクーラーは、空冷と水冷式の2つのカテゴリに分かれています。自動トランスミッションを備えた車には、自動変速機のオイルが過熱する可能性があるため、トランスミッションオイルクーラーを装備する必要があります。オイルの過熱は、送信パフォーマンスを低下させたり、トランスミッションの損傷を引き起こす可能性があります。
トランスミッションオイルクーラーシステムの原則
トランスミッションオイルクーラーシステムの主な原理は、クーラントを使用して冷却パイプを流れるトランスミッションオイルを冷却し、適切な温度範囲内にトランスミッションオイルを保持することです。
トランスミッションオイルクーラーシステムは通常、ラジエーターの出口チャンバーに配置された冷却チューブで構成されています。このようにして、冷却液は冷却パイプを流れるトランスミッションオイルと熱を交換し、透過油の冷却を達成することができます。この設計は、高性能の高出力強化エンジンに特に適しています。これは、操作中に多くの熱を生成し、オイルの過熱を防ぐために追加の冷却措置を必要とします。
さらに、トランスミッションオイルクーラーシステムには、オイル温度の変化に応じてクーラントの流れを自動的に調整する温度制御バルブが装備されています。オイル温度が温度制御バルブの初期開口温度よりも低い場合、トランスミッションオイルは、内部循環のために小さな循環を通ってギアボックスに戻り、急速に熱くなります。オイル温度が温度制御バルブの初期開口温度よりも高い場合、温度制御バルブが開かれ、小さな循環が閉じられ、トランスミッションオイルは冷却のためにオイル冷却器に直接流れ、ギアボックスに戻ります。オイル温度が上昇し続けると、サーモスタットの営利量は完全に開かれるまで増加し続け、流量は最大に達するまで増加し続け、冷却の緩やかな増加を達成し、透過油温を最適な温度に保ちます。
この設計では、温度制御バルブを介したトランスミッションオイル温度の制御を実現し、トランスミッションの性能と寿命を確保するために、適切な温度範囲でトランスミッションオイル温度を制御できます。
オイルクーラーが壊れるとどうなりますか
オイルクーラーが損傷している場合、次の症状が発生します。
1、オイルクーラーが壊れ、油の漏れがあり、油圧が高く、ラジエーターの温度が高くなく、不凍液に油があり、油の温度が高くなります。
2、連続高温が発生し、システムはオイル温度が高すぎるというアラームも発行し、この場合に車両を使用すると、オイルがエンジンの内部を効果的に潤滑できなくなります。
3、エンジンの内部摩耗が増加し、エンジンの性能を大幅に減らし、エンジンのサービス寿命を短縮し、深刻な場合にエンジンに損傷を与えます。
オイルクーラーが壊れているため、オイルを水と混合し、水がオイルと混合した後にオイルを乳化し、油が潤滑保護性能を失い、エンジンの内部部分が損傷します。損傷が見つかった場合は、すぐに修理する必要があります。
通常の状況では、閉塞または漏れの故障がありますが、オイルラジエーターの漏れ（損傷）またはシールの損傷がより一般的です。
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