トランスミッションオイルクーラーの動作原理。
トランスミッションオイルクーラーの動作原理は、主にトランスミッション内部のオイルを冷却することで、トランスミッションが適切な温度範囲内で動作するようにし、長期的な安全使用と信頼性を向上させることです。トランスミッションオイルクーラーは、水冷または空冷の方法でトランスミッション内部のオイルを冷却します。具体的には、水冷式オイルクーラーにはオイル入口とオイル出口があり、オイル入口とオイル出口はトランスミッションオイル入口パイプに接続され、オイル出口は水冷式オイルクーラーの冷却されたオイルをボックス内に送り込み、トランスミッションオイルの温度を冷却する役割を果たします。空冷は、油圧トランスミッションオイルをフロントグリルの風上に設置されたオイルクーラーに導入して冷却します。
また、トランスミッションオイルクーラーは通常、ラジエーターの出口チャンバーに配置された冷却チューブであり、冷却液は冷却チューブを流れるトランスミッションオイルを冷却します。高性能・高出力エンジンは熱負荷が高いため、オイルクーラーを設置する必要があります。オイルクーラーは潤滑油路に配置され、その動作原理はラジエーターと同じです。エンジンオイルクーラーは、空冷式と水冷式の2種類に分けられます。オートマチックトランスミッション搭載車は、オートマチックトランスミッション内のオイルが過熱する可能性があるため、トランスミッションオイルクーラーを装備する必要があります。オイルの過熱は、トランスミッションの性能を低下させたり、トランスミッションを損傷したりする可能性があります。
トランスミッションオイルクーラーシステムの原理
トランスミッションオイルクーラーシステムの主な原理は、冷却パイプを流れるトランスミッションオイルを冷却剤を使用して冷却し、トランスミッションオイルを適切な温度範囲内に保つことです。
トランスミッションオイルクーラーシステムは通常、ラジエーターの出口チャンバーに配置された冷却チューブで構成されています。これにより、冷却水は冷却チューブを流れるトランスミッションオイルと熱交換し、トランスミッションオイルを冷却します。この設計は、特に高性能・高出力の強化エンジンに適しています。これらのエンジンは運転中に大量の熱を発生し、オイルの過熱を防ぐために追加の冷却対策が必要となります。
さらに、トランスミッションオイルクーラーシステムには温度制御バルブが装備されており、油温の変化に応じて冷却水流量を自動的に調整します。油温が温度制御バルブの初期開度温度よりも低い場合、トランスミッションオイルは内部循環用の小循環を通ってギアボックスに戻り、急速に加熱されます。油温が温度制御バルブの初期開度温度よりも高い場合、温度制御バルブが開き、小循環が閉じられ、トランスミッションオイルは直接オイルクーラーに流入して冷却され、その後ギアボックスに戻ります。油温が上昇し続けると、サーモスタットの開度は完全に開くまで増加し続け、流量は最大に達するまで増加し続け、徐々に冷却を増加させ、トランスミッションオイル温度を最適な作動温度に保ちます。
この設計により、温度制御バルブを介してトランスミッションオイルの温度制御が実現され、トランスミッションオイルの温度を適切な温度範囲に制御できるため、トランスミッションの性能と寿命が確保されます。
オイルクーラーが壊れたらどうなるか
オイルクーラーが損傷すると、次のような症状が発生します。
1、オイルクーラーが壊れて、オイルが漏れ、油圧が高く、ラジエーターの温度が高くなく、不凍液にオイルがあり、オイル温度が高くなります。
2、高温が継続し、システムもオイル温度が高すぎるという警報を発し、この場合に車両を使用すると、オイルがエンジン内部を効果的に潤滑できなくなります。
3、エンジンの内部摩耗が増加し、エンジンの性能が大幅に低下し、エンジンの耐用年数が短くなり、深刻な場合にはエンジンに損傷が発生します。
オイルクーラーが破損すると、オイルに水が混ざり、混ざった水がオイルを乳化させ、潤滑保護性能を失わせ、エンジン内部の部品を損傷する可能性があります。損傷が見つかった場合は、直ちに修理する必要があります。
通常の状況では、詰まりや漏れによる故障が発生しますが、オイルラジエーターの漏れ（損傷）やシールの損傷のほうが一般的です。
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