SAIC MG350/MG5 自動車部品車のスペアフロント ブレーキ ディスク -50015010 電源システム自動車部品サプライヤー卸売 mg カタログ安い工場価格

フロントアクスルの分類
現代の自動車で一般的に使用されているアクスルは、その支持形式に応じてフルフローティングとセミフローティングの2種類があります。 (フルフローティング、3/4フローティング、セミフローティングの3タイプもあります)
フルフローティングアクスル
作業時にはトルクのみがかかり、両端には力がかからず、ハーフシャフトの曲げモーメントはフルフローティングハーフシャフトと呼ばれます。ハーフ シャフトの外側フランジはハブにボルトで固定され、ハブはさらに離れた 2 つのベアリングによってハーフ シャフト スリーブに取り付けられます。フルフローティングハーフシャフトの内端にスプライン加工を施し、外端にフランジを設け、フランジに多数の穴を設けた構造となっています。確実な作業で商用車にも多数採用されています。
3/4 フローティングアクスル
すべてのトルクを負担するだけでなく、曲げモーメントの一部も負担します。 3/4 フローティング アクスルの最も顕著な構造上の特徴は、アクスルの外側端にホイール ハブを支えるベアリングが 1 つだけあることです。ベアリングの支持剛性が低いため、このセミシャフトはトルクに加えて、車輪と路面との間の垂直力、駆動力、曲げモーメントによる横力も負担します。 3/4 フローティング アクスルは自動車ではほとんど使用されません。
セミフローティングアクスル
セミフローティングアクスルはアクスルハウジングの外端の内穴に位置するベアリングに外端付近のジャーナルで直接支持されており、アクスルの端はジャーナルと円錐面付きキーで固定されており、またはフランジによってホイールホイールとブレーキハブに直接接続されます。そのため、トルクの伝達に加えて、車輪からの垂直方向の力、駆動力、曲げモーメントによって生じる横方向の力も負担します。セミフローティングアクスルは構造が簡単で低品質、低コストであるため、乗用車や一部の汎用車に使用されています。